【多选题】
动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的 组成。
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相关试题
【多选题】
高速列车车内结构的设计理念包括 。
A. 形象设计
B. 人性化设计
C. 轻量化设计
D. 模块化设计
【多选题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用 材料覆盖。
A. 超阻燃性
B. 高阻燃性
C. 不燃性
D. 不易燃性
【多选题】
CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有 通路。
A. 列车风管
B. 制动风管
C. 解钩风管
D. 辅助风管
【多选题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括 供电连接，等电位保护接地连接及控制与通信连接
【多选题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及通信连接。
A. 正确
B. 错误
C. a.控制与信号连接
D. b.控制与通信连接
【多选题】
CRH1A型动车组重联连接时的风管连接包括 。
A. 列车制动管连接
B. 总风管连接
C. 车钩解钩管连接
D. 辅助风管连接
【多选题】
CRH380A统型动车组两车辆间共有三类风挡、分別为： 。
A. 压缩形外风挡
B. 内风挡
C. 防雪风挡
D. 挤压式外风挡
【多选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即 。
A. 开门状态
B. 关门状态
C. 自动状态
D. 半自动状态
【多选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三状态，即开门状态、 。
A. 压紧状态
B. 关门状态
C. 自动状态
D. 半自动状态
【多选题】
380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的 的设备设于司机室柜中。
A. 电子和电气
B. 空气和机械
C. 信号和机械
D. 信号和指令
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 。
A. 信息中心
B. 检修中心
C. 控制中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 、控制中心。
A. 服务中心
B. 信息中心
C. 操作中心
D. 检修中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、 。
A. 检修中心
B. 控制中心
C. 操作中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的检修中心、 。
A. 操作中心
B. 服务中心
C. 信息中心
D. 控制中心
【多选题】
动车组司机室操纵台上 决定 。
A. 方向手柄（按钮）
B. 运行方向
C. 制动手柄
D. 牵引力
【多选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含 显示 。
A. LKJ2000
B. ATP
C. 参考速度/扭矩
D. CIR
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括 。
A. 牵引手柄
B. 换向手柄
C. 制动控制手柄
D. 开始手柄
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域： 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 驾驶区
D. 配电区
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、 。
A. 操纵台
B. 驾驶区
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括 。
A. 总配电盘
B. 司机室配电盘
C. 司机室开关盘
D. 分合控制盘
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验： 、隔热试验。
A. 疲劳试验
B. 气密性试验
C. 静态测试
D. 隔音试验
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、 。
A. 气密性试验
B. 静态测试
C. 隔音试验
D. 隔热试验
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。
【判断题】
车身方型设计是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
【判断题】
车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。
【判断题】
大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。
【判断题】
动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。
推荐试题
【判断题】
进行地电位带电作业，35kV及以下的带电设备不能满足带电作业过程中人身与带电体的最小安全距离时，应采取可靠的绝缘隔离措施
【判断题】
避雷器及密封不良的设备不宜进行带电水冲洗
【判断题】
每次带电水冲洗前都应用合格的水阻表测量水电阻率，应从水枪进口处取水样进行测量
【判断题】
带电水冲洗时，其大、中型水枪喷嘴均应可靠接地
【判断题】
当带电冲洗水压不足时，不得将水枪对准被冲洗的带电设备
【判断题】
带电水冲洗，当被冲绝缘子未冲洗干净时，禁止中断冲洗，以免造成闪络
【判断题】
带电清扫作业人员应站在下风侧位置作业，应戴口罩、护目镜
【判断题】
作业时，作业人员的双手应始终握持绝缘杆保护环以下部位，并保持带电清扫有关绝缘部件的清洁和干燥
【判断题】
如需在绝缘架空地线上作业应用接地线或个人保安线将其可靠接地或采用等电位方式进行
【判断题】
用绝缘绳索传递大件金属物品（包括工具、材料等）时，杆塔或地面上作业人员应将金属物品接地后再接触，以防电击
【判断题】
进入作业现场应将使用的带电作业工具放置在干燥、清洁的地面上，防止绝缘工具在使用中脏污和受潮
【判断题】
带电作业工具使用前，仔细检查确认没有损坏、受潮、变形、失灵，否则禁止使用
【判断题】
带电作业工具的电气试验周期为预防性试验每年一次，检查性试验每年一次，两次试验间隔半年
【判断题】
带电作业工具的机械试验周期为绝缘工具每年一次，金属工具三年一次
【判断题】
带电作业绝缘工具电气预防性试验的试品应分段进行
【判断题】
绝缘工具的检查性试验条件是：将绝缘工具分成若干段进行工频耐压试验，每300mm耐压75kV，时间为1min，以无击穿、闪络及过热为合格
【判断题】
组合绝缘的水冲洗工具进行工频泄漏试验，泄漏电流以不超过0.8mA为合格，试验时间5min
【判断题】
带电作业工具的机械预防性试验标准，静荷重试验：1.2倍额定工作负荷下持续1min，工具无变形及损伤者为合格
【判断题】
带电作业工具的机械预防性试验标准，动荷重试验：1.0倍额定工作负荷下操作2次，工具灵活、轻便、无卡住现象为合格
【判断题】
可以在转动着的高压电动机及其附属装置回路上进行工作
【判断题】
禁止在转动中的电动机的接地线上进行检修及维护工作
【判断题】
SF6配电装置室、电缆层（隧道）的排风机电源开关应设置在门内
【判断题】
尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视或从事检修工作
【判断题】
工作人员不准在SF6设备防爆膜附近停留
【判断题】
在打开的SF6电气设备上工作的人员，应经专门的安全技术知识培训，配置和使用必要的安全防护用具
【判断题】
SF6断路器（开关）进行操作时，禁止检修人员在其外壳上进行工作
【判断题】
SF6设备检修结束后，检修人员应洗澡，把用过的工器具、防护用具妥善保管
【判断题】
低压配电装置和低压导线上进行带电工作，在使用有绝缘柄的工具，其外裸的导电部位应采取绝缘措施，防止操作时相间或相对地短路
【判断题】
二次系统现场工作开始前，应检查已做的安全措施是否符合要求，运行设备和检修设备之间的隔离措施是否对完成，工作时还应仔细核对检修设备名称，严防走错位置
【判断题】
二次系统的工作，在全部或部分带电的运行屏（柜）上进行二次系统工作时，应将检修设备与运行设备以明显的标志隔开
【判断题】
清扫运行设备和二次回路时，要防止振动，防止误碰，要使用绝缘工具
【判断题】
所有电流互感器和电压互感器的二次绕组至少要有一点永久性的、可靠的保护接地
【判断题】
在带电的电流互感器二次回路上工作时，应将回路的永久接地点断开
【判断题】
在带电的电流互感器二次回路上工作时，应有专人监护，使用绝缘工具，并站在干燥的地面上
【判断题】
直流输电系统单极运行时，可对停运极中性区域互感器进行注流或加压试验
