相关试题
【单选题】
动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的 组成。
A. 动车及座车
B. 动车及拖车
C. 座车及头车
D. 拖车及头车
【单选题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（ ）速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。
A. 200km／h及以上
B. 120km／h及以上
C. 250km／h及以上
D. 160km／h及以上
【单选题】
高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3. 4.模块化设计
A. 轻量化设计
B. 经济化设计
C. 安全化设计
D. 节约化设计
【单选题】
车内结构的轻量化设计主要是通过对 的选择来实现的。
A. 车内设备的重量
B. 内部装饰材料
C. 车内设备的结构
D. 车内设备的位置
【单选题】
车辆门、窗等的密封采用 材料。以保证客室的密闭性要求。
A. 硅胶密封
B. 聚氨酯密封
C. 胶条密封
D. 橡胶密封
【单选题】
车内墙、顶、地板安装采用无 的模块化结构；
A. 木骨架
B. 不锈钢骨架
C. 玻璃钢骨架
D. 铸铝骨架
【单选题】
通过在空心型材结构中注入 来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
A. 发泡材料
B. 橡胶材料
C. 聚酯材料
D. 减震材料
【单选题】
通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及 的效果。
A. 聚酯材料
B. 橡胶材料
C. 隔声和减振
D. 隔热和减振
【单选题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用 或不燃性材料覆盖。
A. 阻燃性
B. 超阻燃性
C. 低阻燃性
D. 高阻燃性
【单选题】
CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为 ，无松动。
A. 弹性连接
B. 刚性连接
C. 挠性连接
D. 半钢性连接
【单选题】
过渡车钩装置用于回送速度 的情况。
A. ＞120km／h
B. ＜120km／h
C. ≤120km／h
D. ≤160km／h
【单选题】
CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过
【单选题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及 。
A. 控制连接
B. 通信连接
C. 控制与通信连接
D. 控制与信号连接
【单选题】
CRH380A统型动车组外端墙上安装有 ，内风挡，防雪风挡等车端设备。
A. 压缩形外风挡
B. 双层折棚式风挡
C. 挤压式外风挡
D. 密接式外风挡
【单选题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至 。
A. 500kPa
B. 600kPa
C. 780kPa
D. 880kPa
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器 。
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器 ，机械解钩前电气连接器 。
A. 伸出，缩回
B. 缩回，伸出
C. 伸出，解编
D. 解编，伸出
【单选题】
待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大 ，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。
A. 正常状态
B. 压缩状态
C. 拉伸状态
D. 受力状态
【单选题】
待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头 。
A. 正前方
B. 正上方
C. 正下方
D. 正后方
【单选题】
待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大 ，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头 。
A. 拉伸状态，正前方
B. 压缩状态，正前方
C. 拉伸状态，正后方
D. 压缩状态，正后方
【单选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有 状态。
【单选题】
380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、 的设备设于司机室柜中。
A. 空气和机械
B. 信号和机械
C. 空气和信号
D. 信号和指令
【单选题】
动车组司机室是整个动车组的 、检修中心、控制中心。
A. 信息中心
B. 维修中心
C. 服务中心
D. 娱乐中心
【单选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、 、控制中心。
A. 服务中心
B. 检修中心
C. 娱乐中心
D. 分析中心
【单选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、 。
A. 娱乐中心
B. 分析中心
C. 控制中心
D. 服务中心
【单选题】
动车组司机室操纵台上牵引手柄决定 。
A. 网侧电压
B. 牵引力
C. 运行方向
D. 摩擦力
【单选题】
动车组司机室操纵台上制动手柄决定 。
A. 摩擦力
B. 网侧电压
C. 制动力
D. 运行方向
【单选题】
动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定 。
A. 牵引力
B. 制动力
C. 网侧电压
D. 运行方向
【单选题】
动车组司机室操纵台上 决定运行方向。
A. 方向手柄（按钮）
B. 制动手柄
C. 牵引手柄
D. 紧急复位按钮
【单选题】
动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开 。
A. 全列照明
B. 全列供水
C. 司机室照明
D. 全列车安全环路
【单选题】
动车组在紧急时刻可以通过按下 断开全列车安全环路。
A. 紧急制动按钮
B. 紧急驱动按钮
C. 主断断开按钮
D. 紧急升弓按钮
【单选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含 、ATP、参考速度/扭矩显示 。
A. LKJ2000
B. CIR
C. LT
D. DSD
【单选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含LKJ2000、 、参考速度/扭矩显示 。
A. CIR
B. ATP
C. LT
D. DSD
【单选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含LKJ2000、ATP、 显示 。
A. LT
B. DSD
C. 参考速度/扭矩
D. CIR
【单选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括 、换向手柄、制动控制手柄。
A. 牵引手柄
B. 备用制动手柄
C. 开始手柄
D. 加速手柄
【单选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄。
A. 备用制动手柄
B. 换向手柄
C. 加速手柄
D. 开始手柄
【单选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、换向手柄、 。
A. 加速手柄
B. 开始手柄
C. 制动控制手柄
D. 备用制动手柄
【单选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域： 、操纵台、驾驶区、配电区。
A. 设备舱
B. 制动台
C. 紧急台
D. 牵引台
【单选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、 、驾驶区、配电区。
A. 制动台
B. 操纵台
C. 牵引台
D. 紧急台
推荐试题
【单选题】
电网发生事故时，发电机最高频率不得高于___HZ。
A. 50.5；
B. 51；
C. 51.5；
D. 52。
【单选题】
干式变压器绕组温度的温升限值为___。
A. 100℃；
B. 90℃；
C. 80℃；
D. 60℃。
【单选题】
励磁变压器绕组温度达到___时报警。
A. 100℃；
B. 110℃；
C. 120℃；
D. 130℃。
【单选题】
变压器油枕油位计的+40℃油位线，是表示___的油位标准位置线。
A. 变压器温度在+40℃时；
B. 环境温度在+40℃时；
C. 变压器温升至+40℃时；
D. 变压器温度在+40℃以上时。
【单选题】
强油循环风冷式电力变压器，最高允许温度为___。
A. 80℃；
B. 85℃；
C. 95℃；
D. 100℃。
【单选题】
变压器二次电流增加时，一次侧电流___。
A. 减少；
B. 不变；
C. 随之增加；
D. 不一定变。
【单选题】
变压器绕组和铁芯在运行中会发热，其发热的主要因素是___。
A. 电流；
B. 电压；
C. 铜损和铁损；
D. 电感。
【单选题】
主变正常运行时，其冷却风扇___投工作位。
A. 1组；
B. 2组；
C. 3组；
D. 4组。
【单选题】
高厂变正常运行时，其冷却风扇___投工作位。
A. 1组；
B. 2组；
C. 3组；
D. 4组
【单选题】
励磁变压器绕组温度达到___时风扇自动启动。
A. 100℃；
B. 110℃；
C. 120℃；
D. 130℃。
【单选题】
油浸风冷式电力变压器，最高允许温度为___。
A. 80℃；
B. 85℃；
C. 95℃；
D. 100℃。
【单选题】
变压器呼吸器中的硅胶在吸潮后，其颜色应为___。
A. 粉红色；
B. 橘黄色；
C. 淡蓝色；
D. 深红色。
【单选题】
为了保证变压器安全运行，变压器室内必须具备良好的___。
A. 卫生设施；
B. 通风条件；
C. 照明条件；
D. 调温设施。
【单选题】
变压器空载合闸时，励磁涌流的大小与___有关。
A. 断路器合闸的快慢；
B. 合闸的初相角；
C. 绕组的型式；
D. 绕组的匝数。
【单选题】
启备变有17个分接头分接头，正常在___位置。
A. 7；
B. 7℃；
C. 9℃；
D. 10℃；
【单选题】
电源电压高于变压器分接头的额定电压较多时，对110kV及以上大容量变压器的___危害最大。
A. 对地绝缘；
B. 相间绝缘；
C. 匝间绝缘；
D. 相间及匝间绝缘。
【单选题】
变压器泄漏电流测量主要是检查变压器的___。
A. 绕组绝缘是否局部损坏；
B. 绕组损耗大小；
C. 内部是否放电；
D. 绕组绝缘是否受潮。
【单选题】
变压器励磁涌流一般为额定电流的___。
A. 3倍；
B. 5 ～ 8倍；
C. 10倍；
D. 15倍。
【单选题】
变压器的过载能力是指在一定冷却条件下，能够维持本身的寿命而变压器不受损害的___。
A. 额定负荷；
B. 最大负荷；
C. 最小负荷；
D. 平均负荷。
【单选题】
变压器带容性负载，其变压器的外特性曲线是___。
A. 上升形曲线；
B. 下降形曲线；
C. 近于一条直线；
D. 不确定曲线。
【单选题】
变压器油的粘度说明油的流动性好坏，温度越高，粘度___。
A. 越小；
B. 越大；
C. 非常大；
D. 不变。
【单选题】
变压器中主磁通是指在铁芯中成闭合回路的磁通，漏磁通是指___。
A. 在铁芯中成闭合回路的磁通；
B. 要穿过铁芯外的空气或油路才能成为闭合回路的磁通；
C. 在铁芯柱的中心流通的磁通；
D. 在铁芯柱的边缘流通的磁通。
【单选题】
变压器油的主要作用是___。
A. 冷却和绝缘；
B. 冷却；
C. 绝缘；
D. 消弧。
【单选题】
变压器运行时，温度最高的部位是___。
A. 铁芯；
B. 绕组；
C. 上层绝缘油；
D. 下层绝缘油。
【单选题】
变压器套管是引线与___间的绝缘。
A. 高压绕组；
B. 低压绕组；
C. 油箱；
D. 铁芯。
【单选题】
变压器中性点接地叫___。
A. 工作接地；
B. 保护接地；
C. 工作接零；
D. 保护接零。
【单选题】
当电源电压高于变压器分接头额定电压较多时会引起___。
A. 激磁电流增加；
B. 铁芯磁密减小；
C. 漏磁减小；
D. 一次绕组电动势波形崎变。
【单选题】
中性点直接接地的变压器通常采用___，此类变压器中性点侧的绕组绝缘水平比进线侧绕组端部的绝缘水平低。
A. 主绝缘；
B. 纵绝缘；
C. 分级绝缘；
D. 主、附绝缘。
【单选题】
用手触摸变压器外壳时有麻电感，可能是___。
A. 母线接地引起；
B. 过负荷引起；
C. 外壳接地不良；
D. 铁芯接地不良。
【单选题】
运行中的变压器电压允许在分接头额定值的___范围内，其额定容量不变。
A. 90 ～ 100％；
B. 95 ～ 105％；
C. 100 ～ 110％；
D. 90 ～ 110％。
【单选题】
厂用变压器停电时，应按照___的顺序来操作。
A. 先断开低压侧开关，后断开高压侧开关；
B. 先断开高压侧开关，后断开低压侧开关；
C. 先断哪侧都行；
D. 先停上一级母线，后停下一级母线。
【单选题】
测量变压器绝缘电阻的吸收比来判断绝缘状况，用加压时的绝缘电阻表示为___。
A. R15"/R60"；
B. R60"/R15"；
C. R15"/R80"；
D. R80"/R15"。
【单选题】
主变压器投停都必须合上各侧中性点接地刀闸，以防止___损坏变压器。
A. 过电流；
B. 过电压；
C. 局部过热；
D. 电磁冲击力。
【单选题】
若变压器线圈匝间短路造成放电，轻瓦斯保护动作，收集到的为___气体。
A. 红色无味不可燃；
B. 黄色不易燃；
C. 灰色或黑色易燃；
D. 无色。
【单选题】
系统故障，强励动作时___。
A. 立即调整发电机励磁电流至正常数值；
B. 立即调整发电机无功至正常数值；
C. 立即调整发电机转子电源至正常数值；
D. 禁止进行发电机励磁调整。
【单选题】
当空载发电机频率降至47.5Hz及以下时，励磁调节器V/F限制将发出___指令。
A. 逆变灭磁；
B. 解列灭磁；
C. 全停；
D. 欠压限制。
【单选题】
在励磁小间及变频器小间内的冷却装置工作异常时，运行值班员要每___对小间内的温度及空调、轴流通风机运行情况检查一次。
A. 1小时；
B. 2小时；
C. 3小时；
D. 1个班。
【单选题】
变压器的调压分接头装置都装在高压侧，原因是___。
A. 高压侧相间距离大，便于装设；
B. 高压侧线圈在里层；
C. 高压侧线圈材料好；
D. 高压侧线圈中流过的电流小，分接装置因接触电阻引起的发热量小。
【单选题】
当发电机氢气纯度低至___时，进行排补氢操作。
A. 96%；
B. 96.1%；
C. 96.5%；
D. 98%。
【单选题】
励磁系统强励动作超过整定时间值，___保护动作。
A. 过压；
B. 过激励；
C. 强励限制；
D. 过励限制。
