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【判断题】
点火器不点火是闭口闪点测定中常见故障之一。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
数显控温的结晶点测定仪,数值上下剧烈波动的常见起因是搅拌速度过慢或温控电路故障。
A. 对
B. 错
【判断题】
沉淀重量法的沉淀剂必须过量,灰化时定量滤纸不能着火燃烧。
A. 对
B. 错
【判断题】
标准滴定溶液的标定必须符合一人平行测定四次,标定结果测定值的相对平均偏差≤0.15%。
A. 对
B. 错
【判断题】
标准滴定溶液必须两人同时进行标定,每人平行测定四次,二人之间标定结果的相对临界极差≤0.18%。
A. 对
B. 错
【判断题】
仪器分析一般适合于微量或痕量组分的测定,因此也更适合于高含量组分的测定。
A. 对
B. 错
【判断题】
多组分的有机化合物试样一般选用气相色谱法和液相色谱法为首先方法。
A. 对
B. 错
【判断题】
组分的金属无机化合物定性时,采用原子吸收分光光度法比发射光谱法更方便。
A. 对
B. 错
【判断题】
仪器分析方法选择时应考虑仪器的适用范围、试样量、检测要求等。
A. 对
B. 错
【判断题】
仪器分析方法选择时应注意的是试剂的选购。
A. 对
B. 错
【判断题】
能用简便化学分析方法达到测定要求的就不需选用仪器分析方法。
A. 对
B. 错
【判断题】
在移植其他实验室成熟的色谱分析方法时,应严格按照原来实验室的色谱仪型号、条件进行移植。
A. 对
B. 错
【判断题】
31建立方针和目标并实现这些目标的体系被定义为质量管理体系。
A. 对
B. 错
【判断题】
在质量方面指挥和控制组织的管理体系被定义为质量管理体系。
A. 对
B. 错
【判断题】
质量是指一组固有特性满足要求的程度。
A. 对
B. 错
【判断题】
质量是指一组本来就有的特性满足要求的程度。
A. 对
B. 错
【判断题】
对质检人员的继续再教育不属于质检科的管理范畴。
A. 对
B. 错
【判断题】
对质检人员的业务培训首先应培训质检人员职业道德和安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
抽样必须遵循的通则是真实可靠、随机抽样,而且要具有一定的数量。
A. 对
B. 错
【判断题】
国家规定生产企业生产的产品质量检测必按批抽样检验。
A. 对
B. 错
【判断题】
定国家规定抽样“批组”定义在稳定同工艺条件下可以以数量大小或时间长短来划分批组。
A. 对
B. 错
【判断题】
在粉碎抽取的固体样品时,当粉碎过筛后的样品量已满足六次全分析的用量后,多余固体样品就不必再粉碎。
A. 对
B. 错
【判断题】
在碘氧化硫代硫酸钠的反应中碘和硫代硫酸钠的系数比为2:1。
A. 对
B. 错
【判断题】
高锰酸钾溶液见光易分解,在滴定过程中应注意快滴快摇。
A. 对
B. 错
【判断题】
间接碘量法中,为减少滴定误差应注意防止I2的挥发及I-会被空气中的O2所氧化。
A. 对
B. 错
【判断题】
间接碘量法中,以硫代硫酸钠为标准滴定溶液,它的基本单元为1/2Na2S2O3。
A. 对
B. 错
【判断题】
在制备碘标准溶液过程中,减少配制误差最有效的方法是用最纯的试剂。
A. 对
B. 错
【判断题】
在用硫代硫酸钠作标准滴定溶液的氧化还原滴定过程中,标准滴定溶液的浓度一般多选为0.2mol/L。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于0.5mol/L标准滴定溶液很稳定,使用期至少可达二个月。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于非水滴定中溶剂的选择应注意纯度高,粘度小,挥发性小,使用安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
非水滴定中,以冰醋酸为溶剂,测定苯胺纯度时常选用百里酚蓝作指示剂。
A. 对
B. 错
【判断题】
非水滴定中,在配制高氯酸标准滴定溶液时应加入醋酸酐溶液来除去水分。
A. 对
B. 错
【判断题】
数显控温的结晶点测定仪,数值上下剧烈波动的常见起因是搅拌速度过慢或温控电路故障。
A. 对
B. 错
【判断题】
纯溶液在凝固前会出现过冷现象。
A. 对
B. 错
【判断题】
稀溶液在凝固前会出现过冷现象。
A. 对
B. 错
【判断题】
测定的比旋光度与旋光管的长度有关。
A. 对
B. 错
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测定物质的比旋光度必须在室温20℃下进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
在评价分离方法时可用回收率来表示。
A. 对
B. 错
【判断题】
共沉淀分离主要应用于大量组分的分析测定。
A. 对
B. 错
【判断题】
应用萃取分离法萃取的对象是被测组分,这样仅起到了被测组分与干扰组分的分离。
A. 对
B. 错
【判断题】
用有机溶剂(1)萃取水相(2)中的A物质,萃取率为EA=.。
A. 对
B. 错
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【判断题】
BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车接地回流装置在正常工作条件下,电刷每100000km就有1mm的平均磨耗值,其更换寿命不小于100万km
A. 对
B. 错
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的
A. 对
B. 错
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0mm±0.2mm
A. 对
B. 错
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障,显示代码“95”时为间歇性故障
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3~15mm时,无防挤压功能
A. 对
B. 错
【判断题】
104型电空制动机电器部分的绝缘状态应良好,各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于1.0M
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车内部共线电话的工作电源为48V的直流电源
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成
A. 对
B. 错
【判断题】
PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示器两部分组成,传感器安装于水箱处,而显示器装在车厢内的配电箱内
A. 对
B. 错
【判断题】
PM-1A型水位显示控制器在显示器内还设计有专门的逻辑电路,根据水位来控制供水水泵的启停
A. 对
B. 错
【判断题】
JB-QB-2型火灾报警仪开机后,仪器自动进入自检,全部正常显示“testok”,否则显示“testerror”
A. 对
B. 错
【判断题】
CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
A. 对
B. 错
【判断题】
ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
A. 对
B. 错
【判断题】
当只开强通风时,通风机电动机处于缺相状态,当工况选择为强风,半冷或强风全冷时,各电动机均处于正常工作状态,故障可能出在通风机电动机本身
A. 对
B. 错
【判断题】
当空气预热器处于缺相状态工作时,则加热管仍然在额定电压下工作
A. 对
B. 错
【判断题】
在关闭空气预热器时,必须先关加热器,让通风机继续运转3min以上方可关断通风机
A. 对
B. 错
【判断题】
25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为200mA
A. 对
B. 错
【判断题】
KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40kW
A. 对
B. 错
【判断题】
漏电报警装置是通过电流检测线圈,检测三相电源及N线之间的总电流,来判定用电设备是否存在漏电状况的
A. 对
B. 错
【判断题】
ST3PA-A型时间继电器,其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡,从电源引脚进行测量
A. 对
B. 错
【判断题】
OMRON生产的SDV-DH型过欠压继电器,其好坏能用万用表电阻挡,通过测量电源端和信号输入端,来进行判断
A. 对
B. 错
【判断题】
KLD-40PU型空调机组,机组包括全封闭压缩机2台,离心风机1台,蒸发器1台,冷凝器2台,电加热器1台,压力控制器4个,低温保护继电器1个,气液分离器2台,各自组成两个制冷系统
A. 对
B. 错
【判断题】
当空调机组压缩机启动后,制冷剂流过起截流作用的毛细管时,会引起毛细管的颤动,如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管
A. 对
B. 错
【判断题】
KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线
A. 对
B. 错
【判断题】
高低压力控制器的两个气室,分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通
A. 对
B. 错
【判断题】
空调器的蒸发温度越低,吹出的风越冷,房间降温就越快,制冷量就越大
A. 对
B. 错
【判断题】
温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
A. 对
B. 错
【判断题】
接触器本身无过流保护性能
A. 对
B. 错
【判断题】
空调机制冷系统进行真空检漏时,可以用系统本身的压缩机来抽真空
A. 对
B. 错
【判断题】
在采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP青藏客车车体钢结构分为七大模块
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时,允许用气割
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆
A. 对
B. 错
【判断题】
制氧空压机启动后,制氧机系统能立即输出富氧空气
A. 对
B. 错
【判断题】
整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载,而是由制氧机根据网关发送的车厢号,按车厢号顺序延时控制
A. 对
B. 错
【判断题】
KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统
A. 对
B. 错
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