【单选题】
160km/h以下区段接触网的之字值安全值不得大于___。
A. 400mm
B. 450mm
C. 475mm
D. 500mm
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相关试题
【单选题】
160km/h及以下区段接触网的之字值安全值不得大于___。
A. 400mm
B. 450mm
C. 475mm
D. 500mm
【单选题】
接触线高度的安全值允许误差为___。
A. ±50mm
B. ±100mm
C. ±150mm
D. ±200mm
【单选题】
160km/h以下区段接触网的之字值标准值为___。
A. 200～250mm
B. 200～300mm
C. 200～350mm
D. 200～400mm
【单选题】
200km/h及以下区段接触线的坡度标准值不超过___。
【单选题】
200km/h及以下区段接触线的坡度变化率标准值不超过___。
【单选题】
200～250km/h区段接触线的坡度标准值不超过___。
【单选题】
200～250km/h区段接触线的坡度变化率标准值不超过___。
【单选题】
200km/h区段接触线的坡度变化率安全值不超过___。
【单选题】
200～250km/h区段接触线的坡度安全值不超过___。
【单选题】
200～250km/h区段接触线的坡度变化率安全值不超过___。
【单选题】
200km/h及以下区段接触线的坡度限界值不超过___。
【单选题】
200km/h及以下区段接触线的坡度变化率限界值不超过___。
【单选题】
200～250km/h区段接触线的坡度限界值不超过___。
【单选题】
200～250km/h区段接触线的坡度变化率限界值不超过___。
【单选题】
当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度安全值不超过___。
【单选题】
120～160km/h区段接触线的坡度安全值不超过___。
【单选题】
当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过___。
【单选题】
120～160km/h区段接触线的坡度限界值不超过___。
【单选题】
同一个跨距内承力索不允许有___接头。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的接触线接头的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的接触线接头的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的接触线补强的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的接触线补强的数量限界值不得超过___。
【单选题】
二次回路中通常说的“常闭接点”是继电器线圈在___时该接点是闭合的。
A. 不通电
B. 通电
C. 无论通电还是不通电
D. 达不到整定值
【单选题】
当温度升高时，半导体的电阻将___。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不能确定
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索接头的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的承力索接头的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索补强的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的承力索补强的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索断股的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的承力索断股的数量限界值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的接触线接头的数量安全值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的接触线补强的数量安全值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的接触线补强的数量安全值不得超过___。
【单选题】
计算机对数据进行加工与处理的部件，通常称为___。
A. 运算器
B. 控制器
C. 显示器
D. 储存器
【单选题】
计算机使用的键盘上Alt键称为___。
A. 控制键
B. 上档键
C. 退格键
D. 交替换挡键
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索接头的数量安全值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m以上的承力索接头的数量安全值不得超过___。
【单选题】
120km/h及以下运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索补强的数量安全值不得超过___。
推荐试题
【判断题】
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
【判断题】
正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
【判断题】
隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑
【判断题】
道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m
【判断题】
双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行
【判断题】
在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比
【判断题】
在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑
【判断题】
双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
【判断题】
铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消
【判断题】
在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前
【判断题】
地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界
【判断题】
道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径
【判断题】
正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰
【判断题】
联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰
【判断题】
地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床
【判断题】
巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
【判断题】
大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
【判断题】
路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
