【判断题】
(30795 )准确判断管路堵塞位置后，使用随车应急软管，对燃油泵管路堵塞情况下直接将软管一头插入下油箱，另一头拨接在燃油泵进油管接头处。
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(30796 )康明斯柴油机节温器胶管老化爆裂会造成冷却液的大量流失。
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(30797 )逆功率继电器应保持导磁体及永久磁体空气间隙清洁，触点表面状态良好。
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(30798 )当柴油发电机组成为从主电网吸收功率、出现逆功状态运行时,逆功率继电器动作使主开关脱扣。
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(30799 )柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断。
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(30800 )检测KTA-19G2型柴油机喷油嘴的针阀行程时，应选用游标卡尺。
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(30801 )调整康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙时不用的工具是扭力扳手。
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(30802 )连杆螺栓装配时应使用良好的扭力扳手按规定扭力拧紧。
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(30803 )连杆螺栓装配时应使用良好的扭力扳手按规定扭力拧紧。
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(30804 )附属润滑系统的三级保养内容中对机油箱体外部没有要求。
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(30805 )附属润滑系统的三级保养内容要求机油箱各阀作用良好。
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(30806 )电力连接器的三级保养内容要求配件齐全，安装紧固密贴，不渗水。
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(30807 )电力连接线的绝缘值须大于1MΩ。
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(30808 )外接电源箱的三级保养内容要求箱体内外除尘刷漆，密封胶条更换。
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(30809 )外接电源箱的三级保养内容要求检查各电器配件安装牢固，作用良好。
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(30810 )要拆卸柴油机水泵需先关闭水滤清器座上的冷却液截止阀。
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(30811 )要拆卸柴油机水泵需关闭水滤清器座上的冷却液截止阀，拆下水滤清器。
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(30812 )从水泵壳内可拆除水泵油封。
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(30813 )从水泵壳内可拆除水封。
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(30814 )MTU柴油机三级保养时要检查冷却水泵放泄孔不得阻塞。
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(30815 )KTA-19G2型柴油机的日常保养要求水泵安装牢固，水泵无漏水、漏油现象。
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(30816 )机油冷却器破裂可能造成发电车KTA-l9G2型柴油机机油中混有水。
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(30817 )柴油机润滑系统中需设置机油冷却器装置来保持自身合适的清洁程度。
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(30818 )在检修时对发电机轴承添加润滑脂在将轴承安装至电机轴承安装位后可立即在轴承空间加注。
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(30819 )在检修时对发电机轴承添加润滑脂不需要转动轴承外圈或滚子使润滑脂均匀。
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(30820 )冷却风机电机绕组对地绝缘应大于2MΩ。
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(30821 )冷却风机运转要求轴承无异音，异振，三相电流平衡。
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(30822 )更换PT泵前应断开起动电源开关，关闭油阀。
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(30823 )将PT泵总成对准装上康明斯柴油机，按对角顺序交替、分数次拧紧其安装螺栓(或螺母)。
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(30824 )拧紧充电发电机调节连接杆的锁紧螺母至68～75牛•米的扭矩。
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(30825 )拧紧充电发电机托架上螺栓的螺帽到88～102牛•米的扭矩。
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(30826 )更换柴油机水泵前应先关闭水滤清器座上的冷却液截止阀。
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(30827 )更换柴油机水泵前不用拆除水泵与节温器壳之间的旁通管总成。
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(30828 )紧固废气涡轮增压器各螺母，扭矩没有规定值。
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(30829 )涡轮增压器更换后要求安装紧固，无漏烟，机油连接管接头紧固，无渗油、松动。
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(30830 )更换发电机励磁系统AVR等元件时不用停机。
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(30831 )更换发电机励磁系统AVR等元件后不用启机试验。
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(30832 )更换蓄电池时，松开被换蓄电池桩头的连接线，松开的线须用绝缘胶布包扎好连接头，以防短路。
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(30833 )蓄电池接线端子需紧固，并涂抹凡士林。
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(30834 )更换主空气开关（AH-6B型）时需拧松主空气开关左右侧的固定用蝶形螺钉取出手把才能进行下一步的拆卸。
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(30835 )按手分按钮，搬下止动杠杆，将抽出手把往下压，主空气开关外移，当止动杠杆复位时，主空气开关处于断开位置。
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20.回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小
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21.在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故
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22.主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa
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23.柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞
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24.柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
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25.柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀
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26.一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象
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27.感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的
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28.东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器
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29.当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮
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30.空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁
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31.一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵
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32.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
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33.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
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34.在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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35.制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
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36.在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机
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37.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
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38.总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
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39.截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
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40.所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
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41.空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
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42.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
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43.制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度
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44.防超模式和防冒模式的控制方式一样
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46.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
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47.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道
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48.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道
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49.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道
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50.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动
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51.机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
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52.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
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53.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
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54.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开
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55.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
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56.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
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57.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
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58.升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动
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59.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向
