【判断题】
(30584 )“安全可靠”是和谐铁路建设的一项主要目标任务。
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(30585 )职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。
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(30586 )康明斯柴油发电机组中修时，柴油机修毕需进行运转性能试验，并做测功。
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(30587 )康明斯柴油机发电机组大修时，集尘器，进、排气管，排气三通等需全部更换。
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(30588 )空调列车始发出库时，发电车燃油必须充足，标号符合规定满足运行需要。
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(30589 )运行途中，为防止旅客进入发电车可以使用三角锁以外的锁锁闭车端门或反锁闭车端门。
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(30590 )旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。
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(30594 )两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
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(30595 )在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位。
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(30596 )根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
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(30597 )一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
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(30599 )EFC电子调速器上增益调整旋钮是用来调整调速器灵敏度，即对负荷的反应时间。
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(30601 )目前所有康明斯发电车的冷却风机自动位时均为85 ℃启动，65 ℃停止。
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(30602 )φ(75±0.06)的基本偏差是±0.06 mm，尺寸公差为0.06 mm。
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(30603 )相互配合的孔和轴，其基本尺寸必须相等。
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(30604 )机械制图中，比例2∶1属于缩小比例。
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(30605 )形位公差带的方向是指评定被测要素误差的方向。
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(30606 )形位公差带的大小由给定的形位公差值t所确定。
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(30607 )KTA-19G2柴油机进气门间隙为0.36 mm。
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(30608 )KTA-19G2柴油机的排气门间隙为0.69 mm。
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(30609 )KTA-19G2柴油机若进气门间隙调整偏大，将造成气门关闭不严。
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(30610 )KTA-19G2柴油机若进气门间隙调整偏小，将造成气门开度不足。
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(30611 )KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏小，将可能造成气缸盖开裂。
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(30612 )康明斯柴油机、MTU柴油机的喷油器都是在高压燃油作用下，顶开柱塞柴油才能喷入燃烧室中。
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(30613 )KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏大，将可能造成喷油器内燃油积炭。
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(30616 )用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时，若指示标志B对准最高点时，要调整2缸或5缸的柱塞行程。
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(30617 )检测KTA-19G2型柴油机喷油嘴的针阀行程时，应选用千分表。
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(30619 )KTA-19G2型柴油机中的水泵、机油泵都是利用离心力原理来升压的。
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(30620 )对康明斯发电车柴油机而言，若停机时上油箱柴油进入油底壳，则可能的故障原因是电磁截流阀关闭不严。
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(30623 )康明斯KTA-19G2柴油机中，高压柴油是在输油泵中产生的。
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(30624 )柴油机调速器的作用就是在柴油机的负荷改变时，自动地改变输油泵的供油量来维持柴油机的稳定运转。
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24003.___根据模型的不同，有不同方式的仿真。从仿真实现的角度来看，模型特性可以分为连续系统和离散事件系统两大类。由于这两类系统的运动规律差异很大，描述其运动规律的模型也有很大的不同，因此相应的仿真方法不同，分别对应为连续系统仿真和离散事件系统仿真。
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24009.___组件在三维空间中的位置和方向是以指定的坐标系为参照的。
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24012.___系统仿真的三个要素，即系统、模型和计算机___。
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24015.___Micro-CSS 仿真程序是用 BASIC.语言编写的。
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24016.___零极点匹配法是获得连续传递函数等价离散数学模型的一种简单有效的方法。
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24027.___随着 RFID 技术的不断发展，越来越多的应用对 RFID 系统的读写器也提出了更高的要求，未来的读写器也将朝着：多功能、小型化、便携式、嵌入式、模块化等方向发展。
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24036.___定位精度和重复定位精度，德国 VDI3441 标准的计算方法与 ISO 国际标准的计算方法不同，但计算出的数据种类相同。
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