【判断题】
真空接触器具有耐压强度高，介质恢复数度快，接通、分断能力大，电器和机械寿命长等优点。
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【判断题】
SS8型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位”及“零压”信号灯灭而复亮。
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SS4型电力机车低压试验准备工作之一：全车各控制器均在“零”位，操纵节钥匙开关在断开位。
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为了提高三相异步电动机的启动转矩，可使电源电压高于电机的额定电压，从而获得较好的启动性能。
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道德规定着人们应该或不应该做什么的标准和准则。
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导线接头接触不良往往是电气事故的根源。
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SS9型电力机车故障转换开关变为Ⅰ位时，表示改由一层插件箱（RACKl）集中控制，此时切除了二层插件箱的开关电源。
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电力机车电气原理图是用来表示电气协作原理的。
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机车使用串励牵引电机是因为串励电机的特性比较硬，不易空转。
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SS4型电力机车低压试验准备工作之一：将逆变电源选择开关置A或B，并将相应的钮子开关打向工作位，主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”和“零压”灯亮。
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SS4型电力机车低压试验中：闭合主断路器，人为闭合牵引电机过流中间继电器557KA看：主台“主断”灯、“牵引电机”灯仍亮。
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TQG3A型电压传感器利用霍尔效应，采用磁补偿原理，通过霍尔元件实现对直流、交流及脉动电流的电隔离测量，输出信号反比于被测电流。
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CJ8Z-150Z型交流电磁接触器用于交流50 Hz，电压220 V的电路中操纵负载的接通或断开。
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电力机车上使用的牵引电动机有交流和直流之分，而这两种电动机的调速方法是基本相同的。
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道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。
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不同的电路应使用不同电压等级的兆欧表来测量其绝缘电阻。
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熔丝在正常短时过电流情况下，也应熔断。
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SS9型电力机车电流制为三相交流50 Hz。
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SS4型电力机车段修要求：小型交流电动机的容量在10 kW以上的交流电机，运转振动过大时，应对转子进行动平衡试验。
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接触器在电力机车上是用来频繁地接通或切断没有负载的主电路。
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电力机车运行方向的控制，采用改变牵引电动机电枢绕组的电流方向实现的。
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真空接触器易出现电弧电流过零前就熄灭，出现截流现象，因而在电感电路中产生过电压。
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SS4型电力机车低压试验中：闭合钥匙开关580QS后，门联锁保护阀287YV吸合，“零”位灯亮。
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触头闭合后，其接触处有一定的互压力，称为触头压力。
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SS4型电力机车段修要求：小型交流电动机的转子转轴配合面光洁，损伤超限或与轴承配合松旷时，不允许采用镀层修复。
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模拟信号是指时间上离散、幅值上也离散的信号。
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触头的初压力可以防止触头接触时的碰撞。
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变压器的空载试验是将副边绕组处于短路状态。
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真空断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整机检修工作量小等诸多优点。
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TY型绝缘检测仪两根高压绝缘导线的一端各插至仪器面板上的高压插座内，有红色鳄鱼夹头的一根插入“－”端，有黑色鳄鱼夹头的一根插入“+”端。
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ZD115型牵引电动机采用的是全叠片无机壳。
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善的行为是道德的，恶的行为是不道德的。
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硅整流管的额定电流，指的是它可通过的最大电流。
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稳压二极管是二极管的一种，它在电路中的使用方法和普通二极管一样。
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电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信
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在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故
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在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令
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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤
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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行
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取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试
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调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车
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正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼
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在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可
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公司组织的有ATP保护的动车调试可不设动车指挥人，由调试负责人兼做动车指挥人
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调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业
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试车线有隧道需进隧道调试时，隧道照明不亮司机有权拒绝进隧道进行调试作业
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在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标
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试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业
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试车线上在列车速度未达到100km/h要求而列车接近600米标时,可以继续加速完成调试作业
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零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期
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在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度
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敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路
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本单位按照事故损失，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头
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未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置属于一般事故
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未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故
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未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故
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漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车属于险性事故
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列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故
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错误办理行车凭证发车或耽误列车属于险性事故
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未经批准，载客列车在站通过属于险性事故
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载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车属于一般事故
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未经批准，通过列车在站停车属于险性事故
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正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头
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按照事故发生时倾覆的列车数量可分为：单车倾覆、多车倾覆
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电气设备的运行需要电压，因此要构成电路，电路就是电流通过的路径
