【判断题】
半封闸板防喷器或环型防喷器关闭后，特殊情况下可以转动管柱或过管柱接头。
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【判断题】
液压闸板防喷器液控系统正常，但闸板关不到位，可以清洗闸板及侧门来解决。
【判断题】
防喷器在使用时，应定期检查开关是否灵活。
【判断题】
为了使液压闸板防喷器实现可靠的封井效果，必须保证4处密封。
【判断题】
防喷器的使用要指定专人负责，落实岗位职责。
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半封闸板防喷器或环型防喷器关闭后，特殊情况下可以转动管柱或过管柱接头。
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液压闸板防喷器液控系统正常，但闸板关不到位，可以清洗闸板及侧门来解决。
【判断题】
防喷器在不使用期间不必保养并妥善保管。
【判断题】
现场不必及时发现溢流，因为井口有井控装置。
【判断题】
防喷器控制装置出厂时间满16年的，强制报废。
【判断题】
防喷器安装必须平正，各控制闸门、压力表应灵活、可靠，上齐上全连接螺栓。
【判断题】
无论是何种结构形式的手动闸板防喷器，其工作原理大致相同。
【判断题】
手动闸板防喷器开关中有遇阻现象，直接用力关闭到位即可。
【判断题】
手动防喷器关井是可以先关一侧，再关另一侧闸板。
【判断题】
闸板防喷器应做低压密封试验，试压值为1.4-2.1MPa。
【判断题】
液压闸板防喷器可手动关井，但不能手动开井。
【判断题】
动关井与液控系统无关，换向阀位置可任意。
【判断题】
防喷器装置中，观察孔一般是垂直向下的。
【判断题】
闸板防喷器在2MPa低压试验时，其目的是检查闸板上部与壳体的密封。
【判断题】
手动锁紧装置只能关闭闸板而不能打开闸板。
【判断题】
环形防喷器只能封闭不同尺寸、圆形断面的钻具
【单选题】
液压闸板防喷器开井操作完毕后，应到___检查闸板是否全部打开。
A. 井口
B. 远程控制台
C. 司钻控制台
D. 控制箱
【单选题】
闸板防喷器手动锁紧后，___回旋1/4-1/2圈。
A. 不用
B. 必须
C. 无所谓
D. 看情况
【单选题】
在2SFZ35-35/70中，SF表示___。
A. 公称通径35cm
B. 额定工作压力35MPa
C. 手动防喷器
D. 下法兰规格70MPa
【单选题】
闸板防喷器的井压助封是指关闭闸板形成初始密封后，井压将分别对闸板总成产生___的推力，使密封效果更加良好。
A. 向下和向井口中心方向
B. 向上
C. 向井口中心方向
D. 向上和向井口中心方向
【单选题】
闸板防喷器的解锁过程：防喷器打开前，___旋转防喷器两侧顶丝达规定圈数（现场以实际测量圈数为准），直至解锁到位。
A. 顺时针
B. 逆时针
C. 先顺时针后逆时针
D. 先逆时针后顺时针
【单选题】
液压闸板防喷器的液控装置发生故障，无法进行关井时，可采用___关井。
【单选题】
环形防喷器按其胶芯的形状可分为___种。
【单选题】
环形防喷器能够密封___的管柱。
A. 不同尺寸、不同断面
B. 一定尺寸、不同断面
C. 不同尺寸、一定断面
D. 一定尺寸、一定断面
【单选题】
环形防喷器的开、关井动作是靠___是实现的。
A. 手动
B. 液压
C. 井压
D. 井压、液压
【单选题】
环形防喷器开井动作时，胶芯是靠自身___恢复原形、打开井口的。
A. 液压
B. 井压
C. 弹性
D. 液压、井压
【单选题】
环形防喷器在进行强行起下钻时能通过___度坡度对焊钻杆接头。
【单选题】
可进行封空井，又可封环空，并能起下钻的是___防喷器。
A. 单闸板式
B. 双闸板式
C. 液压闸板
D. 环形
【单选题】
环形防喷器处于封井状态时，___。
A. 只允许转动钻具而不许上下活动钻具
B. 只允许上下活动钻具而不许转动钻具
C. 既允许上下活动钻具也允许转动钻具
D. 既不允许上下活动钻具也不允许转动钻具
【单选题】
环形防喷器开启时，高压油从壳体上部油口进入活塞___开启腔，推动活塞下行实现开井。
【单选题】
FH28—35环形防喷器关井时间___秒。
A. 3-8
B. 5
C. 大于30
D. 小于30
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机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。
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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。
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联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。
【判断题】
试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。
【判断题】
升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
【判断题】
道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
【判断题】
脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。
【判断题】
进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
【判断题】
不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
【判断题】
发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。
【判断题】
调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
【判断题】
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
【判断题】
在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。
【判断题】
减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
【判断题】
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。
【判断题】
列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
【判断题】
机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
【判断题】
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
【判断题】
移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。
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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
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列车制动机试验时， CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
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列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。
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运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。
