【单选题】
下列说法正确的是___
A. 一个函数的函数体必须要有变量定义和执行部分，二者缺一不可
B. 一个函数的函数体必须要有执行部分，可以没有变量定义
C. 一个函数的函数体可以没有变量定义和执行部分，函数可以是空函数
D. 以上都不对
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相关试题
【单选题】
下列说法正确的是___
A. main函数必须放在C程序的开头
B. main函数必须放在C程序的最后
C. main函数可以放在C程序的中间部分，即在一些函数之前在另一个函数之后，但在执行C程序时是从程序开头执行的
D. main函数可以放在C程序的中间部分，即在一些函数之前在另一些函数之后，但在执行C程序时是从main函数开始的
【单选题】
下列说法正确的是___
A. 在执行C程序时不是从 main函数开始的
B. C程序书写格式严格限制，一行内必须写一个语句
C. C程序书写格式自由，一个语句可以分写在多行上
D. C程序书写格式严格限制，一行内必须写一个语句，并要有行号
【单选题】
定义int*swap()指的是___
A. 一个返回整型值的函数swap()
B. 一个返回指向整型值指针的函数swap()
C. 一个指向函数swap()的指针，函数返回一个整型值
D. 以上说法均错
【单选题】
使用错误的是___
A. *(＆a[0][0]+10*i+j)
B. *(a+i)+j
C. *(*(a+i)+j)
D. *(a[i]+j)
【单选题】
当定义了一个结构体变量后，系统分配给该变量分配的内存是___。
A. 结构体中各成员所需内存量的总和
B. 结构体中第一个成员所需的容量
C. 成员中占内存量最大者所需的容量
D. 结构体中最后一个成员所需内存量
【单选题】
则以下对结构体变量std中成员age的引用方式不正确的是___。
A. std.age
B. p->age
C. (*p).age
D. *p.age
【单选题】
以下对共用体类型数据的叙述正确的是___。
A. 可以对共有体变量名直接赋值
B. 一个共用体变量中可以同时存放其所有成员
C. 一个共有体变量中不能同时存放其所有成员
D. 共用体类型定义中不能出现结构体类型的成员
【单选题】
下面对typedef的叙述中不正确的是___。
A. 用typedef可以定义各种类型名，但不能用来定义变量
B. 用typedef可以增加新类型
C. 用typedef只是将已存在的类型用一个新的标识符来表示
D. 使用typedef有利于程序的通用和移植
【单选题】
C语言共用体类型变量在程序运行期间___。
A. 所有成员一直驻留在内存中
B. 只有一个成员驻留在内存中
C. 部分成员驻留在内存中
D. 没有成员驻留在内存中
【单选题】
当说明一个共用体变量时系统分配给它的内存是___。
A. 各成员所需内存量的总和。
B. 第一个成员所需内存量。
C. 成员中占内存量最大者所需的容量。
D. 最后一个成员所需内存量。
【单选题】
已有定义“struct xy{int a; double b;}m;”，变量m的成员a的正确表示是___。
A. m.a
B. m->a
C. *m.a
D. xy.a
【单选题】
以下各选项企图说明一种新的类型名，其中正确的是___。
A. typedef int v1
B. typedef v2=int
C. typedef v3 int
D. typedef v4: int
【单选题】
则下面叙述中正确的是___。
A. PER 是结构体变量名
B. PER 是结构体类型名
C. typedef struct 是结构体类型
D. struct 是结构体类型名
【单选题】
枚举类型首元素默认值和两个相邻元素之间默认的差值分别是___。
A. 1，0
B. 1，1
C. 0，1
D. 0，0
【单选题】
对结构体类型的变量的成员的访问，可使用的运算符是___。
【单选题】
定义结构体的关键字是___。
A. struct
B. union
C. enum
D. typedef
【单选题】
使用共用体变量，不可以___。
A. 节省存储空间
B. 进行动态管理
C. 简化程序设计
D. 同时访问所有成员
【单选题】
下面说法中错误的是___。
A. 函数可以返回一个共用体变量
B. 在任一时刻,共用体变量的各成员只有一个有效
C. 共用体内的成员可以是结构变量,反之亦然
D. 共用体变量的地址和它各成员的地址都是同一地址
【单选题】
定义共用体的关键字是___。
A. union
B. typedef
C. enum
D. struct
【单选题】
以下对枚举类型名的定义中正确的是___。
A. enum a {"sum","mon","tue"}
B. enum a={sum,mon,tue}
C. enum a={"sum","mon","tue"}
D. enum a {sum=9,mon=-1,tue}
【单选题】
有以下枚举类型定义：enum a {sum=9,mon=-1,tue};则tue的值是___。
【判断题】
玻璃量器是在20℃温度下检定的，因此在使用时要进行温度校正。
【判断题】
可见分光光度计波长可用标准铬酸钾溶液校正。
【判断题】
气相色谱中汽化室的温度要求比样品组分最高沸点高出50-100℃，比柱温高100℃以上。
【判断题】
在气相色谱分析中，柱温的选择应兼顾色谱柱的选择性及柱效率，一般选择柱温等于试样中各组分沸点的平均值或高于平均沸点10℃时为宜。
【判断题】
在通常情况下气相色谱中检测室的温度不应低于柱温。
【判断题】
当使用ＦＩＤ时的气相色谱法测定中，其柱温为室温，则检测室温度为50℃即可。
【判断题】
气相色谱分析中，在使用热导池检测器时应注意：开启时先送载气后通电，关闭时是先停电后停载气。
【判断题】
属于浓度型的气相色谱检测器为热导检测器、火焰光度检测器。
【判断题】
为防止检测器积水增大噪音，氢焰离子化检测器的温度应大于100℃（常用150℃）.
【判断题】
影响热导池检测器的灵敏度的主要因素是检测器温度的选择。
【判断题】
气相色谱分析中，为提高氢火焰离子化检测器的灵敏度一般选择的离子化室的极化电压为100-300Ｖ。
推荐试题
【判断题】
REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。
【判断题】
紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。
【判断题】
为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。
【判断题】
不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。 （摘自维修手册）
【判断题】
当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。
【填空题】
1.日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关=72-S101，检查蓄电池电压表，应大于104V。___
【填空题】
2.车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片 宽度<10mm 且长度<20mm 和局部磨平区域 长度<60mm擦伤深度<0.7mm ；___
【填空题】
3.双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。___
【填空题】
4.空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。___
【填空题】
5.三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。___
【填空题】
6.停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。___
【填空题】
7.为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。___
【填空题】
8.长沙地铁1号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。___
【填空题】
9.长沙地铁1号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。___
【填空题】
10.动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。___
【填空题】
11.当列车正常激活后，激活端广播控制盒上主机灯显示为绿色。___
【填空题】
12.车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。___
【填空题】
13.车门直流电机上设有磁性编码器 门位置传感器 ，位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。___
【填空题】
14.空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。___
【填空题】
15.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___
【填空题】
16.单个空调机组的总风量为≥4000m3/h/机组，新风量为≥ 1300 m3/h/机组___
【填空题】
17.每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。___
【填空题】
18.MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。___
【填空题】
19.每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。___
【填空题】
20.NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台___将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。___
【填空题】
21.长沙地铁1号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。___
【填空题】
22.长沙地铁1号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。___
【填空题】
23.长沙地铁1号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。___
【填空题】
24.长沙地铁1号线列车电-空转换点速度为 3－8km/h______
【填空题】
25.长沙地铁1号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。___
【填空题】
26.长沙地铁1号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式___
【填空题】
27.长沙地铁1号线非永磁列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。___
【填空题】
28.长沙地铁1号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V___
【填空题】
29.长沙地铁1号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。___
【填空题】
30.长沙地铁1号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池___
【填空题】
31.长沙地铁1号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开___，温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。___
【填空题】
32.1号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验___方式。___
【填空题】
33.在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网___
【填空题】
34.牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。___
【填空题】
35.中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。___
