5.管理信息系统的数据加工处理方式有___、___。_答案

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5.管理信息系统的数据加工处理方式有___、___。

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答案

事务型处理|分析型处理

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7.数据流程图是系统分析的重要工具,它的最重要的特性是___、___。

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8.提高模块的独立性是模块设计的准则之一，那么，衡量模块独立性的两个定性指标是内聚和___。

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17.简单的工资计算过程是固定的，信息系统往往可以自动完成，信息系统的这种数据加工处理属于___处理，而对于某企广告对销售的影响，利用计算机进行模拟、仿真等方式进行数据加工处理加之部分人工判断处理属于___处理。

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18.数据字典的六类条目是___、___、___、___、数据存储和外部实体。

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19.结构化系统开发方法的基本思想是用___的思想和___的方法，按照___的原则，结构化、模块化、自顶向下地对系统进行分析与设计。

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20.信息的中心价值是___。

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21.现代信息技术主要包括___、___。

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28.___与数据流程图同对产生，作为数据流程图的解释补充文件。

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29.在一个工资系统文件中，职工姓名、基本工资等属于___属性数据，而病事假扣款属于___属性数据。

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30.新旧系统切换主要有三种方式：___、___和___。

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1、信息是关于___的可通讯的___。

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2、当前常见的三种数据库数据模型是___、___和___。

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3、系统分析过程中详细调查的具体内容包括___调查和___调查两大部分。

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4、数据流程图是系统分析的重要工具，它有两个特性___和___。

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6、开发MIS时通常采用___和___两种策略，前者用于定义整个系统，后者用于逐步开发。

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7、MIS的系统设计包括两阶段，即___设计阶段和___设计阶段。

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马克思主义理论从狭义上说是___

A. 无产阶级争取自身解放和整个人类解放得学说体系

B. 关于无产阶级的斗争得性质、目的和解放条件的学说

C. 马克思和恩格斯创立的基本理论、基本观点和基本方法构成的科学体系

D. 关于资本主义发展和转变为社会主义以及社会主义和共产主义发展的普遍规律的学说

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【单选题】

马克思主义学说的理论基础是___。

A. 马克思主义哲学

B. 马克思主义政治经济学

C. 科学社会主义学说

D. 阶级和阶级斗争学说

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马克思主义生命力的根源在于___。

A. 以实践性为基础的科学性与革命性的统一

B. 与时俱进

C. 科学性与阶级性的统一

D. 科学性

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【单选题】

学习马克思主义的根本方法是___。

A. 具体问题具体分析的方法

B. 辩证思维的方法

C. 实用主义的方法

D. 理论联系实际的方法

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对待马克思主义的科学态度是___。

A. 只坚持不发展

B. 只发展不坚持

C. 既坚持又发展

D. 要记住马克思和恩格斯说过的每一句话

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【单选题】

马克思主义产生的经济根源是___。

A. 工业革命

B. 资本主义经济危机

C. 资本主义社会生产力和生产关系的矛盾运动

D. 阶级斗争

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马克思主义最重要的理论品质是___。

A. 吐故纳新

B. 科学严谨

C. 博大精深

D. 与时俱进

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马克思主义最崇高的社会理想是___。

A. 实现共产主义

B. 消灭阶级、消灭国家

C. 实现个人的绝对自由

D. 实现人权

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CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。

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CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm。

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CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm。

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动车组内门的驱动方式为直流电机驱动。传动方式分有齿形带传动和液压传动两种形式。

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中空玻璃内外玻璃之间充有二氧化碳。

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A. 对

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A. 对

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真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生正压力。

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A. 对

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A. 对

B. 错

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CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。

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B. 错

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CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定

A. 对

B. 错

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高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。

A. 对

B. 错

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通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

A. 对

B. 错

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动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

A. 对

B. 错

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过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa

A. 对

B. 错

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

A. 对

B. 错

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CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。

A. 对

B. 错

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