【单选题】
组织内部___是其他各种流的表现和描述，又是用于掌握和控制其他流流动的方式和过程。
A. 信息流
B. 物流
C. 事务流
D. 资金流
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相关试题
【单选题】
下列关于结构化系统开发方法的适用场合说法不正确的是___
A. 适合于软件社会化大生产
B. 适合于开发大型事务处理系统、管理信息系统
C. 适合于开发包含复杂技术的系统，如航空管制系统等
D. 适合于开发需求不是很明确的系统
【单选题】
在BSP方法中，U/C矩阵的主要功能是___
A. 定义企业过程
B. 识别数据类
C. 划分子系统
D. 确定数据流向
【单选题】
系统分析的首要任务是___
A. 弄清用户要求
B. 尽量说服用户接受系统分析人员的意见
C. 彻底了解管理情况
D. 正确评价当前系统
【单选题】
新系统逻辑模型的主要描述工具是___
A. IPO表
B. 系统流程图
C. 数据流程图
D. E-R图
【单选题】
系统设计阶段的主要目的是___
A. 设计新系统的目标
B. 程序设计
C. 代码设计
D. 将系统逻辑方案转换成物理方案
【单选题】
邮政编码是一种___
A. 缩略码
B. 助忆码
C. 顺序码
D. 区间码
【单选题】
新旧系统的切换方式中风险最大的一种是___
A. 直接切换
B. 并行切换
C. 分布切换
D. 试运行方式
【单选题】
管理信息系统是以___为核心的信息系统。
A. 模型库
B. 数据库
C. 方法库
D. 知识库
【单选题】
某公司把库 存物资出入库和出入库记账处理综合成一个应用子系统，这种子系统是将___职能关联在一起。
A. 供销和生产
B. 生产和库存
C. 财务和生产
D. 供销和财务
【单选题】
下列系统属于信息技术在企业管理过程中的典型应用的是___
A. MIS
B. CAD
C. CAM
D. FMS
【单选题】
职工考勤信息、领料信息等属于企业管理的___信息。
A. 战略级信息
B. 战术级信息
C. 执行级信息
D. 管理层信息
【单选题】
某管理信息系统根据以往的国民收入数据，用回归方法来预测下一年的国民收入和社会需求量，进而预测不同价格下的利润，再由管理决策者进行判断定价，对于此类数据的加工处理属于___
A. 事务型处理
B. 分析型处理
C. 决策型处理
D. 程序型处理
【单选题】
诺兰模型把信息系统的发展过程归纳为六个阶段。诺兰认为从___开始,信息系统的发展由“计算机时代”进入了“信息时代”。
A. 蔓延阶段
B. 集成阶段
C. 控制阶段
D. 数据管理阶段
【单选题】
最适合应用原型法开发的系统是___
A. 用户需求较难定义的、规模较小的系统
B. 用户需求较明确、规模较大的系统
C. 数据关系较复杂、数据量大的系统
D. 运算关系复杂、运算工作量大的系统
【单选题】
一个管理信息系统的好坏主要是看它___
A. 硬件先进、软件齐全
B. 是否适合组织的目标、是否满足了用户的需求
C. 是否投资力量最省
D. 是否使用计算机网络
【单选题】
对现行系统进行调查，最有效的方式是___
A. 访问
B. 发调查表
C. 参加业务实践
D. 开调查会
【单选题】
对于一个企业供、销、存管理信息系统而言，___是外部实体。
A. 仓库
B. 计划科
C. 供应科
D. 销售科
【单选题】
结构化系统开发方法中，描述系统逻辑模型的主要工具是___
A. 组织结构图
B. 业务流程图
C. HIPO图
D. 数据流程图
【单选题】
系统分析阶段的主要成果是___
A. 系统分析报告
B. 系统设计报告
C. 可行性研究报告
D. 程序设计说明书
【单选题】
E-R图是描述数据库___的有力工具
A. 用户需求
B. 概念结构
C. 逻辑结构
D. 物理结构
【单选题】
系统设计过程中应___
A. 先进行输入设计，后进行输出设计
B. 先进行输出设计，后进行输入设计
C. 同时进行输入输出设计
D. 由程序员进行输入输出设计
【单选题】
信息系统流程图的反映的是___
A. 管理业务流程
B. 数据流程
C. 表格分配关系
D. 计算机的处理流程
【单选题】
程序员编写程序的主要依据是___
A. 管理业务流程图
B. 数据流程图
C. 程序设计说明书
D. 决策表
【单选题】
企业间信息系统的系统支持者主要是指___
A. 生产部门
B. 管理部门
C. 领导机构
D. 电信通讯部门
【单选题】
中应进行___
A. 界限校验
B. 记录计数校验
C. 重复校验
D. 平衡校验
【单选题】
我国的邮政编码是___
A. 顺序码
B. 助译码
C. 缩略码
D. 区间码
【单选题】
下列哪种方式属于判断调用模块的方式___
【单选题】
近年来与物质和能源一起成为人类赖以生存和发展的重要资源是___
【单选题】
通常情况下，数据被组织成四个层次，这四个层次依次是___
A. 记录、数据项、文件和数据库
B. 记录、文件、数据项和数据库
C. 数据项、记录、文件和数据库
D. 数据项、记录、数据库和文件
【单选题】
国家制定各种法律，例如保密法、专利法、出版法等，以保护信息的态势，之所以要人为地筑起信息的壁垒，是由于信息本身具有___
A. 扩散性
B. 共享性
C. 传输性
D. 转换性
【单选题】
战略级信息的特点之一是___
A. 信息寿命短
B. 内容比较具体
C. 精度要求高
D. 大部分来自外部
【单选题】
系统对提高企业科学管理水平，增强企业竞争力以及提高管理人员素质等带来的收益属于___
A. 直接经济效益
B. 间接经济效益
C. 系统收益
D. 投资回收效益
【单选题】
管理信息系统的最大难点在于___难以准确而完全地获得。
A. 系统数据
B. 系统信息
C. 系统人才
D. 用户需求
【单选题】
最适合应用原型法开发的系统是___
A. 用户需求较难定义的、规模较小的系统
B. 用户需求较明确、规模较大的系统
C. 数据关系较复杂、数据量大的系统
D. 运算关系复杂、运算工作量大的系统
【单选题】
MIS 的战略规划可以作为将来评价与控制___工作的标准。
A. 系统分析
B. 系统设计
C. 系统实施
D. 系统开发
【单选题】
在系统开发过程中，系统详细调查所处的阶段是___。
A. 系统分析
B. 系统设计
C. 系统实施
D. 运行和维护
【单选题】
当处理判断条件较多、各条件相互组合、有多种决策方案的情况下，应采用___。
A. 决策树
B. 判定表
C. 结构化语言
D. U/C 矩阵
【单选题】
数据流程图是描述信息系统的___。
A. 物理模型的主要工具
B. 逻辑模型的主要工具
C. 优化模型的主要工具
D. 决策模型的主要工具
【单选题】
管理业务流图是用来描述___。
A. 处理功能
B. 数据流程
C. 作业顺序
D. 功能结构
【单选题】
系统设计报告的主要内容中不包括___。
A. 模块设计说明
B. 代码设计说明
C. 程序设计说明
D. 数据库设计说明
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【单选题】
工程车救援电客车时，两者只能实现___连接，所以需隔离电客车停放制动。
【单选题】
应急服务应以___为首要目标。
A. 保证列车运行安全
B. 保障乘客人身安全
C. 控制事态发
D. 避免社会恐慌
【单选题】
正线列车故障司机判断处理的时间为___分钟。
【单选题】
DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门，用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到___位置。若此手柄已在水平位置，则切除该车门。
【单选题】
列车运营时施加紧急制动，检查DDU上受电弓图标，如降弓，则恢复相应的___，按照正常程序缓解紧急制动。
A. 保险
B. 开关
C. 继电器
D. 蘑菇按钮
【单选题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，___分钟内未能清客完毕，经行调允许，带客前往救援。
【单选题】
如恢复BBS开关位置，需将牵引手柄（DCH）置于___后,方可恢复制动旁路开关。
A. 惰行位
B. 牵引位
C. 手动位
D. 制动位
【单选题】
使用BBS旁路开关后，司机以___的速度测试列车是否有气制动施加。
A. 30～40km/h
B. 5～10km/h
C. 50～60km/h
D. 10～20km/h
【单选题】
电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速___。
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
【单选题】
电客车救援作业过程中，推进运行时采用URM/NRM（非限制人工驾驶模式）模式驾驶,限速___。
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
【单选题】
救援过程中在救援目的地前一个区间以及故障地点至故障车清客站间限速___。
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
【单选题】
发布救援命令后，通知故障车司机和救援车司机将手持台通信频道切换到___组联系。
A. 正线组
B. 备用组
C. 三方通话
D. 车辆段
【单选题】
救援列车牵引运行时前方进路由___司机负责了望和确认。
A. 故障车
B. 救援车
C. 行调
D. 值班主任
【单选题】
电客车救援作业过程中，救援车连挂好故障车后要进行___，防止脱钩。
A. 通讯试验
B. 试拉
C. 开关门试验
D. BBS试验
【单选题】
救援列车___分钟内未能清客完毕，带客前往救援。
【单选题】
司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。司机关好驾驶室门，并带上___。
A. 方孔钥匙
B. 手持台
C. 方孔钥匙、手持台
D. 以上都不对
【单选题】
正线列车运行中，司机监听到广播报站错误时，正确的做法是___。
A. 调整广播，人工纠正
B. 通知行调，清人掉线
C. 重启广播系统
D. 继续运行，终点站处理
【单选题】
三号线司机配合检修部门调试车辆时，司机严格按照检修联系人的指示操作电客车辆，但检修联系人的指示违反安全规定及危及行车安全时司机___。
A. 继续配合
B. 无条件服从
C. 应拒绝执行
D. 先执行，后汇报
【单选题】
三号线的行车模式为___。
A. 双线单向左侧行车
B. 双线单向右侧行车
C. 单线双向右侧行车
D. 单线双向左侧行车
【单选题】
三号线列车在ATP正常的情况下，运行过程中若司机室侧门打开列车会___。
A. 无影响
B. 施加紧急制动
C. 施加常用制动
D. 施加停放制动
【单选题】
三号线行调发布命令时，在基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值站（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有___。
A. 行车专用章
B. 值班员印章
C. 站务工长印章
D. 站台安全员印章
【单选题】
NJ08型电客车识别号的8位数中，前三位表示___。
A. 服务号
B. 客车车次
C. 序列号
D. 目的地码
【单选题】
首、末班车必须按图定点开行，遇特殊情况行调必须及时通知车站、司机，车站、司机应做好广播和乘客服务，末班车比图定点早开时，必须得到___的同意。
A. 值班主任
B. 总调中心
C. 行调
D. 主管副总
【单选题】
客车在任何车站停站时分增晚___以上时，车站要向行调报告原因。
A. 20s
B. 30s
C. 40s
D. 60s
【单选题】
《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站但当客车通过车站或清客时，司机应___。
A. 立即报告行调
B. 及时通知车站
C. 及时广播通知乘客
D. 不做处理
【单选题】
运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM、URM模式驾驶时应经___同意。
A. 信号楼调度员
B. 行调
C. 司机长
D. 值班站长
【单选题】
三号线救援列车开行：已申请救援的列车___，司机应做好防护及救援准备工作。
A. 可以动车
B. 可以继续处理故障
C. 处理好后可自行动车
D. 停止处理故障
【单选题】
三号线遇特殊情况需要越出秣周基地地界（站界）调车时，须取得行调的同意在未取得行调同意时，禁止使用___进行调车作业。
A. 牵出线
B. 转换轨
C. 试车线
D. 停车列检库
【单选题】
三号线在基地内进行调试作业时，除转轨作业外，其他调试作业必须具有___。
A. 《电客车调试申请单》
B. 《电客车转轨申请单》
C. 《电客车调车申请单》
D. 《电客车作业申请单》
【单选题】
三号线正线调试过程中，如列车发生故障，由调试指挥人统一指挥相关人员进行故障处理无效后及时请求救援遇特殊情况，预计在调试计划规定时间，列车不能完成调试任务或不能到达指定待令车站时，调试负责人须在调试计划结束前___分钟向总调中心汇报，总调中心负责应急处理。
【单选题】
三号线AR模式折返时，只有___信号模式下才能实现DTRO自动折返。
A. RM
B. ITC
C. CTC
D. IXL
【单选题】
三号线IXLC等级时，可以实现列车定位和有效的ITC移动授权条件下转换到___控制等级。
A. CTC
B. ITC
C. IXL
D. RM
【单选题】
三号线IXLC、ITC等级时，可以实现列车定位和有效的CTC移动授权条件下转换到___控制等级。
A. CTC
B. ITX
C. IXL
D. ITC
【单选题】
三号线CTC、ITC等级在___的情况下转换到IXLC控制等级。
A. 信号正常
B. 速度超速
C. 列车失去位置
D. HMI显示屏灭
【单选题】
三号线在IXL列车控制等级下只可实现___驾驶模式。
【单选题】
三号线CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志是，利用了无线技术进行___传递。
A. 车、控制中心单向
B. 车、地连续单向
C. 车、地连续双向信息
D. 车、控制中心双向
【单选题】
三号线在ITC等级下列车经过___应答器获得移动授权。
【单选题】
三号线OPG测低速比较准确，雷达测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生___。
A. 停放制动
B. 常用制动
C. 紧急制动
D. 正常制动
【单选题】
三号线列车信号可用驾驶模式设为XAM,AM-C,___,SM-C,SM-I,RM六种。
A. RM
B. SM
C. AM-I
D. AM-M
【单选题】
三号线列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示为___。
