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熔断器的特性，是通过熔体的电压值越高，熔断时间越短
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用钳表测量电动机空转电流时，可直接用小电流档一次测量出来
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特种作业人员必须年满20周岁，且不超过国家法定退休年龄
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导线接头位置应尽量在绝缘子固定处，以方便统一扎线
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用电笔验电时，应赤脚站立，保证与大地有良好的接触
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几个电阻并联后的总电阻等于各并联电阻的倒数之和
【判断题】
手持电动工具有两种分类方式，即按工作电压分类和按防潮程度分类
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在断电之后，电动机停转，当电网再次来电，电动机能自行起动的运行方式称为失压保护
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为保证零线安全，三相四线的零线必须加装熔断器
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试验对地电压为50V以上的带电设备时，氖泡式低压验电器就应显示有电
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使用万用表电阻档能够测量变压器的线圈电阻
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电流的大小用电流表来测量，测量时将其并联在电路中
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日常电气设备的维护和保养应由设备管理人员负责
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在高压线路发生火灾时，应采用有相应绝缘等级的绝缘工具，迅速拉开隔离开关切断电源，选择二氧化碳或者干粉灭火器进行灭火
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使用竹梯作业时，梯子放置与地面以50°左右为宜
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雷电后造成架空线路产生高电压冲击波，这种雷电称为直击雷
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从过载角度出发，规定了熔断器的额定电压
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频率的自动调节补偿是热继电器的一个功能
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热继电器是利用双金属片受热弯曲而推动触点动作的一种保护电器，它主要用于线路的速断保护
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对于异步电动机，国家标准规定3KW以下的电动机均采用三角形联结
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如果电容器运行时，检查发现温度过高，应加强通风
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热继电器的双金属片是由一种热膨胀系数不同的金属材料辗压而成
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热继电器的双金属片弯曲的速度与电流大小有关，电流越大，速度越快，这种特性称正比时限特性
【判断题】
摇表在使用前，无须先检查摇表是否完好，可直接对被测设备进行绝缘测量
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蓄电池的电解液是浓硫酸与自来水按一定比例配成的稀硫酸液
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方向转换开关1—2HKf在前进位时，两对辅助触头(267-269)串联后控制走车电路，保证该开关均在前进位，才能接通走车电路
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Rlcfl、Rlcf2整定后，Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流
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磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障
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柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放
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柴油机启动后，接地试灯的插头插入插座，对电路没有不良影响
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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向
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无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升
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柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当有关电路发生接地后，有可能发生电气误动作
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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大
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无级调速机车主手柄的8号触头，在前三位时闭合，后两位时断开
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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同
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1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车
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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的
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机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸
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JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化
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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位
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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用
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JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用
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JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小
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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏
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JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体
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JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s
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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响
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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位
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运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构
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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机
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柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡
