【判断题】
《安全生产法》所说的“负有安全生产监督管理职责的部门”就是指各级安全生产监督管理部门
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在设备运行中，发生起火的原因是电流热量是间接原因，而火花或电弧则是直接原因
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接了漏电开关之后，设备外壳就不需要再接地或接零了
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锡焊晶体管等弱电元件应用100W的电烙铁
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为改善电动机的启动及运行性能，笼形异步电动机转子铁芯一般采用直槽结构
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转子串频敏变阻器启动的转矩大，适合重载启动
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同一电器元件的各部件分散地画在原理图中，必须按顺序标注文字符号
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对电机轴承润滑的检查，可通电转动电动机转轴，看是否转动灵活，听有无异声
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使用改变磁极对数来调速的电机一般都是绕线型转子电动机
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导线接头的抗拉强度必须与原导线的抗拉强度相同
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一般情况下，接地电网的单相触电比不接地的电网的危险性小
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通电时间增加，人体电阻因出汗而增加，导致通过人体的电流减小
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单相220V电源供电的电气设备，应选用三极式漏电保护装置
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机关、学校、企业、住宅等建筑物内的插座回路不需要安装漏电保护装置
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雷击产生的高电压和耀眼的光芒可对电气装置和建筑物及其他设施造成毁坏，电力设施或电力线路遭破坏可能导致大规模停电
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雷电按其传播方式可分为直击雷和感应雷两种
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用钳表测量电动机空转电流时，可直接用小电流档一次测量出来
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特种作业人员必须年满20周岁，且不超过国家法定退休年龄
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导线接头位置应尽量在绝缘子固定处，以方便统一扎线
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用电笔验电时，应赤脚站立，保证与大地有良好的接触
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试验对地电压为50V以上的带电设备时，氖泡式低压验电器就应显示有电
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使用万用表电阻档能够测量变压器的线圈电阻
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电流的大小用电流表来测量，测量时将其并联在电路中
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日常电气设备的维护和保养应由设备管理人员负责
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Rlcfl、Rlcf2整定后，Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。
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磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障。
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柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放。
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柴油机启动后，接地试灯的插头插入插座，对电路没有不良影响。
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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。
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无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升。
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柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当有关电路发生接地后，有可能发生电气误动作。
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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。
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无级调速机车主手柄的8号触头，在前三位时闭合，后两位时断开。
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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同。
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1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车。
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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸。
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JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
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JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
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JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。
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JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
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运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。
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机车正常运用时，允许添加少量的自来水。
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
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柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
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组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。
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当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。
