【判断题】
理想同现实的关系表明，理想不同于现实，理想同现实存在着对立的一面
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【判断题】
空想也是人们对未来的一种想象，因而也是一种科学的理想
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社会理想同个人理想的关系表明，社会理想是核心，它规定制约着个人理想
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建设中国特色的社会主义，实现中华民族的伟大复兴，这是现阶段我们的共同社会理想
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人们在确立理想和追求理想的过程中经常会感受到理想与现实的矛盾。对待和处理这种矛盾的正确态度是在观念中化现实为理想
【判断题】
人们在一定的认识基础上确立的对某种思想或事物坚信不疑并身体力行的态度称为理想
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理想信念的实践性是指，人们的理想信念包含着人们的行动意志，是一种从精神向行动的转变过程
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信念是指人们在一定的认识基础上确立的对某种思想或事物坚信不移并身体力行的态度
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对于个人理想的性质、内容以及实现有着决定性影响的是社会政治理想
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解决人生目的和奋斗目标的问题，最根本问题是要靠文化素质
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检验信念正确与否、科学与否的惟一标准是社会实践
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在理想的内容体系中，道德理想是其中的核心
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理想从性质上分类，可以分为个人理想和社会理想
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理想是人们头脑中形成的，有可能实现的、对未来社会和自身发展的向往和追求，是人们的世界观、人生观和价值观在奋斗目标上的集中体现
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提高人生的精神境界是理想信念的作用之一
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远大的理想、坚定的信念是实现理想的根本途径
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当代大学生的历史使命是建设社会主义现代化
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马克思主义是一种理论，因此，它的主要的也是唯一的目的是帮助我们认清资本主义社会的本质
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理想是人们的世界观、人生观和价值观在奋斗目标上的集中体现
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当代大学生承担的历史使命就是建设有中国特色的社会主义
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“思想道德修养与法律基础”是一门融思想性、政治性、知识性、综合性和实践性与一体的课程
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一个人的理想信念越崇高、越坚定，精神境界和人格就会越高尚
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只要是理想就可以给人们提供不竭的精神动力
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中国特色社会主义共同理想是社会主义核心价值体系的主题
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当代中国，建设中国特色社会主义是我们共同的理想信念，它的基本内容是在中国共产党领导下，走中国特色社会主义道路，实现中华民族伟大复兴
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对吃穿住用的构想以及对爱情婚姻家庭方面的追求目标，是人们的社会理想
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国防观念是国家为抵御外来侵略与颠覆，捍卫国家主权、领土完整、维护国家安全、统一和发展而存在的
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经济全球化的条件下，各国的联系与合作日益加强，爱国主义已经过时了
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自觉维护国家利益，就要承担起对国家应尽的义务
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爱国主义体现了人民群众对自己祖国的深厚感情，反映了个人对祖国的依存关系，是人们对自己故土家园、种族和文化的归属感.认同感的统一，是纯粹的情感和道德要求
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维护统一、反对分裂是中华民族民族精神的核心
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现阶段，爱国主义主要表现为献身于建设和保卫社会主义现代化事业，献身于促进祖国统一事业
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中国传统道德从整体上来说在今天已经失去了价值和意义，不能满足我国现代化建设的需要，必须从整体上予以全盘否定
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经济全球化发展要求我们淡化国家意识，加强国际观念
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爱国主义是历史的、具体的，在不同的历史条件和文化背景下所形成的爱国主义，总是具有不同的内涵和特点
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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
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不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
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发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。
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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
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在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。
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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。
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列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
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机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
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当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。
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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
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列车制动机试验时， CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
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列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。
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运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。
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回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
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铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。
【判断题】
在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
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在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。
【判断题】
无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。
【判断题】
在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。
【判断题】
在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。
