【判断题】
新民主主义革命的中心内容是没收封建地主阶级的土地归农民所有。
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【判断题】
新民主主义革命实质上是新式的农民起义。
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区分新旧民主革命的主要标志是革命的前途问题。
【判断题】
新民主主义的政治、新民主主义的经济和新民主主义的文化相结合，就是新民主主义的共和国。
【判断题】
“三个代表”重要思想的发源地是广东茂名。
【判断题】
毛泽东提出中国共产党人能够跨出中国历史上历代王朝“其兴也勃焉”“其亡也忽焉”的周期率的新路子就是发扬民主，让人民来监督政府。
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《论十大关系》确定的一个基本方针就是调动一切积极因素为社会主义事业服务。
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邓小平同志留给我们的最重要的思想和政治遗产，就是他带领党和人民开创的中国特色社会主义。
【填空题】
1.土木工程的发展某种程度上是随着___与___的进步而发展起来的
【填空题】
2.工程的含义较为广泛,它是指___或各种___应用到生产部门去而形成的各种学科的总称.
【填空题】
3.土木工程需要掌握的技能或工具有:___,___,___,___等.
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4.土木工程材料指与土木工程___,___,___,___相关联的各类材料的总称.
【填空题】
5.土木工程材料在建筑结构中分为___和___两类.
【填空题】
6.土木工程材料的选择与土木工程___,___,___及___密切相关.
【填空题】
7.工程材料的选择应合理考虑工程的___,___,___,___及___等多方面要求,因地制宜科学选取.
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8.向地下开发可归结为:___,___,___三个方面.
【填空题】
9. 地下环境的___,___和___,为地下建造各种贮库提供了十分有利的条件.
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10.柱按___或___可分为短柱,长柱及中长柱.
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11.剪力墙结构因其___,___,所以一般用于住宅,旅馆等建筑.
【填空题】
12. 公路路面按其___分为柔性路面,刚性路面和半刚性路面三类.
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13.水底隧道防水的主要措施有：___，___，___，___。
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14.设计水底隧道的埋置深度需考虑___，___，___，___四个主要的因素。
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15 桥按___可以分为木桥，圬工桥，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥。
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16．码头按其___可分为重力式，板桩式，高桩式和混合式。
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17．防堤坡的___可分为单突堤，双突堤，岛堤，组合堤四大类型。
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18．渠系建筑物根据其作用，可分为___，___，___三种。
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19．防洪工程主要的工程措施有___，___和___。
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20．路基按挖填方式不同可分为___，___和___三种类型。
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21 常用的垂直运输设备有___，___及___。
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22．混凝土工程包括___，___，___，___等工程。
【填空题】
23．工程建设监理的中心任务是___，___和___。
【填空题】
25.材料的变形能力在工程中称为材料的___.
【填空题】
26.混凝土按___不同,分为水泥护凝土,沥青混凝土,石膏混凝土及聚合物混凝土等.
【填空题】
27.混凝土按___不同,分为重混凝土,普通混凝土,轻混凝土.
【填空题】
28.在混凝土构件的___区域和___区域配置钢筋,能大幅度提高混凝土构件的抗拉,抗弯功能.
【填空题】
29.通过研究和观测各种地球物理场的变化来探测地质条件的方法是___.
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【判断题】
在城市轨道运营工作的每一个环节、没一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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安全思想素质差，责任心不强，是导致“违章违纪”等不安全行为的重要原因。
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正确判断员工的气质，培养他们良好的性格和其他心理特征，是保障安全运营的重要前提。
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电动车辆和信号设备属于运营基础设备的移动设备。
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影响运营安全的内部环境绝非仅是作业环境，它还包括运营系统内部的社会环境。
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各种自然灾害中，最常见的是暴雨、地震严重影响运营安全，危害极大。
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城市轨道交通运营安全管理的对象是乘客、财、物、信息等。
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群体对运营安全的影响，主要表现在群体意志影响其成员的行为。
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运营系统外人员不直接从事运营活动，因此对他们的安全素质没有什么要求。
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城市轨道交通运营工作要求所有工种协同动作，涉及多个环节，因此对于群体间的协调性要求很高。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、每一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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城市轨道交通运营安全管理的目的是减轻和减少运营事故及其损失。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
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生产过程中的安全指不发生人员伤亡或财产损失。
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城市轨道交通设备安全就是指消除损坏设备的一切危险因素，保证生产正常进行。
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城市轨道交通运营安全直接关系到社会的稳定。
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城市轨道交通设备安全就是在运营过程中保证人身安全，以及设施、设备的完好无损。
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重大、特大事故的发生如处理不当，只会对企业造成重大的影响。
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只要培训合格的从业人员，就可以上岗作业。
【判断题】
城市轨道交通运营只对系统内人员有素质要求
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如果一个地方发生行车重大、大事故，就会影响一线、一片，甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂，安全工作需要贯穿始终。
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运营移动设备主要包括通信设备、电动车辆、信号设备。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动一切积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
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管理因素是造成事故的根本原因和直接原因。
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突发事件是指在城市轨道交通运营场所内，因不可预见的或不可控制发生的因素严重影响地铁运营生产，须立即处理的偶然性事件。
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车站安全工作需要建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度。
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建立各项应急预案，开展事故救援练习，提高员工处理紧急事故的能力。
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坚持高度集中、统一指挥、全面负责的原则处理突发事件。
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坚持就近处理的原则：突发事件发生时，在上一级应急处理负责人到达现场前，员工按规定等待上级领导指示命令。
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暴雨水浸车站出入口时，站务员可以根据需要不设置防洪设施。
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大风（台风）时，地上车站、高架车站可以执行关站，退出运营。
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接到大风预警后，巡视，关闭门窗，观察是否有异物，检查并加固不牢固的设施。
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暴雨水浸车站出入口时，站务员可以切断车站室外的危险电源。
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暴雨水浸车站出入口时，站务员可以封闭站台，危及行车时按下紧急停车按钮。
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暴雨水浸车站出入口时，车站关闭后重新开放后恢复正常。
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暴雪时的应急处理，可以组织站台乘客退至站厅安全地带并报告。
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城市轨道交通车站全站停电时，应急处理最主要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内，将所有乘客安全疏散出站，确认电梯是否有人被困。
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根据火灾发生的位置不同，可以分为车站火灾和列车火灾。
