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【填空题】
42、氧气和乙炔瓶的摆放距离必须相隔 ___米以上,与明火的距离必须相隔___米以上。
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答案
5|10
解析
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相关试题
【填空题】
43、绝缘材料可分为气体绝缘、___绝缘和___绝缘三种绝缘材料。
【填空题】
44、所有电气设备的金属外壳均应有良好的___。
【填空题】
45、在一经合闸即可送电到工作地点的隔离开关操作把手上,应悬挂“___!”或“禁止合闸,线路有人工作!”的标示牌。
【填空题】
46、禁止工作人员擅自变更工作票中___的接地线位置。如需变更,应由工作负责人征得工作票签发人同意,并在工作票上___变更情况。
【填空题】
47、凡登杆进行倒闸操作时,操作人员必须戴安全帽,并使用___。
【填空题】
48、干粉灭火剂的主要灭火作用是___作用,二氧化碳灭火剂主要是___作用。
【填空题】
49、事故责任部门发生轻微事故、一般事故,应及时处理,尽快恢复生产,并在___分钟内通知集团安全管理部。
【填空题】
50、工作票应用___的钢___笔或圆珠笔填写与签发,一式两份,内容应正确,填写应清楚,不得___。
【填空题】
51、在高压设备上工作,应至少由___进行,并完成保证安全的组织措施和技术措施。
【填空题】
52、各类作业人员应接受相应的___和___培训并经考试合格。
【填空题】
53、在接地电流回路上,一人同时触及的两点间所呈现的电位差叫___电压。
【填空题】
54、接地装置包括___和接地引线。
【填空题】
55、保证电气安全主要有___和技术措施两种。
【单选题】
1.指针式万用表测量电流时,黑表笔应插到( )孔
A. 5A
B. “+”
C. COM
【单选题】
2.使用指针式万用在选择量限时,应使测量的指示值在仪表量限的()。
A. 初始段
B. 中间段
C. 三分之二以上
【单选题】
3.指针式万用表测电阻时,(  )情况下换档后需要重新校准调整。
A. 由高档位到低档位
B. 由低档位到高档位
C. 任何情况下都需要
【单选题】
4.指针式万用表测量前,指针正常应停留在( )的位置。
A. 最左端
B. 任意位置
C. 最右端
【单选题】
5.当数字式万用表量程小于所测参数值时,万用表将显示( )
A. 负数
B. 0
C. 1
【单选题】
6.用数字式万用表测量直流电压时,当万用表红表笔与电源负极相接时,万用表显示( )
A. 负数
B. 零
C. 1
【单选题】
7.测电阻时,不要用手触及元件裸露两端以免(   )。
A. 触电
B. 损坏万用表
C. 测量结果不准确
【单选题】
8.使用兆欧表时,为了保证测量精度,转速应保持在( )以上,并在测试1分钟后读数。
A. 0.5转/秒
B. 1转/秒
C. 2转∕秒
【单选题】
9.兆欧表表头可动部分的偏转角只随被测()而改变。
A. 电流
B. 电压
C. 电阻
【单选题】
10.兆欧表测量两线柱短接时,摇动手柄到额定转速,这时表针应指在( )。
A. 任意位置
B. 零位置
C. “∞”位置
【单选题】
11.兆欧表的标尺是(  )。
A. 正向刻度的,并且是均匀的
B. 反向刻度的,并且是均匀的
C. 反向刻度的,并且是不均匀的
【单选题】
12.用来测量交流电流的钳形电流表是由( )和电流表组成的。
A. 电流互感器
B. 电压互感器
C. 分流器
【单选题】
13.测量车间低压动力电源电流时常使用( )
A. 兆欧表
B. 万用表
C. 钳形电流表
【单选题】
14.一般钳形电流表,不适用(  )电流的测量。
A. 单相交流电路
B. 三相交流电路
C. 直流电路
【单选题】
15.三相电源的引入线标号分别是( )
A. --A、B、C
B. --U、V、W
C. --L1、L2、L3
【单选题】
16.三相电动机的三根引出线标号分别是( )
A. --A、B、C
B. --U、V、W
C. --L1、L2、L3
【单选题】
17.电气控制电路设计应最大限度地满足( )的要求。
A. 电压
B. 电流
C. 机械设备加工工艺
【单选题】
18.机床上的低压照明灯,其电压不应超过( ).
A. 110V
B. 36V
C. 12V
【单选题】
在容器内工作时,照明电压应选用( )伏.
A. 12
B. 24
C. 36
【单选题】
工作人员工作中正常活动范围与35KV带电设备的安全距离要大于( )m。
A. 0.35
B. 0.6
C. 1
【单选题】
当某一电力线路发生接地,距接地点愈近,跨步电压( ).
A. 不变
B. 愈低
C. 愈高
【单选题】
1kV及以下架空线路通过居民区时,导线与地面的距离在导线最大弛度时,应不小于( ).
A. 5m
B. 6m
C. 7m
【单选题】
为了降低因绝缘损坏而造成触电事故的危害,将电气设备的金属外壳和接地装置作可靠的电气连接,叫(  )接地。
A. 工作接地
B. 重复接地
C. 保护接地
【单选题】
中性点不接地,而设备外壳接地的形式叫( )。
A. 保护接零
B. 保护接地
C. 接地或接零
【单选题】
保护接地指的是电网的中性点不接地设备外壳(  )。
A. 不接地
B. 接地
C. 接零
【单选题】
在变压器中性点接地系统中,电气设备严禁采用( )。
A. 接地保护
B. 接零保护
C. 都不对
【单选题】
保护接地线用( )色线。
A. 淡蓝
B. 黄绿
C. 浅绿
推荐试题
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时,需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时,运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___,确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线,当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放,应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时,应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中,不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时,登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
A. 红色
B. 黄色
C. 白色
D. 绿色
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时,列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
站界指车站与___的分界。
A. 车场
B. 区间
C. 车站
D. 轨行区
【单选题】
载客列车冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任:是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车,造成运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
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