【单选题】
检查10kV及以下电力电缆的耐压强度，应进行___试验。
A. 工频耐压
B. 绝缘电阻
C. 直流耐压
D. 泄漏电流
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相关试题
【单选题】
兆欧表由于导入可动线圈的游丝不产生力矩，所以摇表在使用之前的指针可以停留在___位置。
A. 固定在零位
B. 固定在无穷大
C. 中间
D. 任意
【单选题】
用脚扣在杆上作业只宜___使用。
A. 长时间
B. 水泥电杆
C. 木杆
D. 短时间
【单选题】
按工作状态指示和工作情况要求，选择按钮的___。
【单选题】
由于雷电放电途径受很多因数的影响，一般要求保护范围内被冲击中的概率在___以下即可。
A. 0.5%
B. 0.4%
C. 0.2%
D. 0.1%
【单选题】
金属外壳的II类设备，有基本上连城一体的金属外壳，其内部采用___。
A. 基本绝缘
B. 附加绝缘
C. 双重绝缘
D. 加强绝缘
【单选题】
电弧温度可高达___。
A. 1000℃
B. 3000℃
C. 3000～6000℃
D. 6000℃以上
【单选题】
触电者神志不清，有呼吸，但心跳停止，应立即进行___。
A. 人工呼吸
B. 胸外胸脏按压
C. 心肺复苏
D. 电话联系医生
【单选题】
用高压验电器时要防止发生相间短路事故，人体与带电体应保持足够的安全距离如10kV高压___m以上。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.7
D. 1
【单选题】
遮拦高度应不低于___m。
A. 2.2
B. 1.7
C. 1.5
D. 1
【单选题】
横担一般是水平安装，其最大斜度不应超过横担长度的___。
A. 0.01
B. 0.015
C. 0.02
D. 0.03
【单选题】
安全标示牌按放置区域的用途可分为___允许、警告、禁止四类。
【单选题】
根据燃烧的定义，___不是燃烧中的常见现象。
【单选题】
一般接触器的机械寿命达___。
A. 400万次
B. 500万次
C. 600～1000万次
D. 1000万万次
【单选题】
工作负责人可以填写工作票，但___签发工作票。
A. 不可以
B. 也可以
C. 代替
D. 领导批准也可以
【单选题】
绝缘手套应储存在相对湿度___的库房中。
A. 30%～40%
B. 40%～50%
C. 50%～80%
D. 80%以上
【单选题】
统计资料表明，心跳呼吸停止，在1min内进行抢救，约___可以救活。
A. 50%
B. 60%
C. 70%
D. 80%
【单选题】
成年男性的平均感知电流值约为___mA。
A. 0.5
B. 0.7
C. 1.1
D. 2
【单选题】
三相四线式380V电源供电的电气设备，应选择___RCD。
A. 三极三线
B. 三极四线
C. 四极四线
D. 两极三线
【单选题】
施工现场临时用电，同一横担上导线的相序排列，面向负荷从左起是___。
A. L1，L2，PE，L3，N
B. PE，L1，N，L2，L3
C. L1，N，L2，L3，PE
D. 任意排列
【单选题】
交流电的摆脱电流比直流电的摆脱电流___。
【单选题】
IT系统是配电网___的系统。
A. 直接接地
B. 不接地
C. 经低阻抗接地
D. 大接地电流系统
【单选题】
全欧姆定律指出，电流的大小与电源内部电阻与负载电阻之和成___。
【单选题】
剩余电流动作保护器安装在线路末端应按能在___S内切断电源整定。
A. 0.01
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
用500型万用表测量电阻约为10kΩ电阻，其电阻档应放在___档上。
A. R×10
B. R×100
C. R×1000
D. R×10K
【单选题】
___往往会直接引发火灾，是防火防爆工作重点。
A. 锅炉爆炸
B. 液化气爆炸
C. 化学性爆炸
D. 核爆炸
【单选题】
架空电力线路的架设放线，导线间最大弧线垂值偏差___mm。
【单选题】
接地线应采取多股软裸铜线，其截面积应符合___的要求。
A. 机械强度
B. 柔韧性
C. 短路电流
D. 绝缘电阻
【单选题】
一般来说，男性的摆脱电流比女性的摆脱电流要___。
A. 大
B. 小
C. 一样
D. 有时大有时小
【单选题】
静电中和法可用来消除___上的静电。
A. 导体
B. 半导体
C. 绝缘体
D. 所有材料
【单选题】
10KV及以下架空线路，导线为绝缘线时，通过居民区时，其最小截面应为___mm2。
【单选题】
携带型接地线主要由多股软铜导线其截面积不应小于___mm2。
【单选题】
工作票签发人由熟悉人员技术水平、设备情况、安全工作规程的生产领导人或___担任。
A. 行政负责人
B. 部分负责人
C. 电气技术负责人
D. 工作监护人
【单选题】
转角杆、分支杆的顺线路方向的位移不应超过___mm。
【单选题】
测量若干长度电阻丝的直流电阻应使用___。
A. 万用表欧姆档
B. 直流单臂电桥
C. 直流双臂电桥
D. 绝缘电阻测试仪
【单选题】
网眼遮拦与10kV设备不宜小于___m。
A. 1
B. 0.7
C. 0.35
D. 0.25
【单选题】
户外变电装置的围墙高度一般应不低于___m。
A. 2.5
B. 2
C. 1.7
D. 1.5
【单选题】
吹气要均匀，将吸入的气全部吹出，时间约___s。
A. 0.5～1
B. 1～1.5
C. 2
D. 3
【单选题】
对于I类手持电动工具，应试工作场所危险性的大小，安装动作电流（）mA以下的RCD。
推荐试题
【判断题】
对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
【判断题】
电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
【判断题】
牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
【判断题】
动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。
【判断题】
制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。
【判断题】
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
【判断题】
防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
【判断题】
挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
【判断题】
机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
【判断题】
附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
【判断题】
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
【判断题】
列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
【判断题】
加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
【判断题】
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
【判断题】
凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。
【判断题】
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
【判断题】
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
【判断题】
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
【判断题】
施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。
【判断题】
列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
【判断题】
列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
【判断题】
为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
【判断题】
为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
【判断题】
为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
【判断题】
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
【判断题】
一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
【判断题】
电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
【判断题】
在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。
【判断题】
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。
【判断题】
在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。
【判断题】
折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
【判断题】
截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。
【判断题】
所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。
【判断题】
空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。
【判断题】
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
【判断题】
制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。
