相关试题
【判断题】
功率方向继电器是反映接入继电器的电流和电压大小关系的。
【判断题】
变电所变压器常见预告信号有过负荷.油温过高.瓦斯动作信号。
【判断题】
“掉牌未复归”光字只有在全部信号继电器的掉牌复位后才能熄灭。
【判断题】
进行光字实验时1YBM带正电.2YBM带负电。
【判断题】
当操作把手的位置与断路器的实际位置对应时，开关位置指示炳闪光。
【判断题】
断路器的位置指示灯应布置在其控制开关的上方，红灯在右，绿灯在左。
【判断题】
在发电厂和变电所内对断路器的分合闸控制是通过断路器的控制回路来实现的。
【判断题】
跳跃闭锁继电器的电流启动线圈串联于合闸回路中。
【判断题】
电容式重合闸中间继电器的2个接点应当串联使用。
【判断题】
变压器差动保护反映该保护范围内的变压器内部及外部故障。
【判断题】
根据变压器的容量及其在系统中作用的不同，可以采用不同方式的过电流保护。
【判断题】
电工仪表由测量机构和测量线路组成，其中测量线路是仪表的核心。
【判断题】
各种仪表，不论质量如何，在测量时都有误差。
【判断题】
绝缘靴.绝缘手套.验电器的耐压试验周期均为半年。
【判断题】
作业机具和安全工器具应有专用库房（工具柜），应存放在适用的柜内或架上，库房（工具柜）应经常保持干燥.通风，温度为-65℃～+35℃.相对湿度为80%以下。
【判断题】
每组接地线均应编号，并存放在固定地点。存放位置亦应编号，接地线号码与存放位置号码可以不一致。
【判断题】
高处作业时较大的工具应固定在牢固的构件上，工件.边角余料应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢，并采取防止坠落的措施。
【判断题】
使用金属外壳的电气工具时应戴绝缘手套。
【判断题】
使用电气工具时，不应拖.提着电气工具的导线或转动部分。
【判断题】
绝缘操作杆.验电器和测量杆允许使用电压应与设备电压等级相符。
【判断题】
作业机具和安全工器具应定期进行检查.维护.保养.保洁。
【判断题】
使用软体.挂梯作业或用梯头进行移动作业时，软体.挂梯或梯头上只准许一人工作。
【判断题】
高压设备发生接地时，室内不准接近故障点2m以内，室外不准接近故障点4m以内，进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。
【判断题】
使用携带式工业测温型非接触测温仪在高压设备上进行工作，至少由两人进行。
【判断题】
小组工作票上所列的安全措施应与第一种工作票上所列的安全措施相符。
【判断题】
小组工作票的许可和终结，由小组工作负责人与工作负责人办理。
【判断题】
工作间断时，工作班人员应从工作现场撤出，所有安全措施保持不动，工作票仍由工作负责人执存。
【判断题】
在未办理工作票终结手续以前，运行值班人员可以将停电设备合闸送电。
【判断题】
工作票有破损不能继续使用时，应补填新的工作票，并重新履行签发许可手续。
【判断题】
一张工作票中，工作票签发人.工作负责人和工作许可人三者可以互相兼任。
【判断题】
验电时，应使用相应电压等级.合格的接触式验电器，在装设接地线或合接地刀闸处对各相分别验电。
【判断题】
已终结的工作票.事故应急抢修单应保存一年。
推荐试题
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁失电，紧急制动缓解。
【判断题】
单轨列车运行时，司机松开紧急按钮3秒以上，都会产生紧急制动
【判断题】
运行中单轨列车制动控制空开（BCN）跳，列车会产生紧急制动。
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
【判断题】
制动指令通过2条导线（二进制编码）传到电控装置。
【判断题】
单轨列车每个转向架均有一个停放制动，共8个
【判断题】
停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
【判断题】
制动指令通过3条导线（二进制编码）传到电控装置。
【判断题】
单轨列车动力转向架部分有停放制动，4编组共8个。
【判断题】
M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。
【判断题】
制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车紧急制动不能缓解。
【判断题】
制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品厚度为45mm。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片新品厚度为20mm。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动4时114得电。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片磨耗限度为3.5mm。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的正常空气制动和停放制动容许行程为20mm。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，空气弹簧的风来自于主风缸。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动的风来自于气源风缸。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解。
【判断题】
重庆跨座式单轨车ATP可以输出常用制动和紧急制动。
【判断题】
重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀得电时，带停放的空油变换器被排气。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油转换装置的行程超过允许值时，不可能的原因是制动盘和闸片的间隙小。
【判断题】
重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀失电时，带停放的空油变换器被排气。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动6时113和114得电。
【判断题】
重庆跨座式单轨车M车BCU和Mc车BCU内都设有总风压力开关。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，常用制动和停放制动采用得电缓解，失电制动。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，要强制缓解整列编组的制动，切断BC控制阀即可。
【判断题】
二号线SH10-4空气压缩机电动机冷却方式为强制空气冷却。
【判断题】
二号线正常情况下，气源风缸的气压值比控制风缸大。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，SPSR安装在制动继电器盘。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油转换装置的行程超过允许值时，可能的原因是油量不足和油泄漏以及油中空气抽出不足。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动1时113得电。
【判断题】
根据《中国中铁股份有限公司投资管理办法》（中铁股份财务(2017)82号）中的责任追究其情形分为不作为责任、乱作为责任、资产损失责任、严重不良后果责任。
