【判断题】
热继电器的保护特性在保护电机时，应尽可能与电动机过载特性贴近。
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自动切换电器是依靠本身参数的变化或外来讯号而自动进行工作的。
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在供配电系统和设备自动系统中刀开关通常用于电源隔离。
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胶壳开关不适合用于直接控制5.5KW以上的交流电动机。
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中间继电器实际上是一种动作与释放值可调节的电压继电器。
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行程开关的作用是将机械行走的长度用电信号传出。
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漏电断路器在被保护电路中有漏电或有人触电时，零序电流互感器就产生感应电流，经放大使脱扣器动作，从而切断电路。
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熔断器的特性，是通过熔体的电压值越高，熔断时间越短。
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异步电动机的转差率是旋转磁场的转速与电动机转速之差与旋转磁场的转速之比。
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用钳表测量电动机空转电流时，可直接用小电流档一次测量出来。
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特种作业人员必须年满20周岁，且不超过国家法定退休年龄。
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电气设备缺陷，设计不合理，安装不当等都是引发火灾的重要原因。
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多用螺钉旋具的规格是以它的全长(手柄加旋杆)表示。
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移动电气设备可以参考手持电动工具的有关要求进行使用。
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额定电压为380V的熔断器可用在220V的线路中。
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导线接头位置应尽量在绝缘子固定处，以方便统一扎线。
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载流导体在磁场中一定受到磁场力的作用。
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用电笔验电时，应赤脚站立，保证与大地有良好的接触。
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当静电的放电火花能量足够大时，能引起火灾和爆炸事故，在生产过程中静电还会妨碍生产和降低产品质量等。
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选用电器应遵循的经济原则是本身的经济价值和使用的价值，不至因运行不可靠而产生损失。
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使用万用表测量电阻，每换一次欧姆档都要进行欧姆调零。
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钳形电流表可做成既能测交流电流，也能测量直流电流。
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测量电流时应把电流表串联在被测电路中。
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几个电阻并联后的总电阻等于各并联电阻的倒数之和。
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电流和磁场密不可分，磁场总是伴随着电流而存在，而电流永远被磁场所包围。
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在有爆炸和火灾危险的场所，应尽量少用或不用携带式、移动式的电气设备。
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手持电动工具有两种分类方式，即按工作电压分类和按防潮程度分类。
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对于转子有绕组的电动机，将外电阻串入转子电路中启动，并随电机转速升高而逐渐地将电阻值减小并最终切除，叫转子串电阻启动。
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电机异常发响发热的同时，转速急速下降，应立即切断电源，停机检查。
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在断电之后，电动机停转，当电网再次来电，电动机能自行起动的运行方式称为失压保护。
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为保证零线安全，三相四线的零线必须加装熔断器。
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试验对地电压为50V以上的带电设备时，氖泡式低压验电器就应显示有电。
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使用万用表电阻档能够测量变压器的线圈电阻。
【判断题】
电流的大小用电流表来测量，测量时将其并联在电路中。
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
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第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
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实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
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在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
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线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
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一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为3.5m的起点处中间
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混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满
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碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正
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木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀
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每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格
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一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa
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杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
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混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
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混凝土枕纵向通裂，包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm），判定为失效
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混凝土枕横裂或斜裂接近环装裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高），判定为失效
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木枕受机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm，判定为失效
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桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm，与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
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正线、辅助线、出入线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
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轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
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整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
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为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为检查坑
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道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应大于45°
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两方向运量显著不同的单线地段，运量大的方向爬行量较大，在运量大的下坡道方向爬行量会更大一些
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铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，因扣件的技术性能好，能保持较大的防爬阻力，可不安装防爬设备
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捣固机器操作时，应避开防爬器、轨距杆、支撑等障碍物
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捣固机器作业中，操作手应密切注意机器运转情况和线路状态
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捣固作业发生故障时，应立即停机，用手压泵急速提镐下道进行处理，严禁在线路上停机处理故障
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换入钢轨与换出钢轨类型不同时，需配备异型夹板及异型垫板
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切割钢轨时要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，钻眼时要倒棱
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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板。拆卸完应整体摆放到相应位置
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换轨时，轨下大胶垫不得缺少，压溃或缺损的不用换掉
【判断题】
换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板
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轨道线路的三大薄弱环节为：道岔、曲线、接头
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普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面
