相关试题
【多选题】
在垄断资本主义的各个基本经济特征中根本的特征是___
A. 国家垄断同盟的形成
B. 资本输出具有重要的意义
C. 垄断在经济生活中占有重要地位
D. 瓜分世界领土，形成殖民体系
【多选题】
资本主义自由竞争阶段进入垄断阶段，最根本的标志是___
A. 垄断代替自由竞争在经济生活中占统治主要地位
B. 资本输出代替商品输出在经济生活中占统治主要地位
C. 银行资本代替工业资本在经济生活中占统治主要地位
D. 国家垄断代替私人垄断在经济生活中占统治主要地位
【多选题】
国家垄断资本主义发展的基础是___
A. 国家垄断资本
B. 资产阶级国家
C. 私人垄断资本
D. 资本输出
【多选题】
国家垄断资本的发展___
A. 改变了经济的资本主义性质
B. 符合垄断资本家的整体利益
C. 代表了个别资本家的利益
D. 消灭了私人垄断资本主义的基础
【多选题】
国家垄断资本主义是___
A. 消除生产无政府状态的垄断资本主义
B. 资产阶级国家同垄断资本相互分离的垄断资本主义
C. 资产阶级国家同垄断资本融合在一起的垄断资本主义
D. 带有社会主义因素的垄断资本主义
【多选题】
第二次世界大战后，国家垄断资本主义发展的特点是___
A. 发展缓慢不稳定
B. 发展稳定且持续发展
C. 发展迅速但不稳定
D. 时而消弱，时而发展
【多选题】
国家垄断资本主义的形式中，最主要、最重要的形式是___
A. 国家市场垄断经济
B. 国家调节经济
C. 公私合营经济
D. 国家自然垄断经济
【多选题】
垄断资本主义国家“经济计划化” ___
A. 可以从根本上解决资本主义基本矛盾
B. 使生产的无政府状态得到一定的缓解
C. 导致资本主义向社会主义的和平过渡
D. 可以消除资本主义的经济危机
【多选题】
国家垄断资本主义的局限性在于___
A. 使垄断资本主义存在着时而迅速发展时而停滞的趋势
B. 使垄断资本主义经济长期处于停滞的状态
C. 使垄断资本主义经济长期处于滞胀的状态
D. 它只能暂时使某些矛盾缓和，但却使这些矛盾进一步加深和复杂化
【多选题】
垄断资本主义国家的金融寡头在政治上的统治主要借助于与政府的___
A. “代理制”
B. “个人联合”
C. “企业联合”
D. “参与制”
【多选题】
各国垄断组织从经济上瓜分世界产生了___
A. 国家垄断资本主义
B. 国际垄断同盟
C. 金融资本和金融寡头
D. 殖民地和宗主国
【多选题】
经济全球化的实质决定了它的发展必然是___
A. 有利于所有国家
B. 有利于发达资本主义国家
C. 有利于发展中国家
D. 有利于社会主义国家
【多选题】
下列不属于经济全球化趋势的选项是___
A. 市场经济成为全球经济体制
B. 区域经济集团日益发展
C. 跨国公司的主导作用增强
D. 国际经济新秩序的建立
【多选题】
经济全球化带给发达国家的好处很多，但不包括___
A. 从世界各地获取大量的利润
B. 降低其生产成本
C. 扩大了贸易逆差
D. 加强对国际金融市场的控制
【多选题】
经济全球化带给发展中国家的消极影响有许多，但不包括___
A. 经济发展受到一定程度的损失
B. 在国际贸易关系中剩余价值大量流失
C. 金融风险加大
D. 经济发展机会大大减少
【多选题】
资本主义发展的历史趋势是___
A. 计划经济取代市场经济
B. 市场经济取代计划经济
C. 计划经济取代商品经济
D. 社会主义公有制取代资本主义私有制
【多选题】
资本主义的历史地位是___
A. 寄生的资本主义
B. 腐朽的资本主义
C. 不断发展的资本主义
D. 过渡的资本主义
【多选题】
国家垄断资本主义为向社会主义过渡准备了物质条件是指___
A. 全面的社会化
B. 全面的商品化
C. 全面的市场化
D. 市场的计划化
【多选题】
正确认识资本主义的历史过渡型要___
A. 否认资本主义生产关系的一切改良
B. 对资本主义采取全面肯定的态度
C. 借鉴资本主义社会中反映人类文明进步的改良
D. 借鉴并发展资本主义的经济制度
【多选题】
资本社会化的最高形式是___
A. 垄断资本主义
B. 国家垄断资本主义
C. 生产社会化
D. 经营管理社会化
【多选题】
国家垄断资本主义对经济的干预___
A. 从根本上解决了垄断资本主义国家的阶级矛盾
B. 改变了资本主义私有制的性质
C. 使资产阶级和工人阶级形成了利益一致
D. 没有改变劳动者受剥削的地位
【多选题】
私人垄断资本主义向国家垄断资本主义过渡___
A. 是资本主义生产社会化的客观要求
B. 是资本主义基本矛盾发展的必然结果
C. 在一定程度上促进了资本主义生产的发展
D. 能够从根本上解决资本主义的基本矛盾
【多选题】
垄断资本要求国家干预经济生活的原因是___
A. 社会化大生产要求国民经济协调发展，需要国家参与经济调节
B. 国内垄断资本需要国家支持以加强竞争的能力
C. 社会化大生产需要巨额投资，要国家直接经营会资助
D. 生产过剩问题日趋严重，需要借助国家力量以扩大国内外市场
【多选题】
国家垄断资本主义产生的具体原因是___
A. 市场问题日益严重，要求利用国家力量来扩大
B. 社会化大生产所需巨额投入需要国家资助
C. 社会化大生产要求经济协调发展，需要国家直接干预
D. 对于不能直接获利的基础理论研究只能由国家来承担
【多选题】
国家垄断资本主义的基本形式有___
A. 国营企业
B. 国私合营企业
C. 国家与私人垄断资本在国际范围内的结合
D. 国家调节经济
【多选题】
国家垄断资本主义对资本主义经济发展的作用___
A. 在一定程度上促进了社会生产力的发展
B. 解决了垄断资本主义内在矛盾的深化与尖锐
C. 从根本上解决了失业问题
D. 缓解了经济危机频繁的出现
【多选题】
垄断与竞争并存的原因是___
A. 垄断不能消除商品经济的竞争基础
B. 科技进步和创新不断激发新的竞争
C. 中小企业仍然大量存在
D. 垄断组织不能囊括一切商品生产
【多选题】
垄断统治下竞争的特点___
A. 竞争的目的是为了获得高额垄断利润
B. 竞争的手段有政治上的力量
C. 竞争更为激烈、破坏性更大
D. 竞争的范围除经济领域外还包括政治、军事、文化领域
【多选题】
垄断价格是___
A. 垄断资本家取得垄断利润的主要手段
B. 垄断资本家通过垄断地位规定的商品价格
C. 成本价格加平均利润
D. 成本价格加垄断利润
【多选题】
垄断利润是___
A. 凭借垄断地位获得的垄断利润
B. 超过平均利润得高额利润
C. 通过资本自由转移而形成的一种利润
D. 垄断资本所有权在经济上的实现形式
【多选题】
第二次世界大战后，垄断资本主义的特征获得了新内容和表现形式，主要有___
A. 混合联合公司成为垄断组织的主要形式
B. 跨国股份公司成为生产和资本国际化的主要组织形式
C. 私有垄断资本普遍采用股份公司的企业组织形式
D. 由国家出面组建的国际垄断组织的出现
【多选题】
垄断形成的原因___
A. 生产高度集中的必然产物
B. 资本高度集中必然引起垄断
C. 少数大企业为避免两败俱伤
D. 规模经济效益促使少数大资本走向垄断
【多选题】
垄断竞争的特点___
A. 垄断竞争与非垄断竞争并存
B. 价格竞争与非价格竞争并存
C. 国内竞争与国际竞争并存
D. 垄断企业与非垄断企业的控制与反控制的竞争
【多选题】
垄断价格___
A. 完全是人为定价
B. 受替代品竞争的制约
C. 受市场需求量的制约
D. 违背了价格规律
【多选题】
垄断高价和垄断低价并不否定价值规律，因为___
A. 垄断价格的形式只是使价格规律改变了表现形式
B. 从整个社会看，商品的价格总额和价值总额是一致的
C. 垄断高价是把其他商品生产者的一部分利润转移到垄断高价的商品上
D. 垄断高价和垄断低价不完全离开商品的价值
【多选题】
资本主义在全世界范围被社会主义代替是一个恒常的历史过程，在这个过程中两种社会制度的国家___
A. 可能相互交往
B. 可以和平共处，但也存在斗争
C. 不存在和平共处的可能性
D. 可以平等互利的发生经济联系
【多选题】
垄断利润的主要来源___
A. 垄断企业内部的工人创造的剩余价值
B. 非垄断企业工人创造的一部分剩余价值
C. 小生产者创造的一部分价值
D. 落后国家劳动人民创造的一部分价值、国内劳动人民必要劳动创造的一部分价值
【多选题】
垄断资本主义的发展为向社会主义过渡准备了物质条件，主要表现在___
A. 生产全面社会化
B. 生产管理日益社会化
C. 工会组织日益社会化
D. 资本日益社会化
【多选题】
经济全球化已成为当今世界经济发展的重要趋势，其明显表现有___
A. 国际直接投资迅速增长，投资格局多样化
B. 跨国公司越来越成为世界经济的主导力量
C. 国际贸易成为各国经济不可缺少的组成部分
D. 国际及金融交易总额大大超过国际贸易总量
【多选题】
资本输出的必要性在于___
A. 为大量过剩资本寻找高额利润的投资场所
B. 为商品输出开路
C. 为控制国外原料产地和其他重要资源
D. 有利于争夺霸权地位
推荐试题
【单选题】
列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车 调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全 防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令，必要时应 组织车站行车人员做好引导。有轨电车不得推进退行，牵引退行速度不应超过 km/ho___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，救援列车接近故障列车时应停车，与故障 列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，连 挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，连 挂后两列车均为空驶的，牵引运 行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，连挂后任一列车载客的，运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应 及时组织其他列车实施连挂救援，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
有轨电车不得载客救援（遇特殊天气或者故障列车停在隧 道、桥梁的除外），空驶列车救援连挂后运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查 确认等手段仍无法消除的，确认具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行 速度不应高于 km/h。___
【单选题】
一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行车调度人员可对故障影响区域使用 组织行车。___
A. 电话闭塞法
B. 电话联系法
C. 站间电话联系法
D. 区段进路行车法
【单选题】
接触网（轨）失电时，驾驶员应尽量维持列车进站，并及时报告行车调度人员，列车迫停地下区间超过 分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式。___
【单选题】
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过 km/h,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。___
【单选题】
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车 迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应扣停可能驶入受影响区域的列车，对向线路区间确需行车的，列车运行速度不应超过 km/h,并加强瞭望。___
【单选题】
地震烈度为5（含）至6（不含）度的，驾驶员应加强瞭望、 监控，行车调度人员组织全线全面检查行车相关设施设备运行及受影响情况，必要时采取 。___
A. 限速10km/h
B. 限速15km/h
C. 限速25km/h
D. 紧急措施
【单选题】
地震烈度为6（含）至7（不含）度的，列车运行速度不应超过 km/ho必要时，行车调度人员应扣停开往受影响区段的列 车，组织已进入区间的列车退回发车站。___
【单选题】
地震烈度为7（含）度以上或行车关键设施设备损坏的， 行车调度人员应组织在站列车清客后退出服务，组织区间列车 在确保安全的条件下，运行至就近站清客后退出服务，列车运行 速度不应超过 km/ho如列车迫停区间，应组织乘客区间疏散。___
【单选题】
对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车 运行速度不应超过 km/h___
【单选题】
对于地面及高架线路，风力波及区段风力达8级时列车 运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
对于地面及高架线路，风力波及区段风力达9级时列车 运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足50m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足30m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高 架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足5m，列车运行速度不应超过 km/h。___
【单选题】
运营期间设施设备发生故障影响运营时, 行车调度人员应按照“ "的原则视情安排施工作业。___
A. 先通后复
B. 先复后通
C. 立即停运
D. 安排抢修
【单选题】
地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，应 ，及时疏散___
A. 限速5km/h
B. 限速10km/h
C. 立即停车
D. 退回发车站
【单选题】
调试列车需进行排列进路等操作时，应由 操作。因调试需要超速运行的，应先进行技术论证并制 定安全措施，但不得超过线路允许速度和列车制动限速。___
A. 行车调度
B. 信号人员
C. 信号厂家人员
D. ATS工班长
【单选题】
施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持 间隔。___
A. 一个区间
B. 一站一区间
C. 一站二区间
D. 两站两区间
【单选题】
非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行 现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持 m以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。___
A. 30
B. 50
C. 100
D. 150
【单选题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻 、逐级负责的原则。___
A. 集中指挥
B. 高度集中
C. 统一指挥
D. 集中领导
【单选题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定 ，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划应共同制定。___
A. 行车计划
B. 运营时刻表
C. 运作命令
D. 执行说明
【单选题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照 稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。___
A. 最大设计能力
B. 先通后复
C. 先复后通
D. 行车计划
【单选题】
运营单位应建立行车 制度，对行车计划持续改 进和优化。___
A. 运输目标
B. 指标统计分析
C. 运输计划
D. 施工兑现率
【单选题】
的编制应以满足客流需求为导向，综合 考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合 理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段 的行车间隔、停站时间、行车交路等。___
A. 列车运行图
B. 运输计划
C. 行车计划
D. 时刻表
【单选题】
作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作，保证按图行车。___
A. 列车运行图
B. 运输计划
C. 行车计划
D. 时刻表
【单选题】
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或 的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等 设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。___
A. 缩小行车间隔
B. 站前折返
C. 站后折返
D. 小交路运行
【单选题】
行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。___
A. 国家监控级
B. 省级监控级
C. 线网监控级
D. 运营公司监控级
【单选题】
线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下 ，以及对外联络协调。___
A. 线网列车运行调整
B. 日常维修
C. 故障抢修
D. 常客事务
【单选题】
线路控制级负责本线路的运营状态监控、 和应急指挥。___
A. 运行调整
B. 日常维修
C. 故障抢修
D. 常客事务
【单选题】
现场执行级负责具体执行行车计划及 。___
A. 运行调整
B. 日常维修
C. 故障抢修
D. 现场应急处置
【单选题】
正常情况下列车应按双线、 单方向运行。___
