【单选题】
根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23-2011）回弹仪满足___时应送检定单位检定。
A. 六个月
B. 三个月
C. 累计弹击6000
D. 累计弹击2000
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相关试题
【单选题】
后张法预应力混凝土简支箱梁孔道压浆宜在预应力筋终张拉完成后___内进行。
A. 12d
B. 24d
C. 48d
D. 72d
【单选题】
碎石道砟洛杉矶磨耗率中，一份试样磨耗前质量为10000g，磨耗后粒径大于1.7mm颗粒的质量为8500g，磨耗后粒径大于2.5mm颗粒的质量为7350g计算一份试样的磨耗率为___ %。
A. 15.0
B. 26.5
C. 73.5
D. 85.0
【单选题】
对于正态随机变量来说，它落在区间（µ-3σ，µ+3α）之外的概率为___。
A. 99.73%
B. 68.26%
C. 4.55%
D. 0.27%
【单选题】
测量不确定度定量说明了测量结果的___。
A. 分散性
B. 有效性
C. 可信度
D. 误差范围
【单选题】
钢筋闪光对焊接头弯曲试验时，当有2个试件外侧发生宽度达到___的裂纹，应进行复验。
A. 0.25mm
B. 0.30mm
C. 0.50mm
D. 0.60mm
【单选题】
沥青混合料马歇尔稳定度试验中加荷速度为___mm/min。
A. 10±5；
B. 25±5；
C. 50±5；
D. 75±5。
【单选题】
用环刀法测定压实度时，如环刀打入深度较浅时，则检测结果会___。
【单选题】
用贯入阻力仪检测混凝土凝结时间时，当求得贯入阻力为___时为初凝时间。
A. 2.8MPa
B. 3.5MPa
C. 25MPa
D. 28MPa
【单选题】
土的级配良好的判定依据是___。
A. Cc=1～5,Cu＞3
B. Cc=1～5, Cu＜3
C. Cc=1～3,Cu＞5
D. Cc=1～3,Cu＜5
【单选题】
我国重交通道路石油沥青，按___试验项将其划分为五个标号。
A. 延度
B. 软化点
C. 针入度
D. 密度
【单选题】
下列关于混凝土的变形，哪一项与荷载有关___。
A. 化学变形
B. 温度变形
C. 徐变
D. 干湿变形
【单选题】
将混凝土试件的成型侧面作为受压面置于压力机中心并对中，施加荷载时，对于强度等级为C30～C60的混凝土，加载速度取___MPa/s。
A. 0.3～0.5
B. 0.5～0.8
C. 0.8～1.0
D. 1.0
【单选题】
以X表示小于某粒径的试样质量占试样总质量的百分数，以d表示土粒直径。土的颗粒分析数据表示在___图形上。
A. X～d
B. lgX～d
C. lgX～lgd
D. X～lgd
【单选题】
地质雷达检测隧道衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有点面反射信号，说明衬砌混凝土___。
A. 密实
B. 不密实
C. 有空洞
D. 有离析
【单选题】
在热轧钢筋电弧焊接头拉伸试验中，（ ）个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有（ ）个试件是延性断裂。___
A. 3，2
B. 2，1
C. 3，3
D. 2，2
【单选题】
高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度大于等于___mm。
A. 0.40
B. 0.45
C. 0.50
D. 0.55
【单选题】
梁体、轨道板、轨枕、接触网支柱等构件中使用的细骨料快速砂浆棒膨胀率应小于___。
A. 0.10%
B. 0.20%
C. 0.30%
D. 0.40%
【单选题】
钢绞线应力松弛性能试验中，试验标距长度不小于公称直径的___倍。(与第1题目重复)
【单选题】
硅酸盐水泥熟料中的___是水泥早期强度的主要来源。
A. C3S
B. C3A
C. C2S
D. C4AF
【单选题】
隧道橡胶止水带检测的硬度为。___
A. 硬度（邵尔A）
B. 洛氏硬度
C. 币氏硬度
D. 肖氏硬度
【单选题】
后张法预应力混凝土简支箱梁孔道压浆时，浆体的出机流动度应为___。
A. 10s±2s
B. 14s±4s
C. 18s±4s
D. 20s±2s
【单选题】
锚、夹具抽检且不得超过1000套,外观检查抽取10%，且不少于10套。对其中有硬度要求的零件做硬度检验，硬度检验抽取 ___。
【单选题】
水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法应是___。
A. 先浸水1d，再标准养生27d
B. 先标准养生27d，再浸水1d
C. 先浸水1d，再标准养生6d
D. 先标准养生6d，再浸水1d
【单选题】
测试设备经校准某一量程不合格，但测试所需的量程合格，其状态标志应使用___。
A. 合格
B. 准用
C. 停用
D. 严禁使用
【单选题】
仪器设备状态标识中应包含必要的的信息，如检定/校准日期、有效期、检定校准单位、设备自编号、使用人等。下列说法正确的是___。
A. 由计量检定（校准）单位给的检定（校准）标识就是状态标识
B. 由施工单位统一规定或母体统一规定的管理标识为状态标识
C. 不能用检定（校准）标识代替使用状态的确认标识
D. 由建设单位统一规定的管理标志即为管理标识
【单选题】
工地试验室应按合同段单独设立，工程规模过大时应设立分试验室。同一合同段内的工地试验室___。重复
A. 施工、监理单位不得由同一家母体检测机构授权设立；
B. 施工单位中心、分部试验室不得由同一家母体检测机构授权设立；
C. 建设、监理单位不得由同一家母体检测机构授权设立
D. 施工单位分部、监理单位不得由同一家母体检测机构授权设立；
【单选题】
由试验室最高管理者组织实施的质量活动有___。
A. 管理评审
B. 内审
C. 能力验证
D. 期间核查
【单选题】
混凝土发生碱骨料反应的必要条件是___。
A. 水、足够的碱、碱活性骨料
B. 足够的碱、碱活性骨料、低温环境
C. 水、碱活性骨料、低温环境
D. 水、足够的碱、低温环境。
【单选题】
下列外加剂的性能中，___不是品质优异的外加剂应具备的性能。
A. 引气量大
B. 坍落度损失小
C. 减水率高
D. 能明显提高混凝土耐久性。
【单选题】
胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。水胶比则是混凝土配制时的___总量之比。
A. 用水量与胶凝材料
B. 用水量与水泥和粉煤灰
C. 水泥与粉煤灰
D. 用水量与水泥
【单选题】
普通混凝土水胶比与抗压强度的关系是___。
A. 线性正比关系
B. 线性反比关系
C. 指数正比关
D. 指数反比关系
【单选题】
混凝土电通量试验时，施加在试件两端直流恒电压为___。
A. 40V
B. 60V
C. 80V
D. 120V
【单选题】
下面关于液塑限的说法错误的是：___
A. 铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度10mm的含水率为液限
B. 公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限
C. 《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）是采用76g锥、入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的
D. 铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的
【单选题】
混凝土碳化使混凝土回弹值___。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 无法判定
【单选题】
对于正态随机变量来说，它落在区间（µ-3σ，µ+3α）内的概率为___。
A. 95%
B. 68%
C. 99%
D. 100%
【单选题】
能反映钢筋内部组织缺陷，同时又能反映其塑性的试验是___。
A. 拉伸试验
B. 冷弯试验
C. 质量偏差
D. 尺寸
【单选题】
下列说法正确的是___。
A. 冷拉后的钢筋强度会提高，塑性、韧性会降低
B. 冷拉后的钢筋韧性会提高，塑性会降低
C. 冷拉后的钢筋硬度增加，韧性提高，但直径减小
D. 冷拉后的钢筋强度提高，塑性不变，但脆性增加
【单选题】
___是表示“质量”正确的国际单位制的基本单位。
【单选题】
将870修约到“百位数”的0.2单位修约，修约值为___。
A. 860
B. 870
C. 880
D. 890
推荐试题
【单选题】
__________、空中限制区、空中危险区是根据需要,经批准划设的空域.___
A. 空中禁区
B. 飞行限制区
C. 通航限制区
D. 禁飞区
【单选题】
空中交通管制航路,根据在该航路执行飞行任务的性质和条件,划分为________和国际航路。___
A. 国内航路
B. 国内航线
C. 国际航线
D. 临时航路
【单选题】
空中交通管制航路和航线应当根据导航设施的布局设置__________,以帮助沿航路或者航线飞行的航空器准确飞行。___
A. 移交点
B. 转换点
C. 转接点
D. 报告点
【单选题】
设置管制扇区应当考虑以下因素:___________
A. 空中交通流量
B. 空中交通服务方式
C. 扇区之间的移交条件
D. 以上都对
【单选题】
关于结冰以下选项错误的是：当航路、航线上有结冰时,管制员应当采取如下措施:___
A. 根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的高度、范围和强度
B. 向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的意图,提供空中交通情报、有关天气情报和建议
C. 及时开放有关通信导航、监视设备,掌握航空器位置;调配有关航空器避让.
D. 按规定向有关单位报告.
【单选题】
以下选项错误的是：管制员根据需要,可以要求航空器报告下列气象情报:___
A. 现在位置的飞行天气状况
B. 沿航线的飞行天气状况
C. 某位置点与另一位置点之间的天气状况.
D. 对相关未来天气的预计
【单选题】
航空器驾驶员遇有风切变应当及时报告,报告的风切变信息应当包括的内容错误的是___
A. 风切变存在的警告
B. 遭遇风切变的高度或者高度范围
C. 遭遇风切变的时间
D. 风切变的严重程度
【单选题】
关于陆空通信联络失效管制员应当迅速采取的措施，以下说法错误的是___
A. 通过有关管制单位以及空中其他航空器的通信波道,设法与该航空器建立联络
B. 向该航路沿线的有关管制单位发送有关陆空通信联络失效的情报
C. 立刻指令其他航空器转频备用频率
D. 如果可能,通知航空器运营人使用其内部通信方式与航空器联系
【单选题】
陆空通信联络失效时，目的地机场所在地区的______管制员应当在航空器预计进入着陆机场区域前１５分钟不断地发出着陆条件，指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台。___
【单选题】
以下哪种情况不属于航空器飞行能力受损___
A. 发动机失效
B. 遭鸟击雷击
C. 液压系统故障
D. 非法干扰
【单选题】
以下说法错误的是：当航空器出现液压系统故障,管制员应当了解航空器的故障情况和飞行状况,并根据情况采取以下措施:___
A. 指挥其他航空器避让液压系统故障的航空器
B. 必要时,询问机上有无危险货物及机上人数
C. 通知着陆机场及有关保障单位做好相应准备.
D. 立刻通知故障航空器运营人
【单选题】
以下说法正确的是：当航空器报告紧急油量时,管制员应当:___
A. 立刻与航空器驾驶员证实是否宣布“紧急”或“遇险”,了解航空器剩余油量可飞时间
B. 立刻指挥该航空器飞向备降机场
C. 立刻指挥该航空器下降高度，寻找可信地标。
D. 立刻指挥该航空器转频121.5MHZ进行指挥
【单选题】
当航空器驾驶员决定在野外迫降时,管制员应当记录航空器最后所知_________尽可能了解迫降情况和地点,并按照搜寻和援救的程序实施工作.___
A. 位置和速度
B. 时间和高度
C. 位置和时间
D. 位置和高度
【单选题】
收到航空器驾驶员报告航空器空中失火时,管制员于必要时,询问机上是否有________、机上人数以及剩余油量___
A. 危险货物
B. 重要客人
C. 灭火设备
D. 特殊任务性质
【单选题】
当航空器要求空中放油时,航空器驾驶员应当通知管制单位，拟使用的高度层不得低于_______米___
A. 900
B. 1500
C. 1800
D. 4000
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：在放油航空器飞行高度__________米以上通过
A. 100
B. 300
C. 600
D. 900
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：距放油区边界_______千米以上___
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：距放油航空器水平距离_______千米以上,但不得跟随放油航空器___
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合在放油航空器放油完毕_______分钟后通过___
【单选题】
当空中交通管制使用的地面无线电设备完全失效时,管制单位及管制员应当采取措施,设法在_______MHz紧急频率上与航空器建立无线电通信联络___
A. 121.5
B. 130.00
C. 430
D. 243.00
【单选题】
为了减小空中交通管制使用的地面无线电设备完全失效对空中交通安全的影响,管制单位应当结合实际情况建立相应的________,其中可以包括有关管制岗位或者管制单位相互协助处置应急情况的内容和方式. ___
A. 特情处置程序
B. 应急工作程序
C. 特情检查单
D. 管制协议
【单选题】
确定阻塞频率的航空器后,应设法使用_______MHz紧急频率、采用选择呼叫代码(SELCAL)、通过航空器运营人的频率及其他通信联络方式与航空器建立通信联络. ___
A. 121.5
B. 130.00
C. 430
D. 243.00
【单选题】
在紧急情况期间,如果不能保证所需的水平间隔,所适用的最小垂直间隔的______间隔可被用作紧急间隔.___
A. 应急间隔
B. 四分之三
C. 四分之一
D. 半数
【单选题】
以下哪种方式不作为鸟类活动的情报来源___
A. 管制员目视观察
B. 航空器驾驶员报告
C. 雷达观察并通过目视观察或者航空器驾驶员报告证实
D. 气象人员报告
【单选题】
如果飞行中的航空器在相邻的区域管制边界前要求放行 许可,在管制情报发给相邻区域管制单位并与其进行协调之前,应当使该航空器在移交单位的管制空域内 . ___
A. 备降
B. 等待
C. 返航
D. 就近落地
【单选题】
进行管制移交前,移交方和接受方应当进行 ,而且要按协调的条件进行移交. ___
A. 电话联系
B. 电子移交
C. 协调
D. 移交确认
【单选题】
区域管制单位如果采用非雷达间隔标准, 航空器的陆空通信联络应当在该航空器飞越管制区边界前 分钟 或者按有关管制单位之间的协议,由移交单位转至接受单位. ___
【单选题】
同一管制单位内的各管制席位之间,应当相互交换有关下列航空器的飞行计划和管制情报:___
A. 管制责任由一个管制席位移交给另一个管制席位的航空器
B. 在靠近扇区之间边界飞行的可能影响相邻扇区管制工作的航空器
C. 管制责任由使用程序方法的管制员委托至使用监视系统的管制员的所有航空器,以及其他受影响的航空器.
D. 以上全是。
【单选题】
管制单位和有关飞行管制部门之间在协调 时应当了 解 飞 行 活 动 的 ,避 免 关 闭 或 者 重 新划设原已建立的空中交通管制航路,避免影响航空器使用最经 济的飞行高度层或者航线运行; ___
A. 地点
B. 范围
C. 时间和性质
D. 以上全是
【单选题】
管制单位和有关飞行管制部门之间在协调 时应当与组织飞行活动的飞行管制部门应当建立 通信,以供协调和民用航空器发生紧急事件时使用. ___
A. 直接
B. 间接
C. 空对地
D. 地对空
【单选题】
提供飞行签派服务的运营人与管制单位订有协议的,管制单位应当根据 ,将所收到的有关运行的情报转给该运营人或者其指定代表. ___
A. 协议的约定
B. 口头的约定
C. 临时的约定
D. 相互的利益
【单选题】
管制单位应当按照当地协议的程序,例行地或经要求向有关 提供民用航空器的飞行计划及动 态情报. ___
A. 签派部门
B. 航空公司
C. 机场公司
D. 飞行管制部门
【单选题】
空中交通管制事故是指主要由（ ）原因造成的航空器飞行事故或者航空器地面事故。___
A. 空中交通管制原因
B. 地面保障原因
C. 机场原因
D. 管制员原因
【单选题】
由于空中交通管制工作上的失误，出现下列情况，但未造成严重后果的事件，属于空中交通管制严重差错。以下不属于的是：___
A. 航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定间隔数据的某一比例，且未构成事故征候的，具体比例由管制单位确定；
B. 指挥航空器起降过程中违反尾流间隔规定
C. 由于管制原因造成向航空器提供了错误的高度表拨正值且未及时纠正的；
D. 值班过程中脱离岗位造成航空器无人指挥的。
【单选题】
管制单位应当分析产生差错的原因，从工作程序、班组管理、岗位监控、设备使用、人员培训、心理状况等方面制定减少（ ）的措施。___
A. 事故征候
B. 一般差错
C. 差错
D. 严重差错
【单选题】
因人为原因导致空中交通管制( )的，由所在管制单位暂停事件直接责任人岗位工作，进行相关的培训，经重新培训并合格后方可再从事管制岗位的工作。___
A. 事故征候
B. 一般差错
C. 差错
D. 严重差错
【单选题】
因人为原因导致空中交通管制不安全事件，但未达到差错以上标准的，由所在管制单位对事件直接责任人进行（ ）后，方可继续从事管制岗位工作。___
A. 批评教育
B. 耐心开导
C. 教育或者培训
D. 物质处罚
【单选题】
管制单位应当建立（ ）制度，明确报告的内容、方式、处理办法及相应的管理机制等内容。___
A. 非自愿报告
B. 自愿报告
C. 快速报告
D. 事后报告
【单选题】
空中交通管制地空通信记录应当至少保存( )天。如该记录与飞行事故或者飞行事故征候有关，应当按照要求长期保存，直至不再需要为止。___
【单选题】
空管监视设施数据记录应当至少保存（ ）天。如该记录与飞行事故或飞行事故征候有关，应当按照要求长期保存,直至不再需要时为止。___
