【判断题】
防雷装置的引下线一般采用圆钢或扁钢，如用钢绞线，其截面积不应小于（ 25） mm2
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箱式变电站 10kV 配电装置不用断路器，常用（负荷开关）加熔断器和环网供电装置
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对于 10kV 电容器的电流速断保护，动作时间为（ 0）秒
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三相星形接线的电源或负载的线电压是相电压的（根号三）倍，线电流与相电流不变
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紧急事故处理时可不用填写（倒闸操作票），但应事后将有关事项记入值班日志，并及时汇报
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变压器（重瓦斯）保护动作后在未查明原因前不能再次投入运行
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负荷开关与（断路器）配合，可保护电力线路
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在办理停电、送电手续时，严禁（约定时间）停电、送电
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电容器组允许在其（ 1.1 ）倍额定电压下长期运行。
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钢丝钳带点剪切导线时，不得同时剪切（不同电位）的两根线，以免发生短路事故。
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高压电气发生火灾，在切断电源时，应原则操作（火灾发生区油断路器）来切断电源，再选择灭火器灭火。
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平波电抗器的作用主要是为了减少整流电流的脉动。
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有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车
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机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式,就是机车在交路上担当任务,往返行驶于机务段与折返(机务)段之间的运行方式。
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机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
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配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。
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机车交路按区段距离分为一般机车交路和长交路。
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牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。
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检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。
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进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。
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更换机车闸瓦作业中，严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。
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更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施。
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进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为可以长时间手触，相应的温度为70℃平热上下。
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使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。
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正灯用于测试电器的正端电路故障,负灯用于测试电器的负端电路故障。
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机车电器保养质量就是指电器的技术状态。
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机车在运用中不准随意改变电器的动作整定值,禁止更改电器线路结构。
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允许温升是由最高允许温度减去最高环境温度而得。
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环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。
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在电机火化等级分类中的1级、1¼级 1½级均为持续运行中无害的火花。
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在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏的3级火花是不允许运行的。
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机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。
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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
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电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。
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制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。
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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
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防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。
【判断题】
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
