【判断题】
万用表测量电阻时，如果被测电阻未接入，则指针指示（∞）位置。
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【判断题】
当供电系统发生故障时，只有离故障点最近的保护装置动作，而供电系统的其他部分仍正常运行，满足这要求的动作称之为（选择性）动作。
【判断题】
互相连接的避雷针、避雷带等的引下线，一般不少于（ 2）根。
【判断题】
在变配电所中 B 相的着色是（绿）色。
【判断题】
额定电压为 35kV 的跌开式高压熔断器用于保护容量不大于（ 320） kVA的变压器。
【判断题】
电容器组允许在其（ 1.1 ）倍额定电压下长期运行。
【判断题】
钢丝钳带点剪切导线时，不得同时剪切（不同电位）的两根线，以免发生短路事故。
【判断题】
高压电气发生火灾，在切断电源时，应原则操作（火灾发生区油断路器）来切断电源，再选择灭火器灭火。
【判断题】
触电急救，首先要使触电者迅速（脱离电源）。
【判断题】
电网倒闸操作，必须根据调度值班员的命令执行，未得到调度指令不得擅自进行操作。
【判断题】
工作许可制度是指在电气设备上进行任何电气作业都必须填写工作票，并根据工作票布置安全措施和办理开工、终结等手续。
【判断题】
任何单位和个人不得干预本系统的值班调度员发布或执行调度命令，值班调度员有权拒绝各种干预。
【判断题】
电气设备在运行的过程中，由于过载或者设备故障运行等造成电流过大，产生大量的热量是引发电气火灾的重要原因。
【判断题】
在使触电者脱离电源的过程中，救护人员最好用一只手操作，以防自身触电。
【判断题】
如果将电压表串入电路中，串入电路将呈开路状态。
【判断题】
电工仪表按照工作原理可分为磁电式、电磁式、电动式、感应式等仪表。
【判断题】
某一时段内负载消耗的电能可以用电度表来测量。
【判断题】
弧光接地过电压一般旨在中性点非直接接地系统中发生单相不稳定电弧接地时产生。
【判断题】
在中性点不接地系统中发生单相间歇性电弧接地，可能会产生电弧接地过电压。
【判断题】
供电可靠性时衡量供电质量的重要指标之一。
【判断题】
突然停电会造成人身伤亡的用电负荷就属于一类符合。
【判断题】
直接与生产和输配电能有关的设备都是一次设备。
【判断题】
进行检修作业时，断路器和隔离开关分闸后，要及时断开其操作电源。
【判断题】
操作隔离开关时，一旦发生带负荷误分隔离开关，在刚拉闸时即发现电弧，应立即合上，停止操作。
【判断题】
现代高压开关中都采取了迅速拉长电弧的措施灭弧， 如果用强力分闸弹簧， 其分闸速度已达到 16m/s 以上。
【判断题】
断路器在分闸状态时，在操作机构指示牌可看到指示“分”字。
【判断题】
在特殊环境如湿热、雨雪以及存在爆炸性或腐蚀性气体的场所，使用后的移动式电气设备必须符合相应防护等级的安全技术要求。
【判断题】
1 伏安等于（ 1000000）微伏安。
【判断题】
从降压变电站电力送到配电变压器或将配电变压器的电力送到用电单位的线路属于（配电）线路。
【判断题】
液压操作机构适用于（ 110 至 220） kV 等级的断路器。
【判断题】
ONAN代表变压器的冷却方式是（油浸自冷）。
【判断题】
直接与生产和输配电能有关的设备都是一次设备。
【判断题】
箱式变电站箱体内的一次设备为全封闭高压开关柜，产品无裸露带电部分 , 为全封闭、全绝缘结构 , 完全能达到零触电事故。
【判断题】
主网是电力系统的最高级电网，电压在（ 35） kV 以上。
【判断题】
为防止高压输电线路被雷击中损毁，一般要用（接闪线）。
【判断题】
变压器送电时，尤其是大容量变压器，应在听到空载运行的声响 3min 后，才能进行下一步操作。
【判断题】
严禁带负荷操作隔离开关，因为隔离开关没有（灭弧装置）。
【判断题】
在室外构架上工作，应在工作地点邻近带电部分的横梁上，以及与之邻近的可能误登的架构上悬挂（止步， 高压危险）。
【判断题】
ONAN代表变压器的冷却方式是（油浸自冷）。
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【判断题】
CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
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普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
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209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
【判断题】
调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
【判断题】
209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
【判断题】
25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
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技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
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技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
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闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
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QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
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QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
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车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
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高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
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快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
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CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
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CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
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SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
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CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
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CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
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AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
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AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
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AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
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AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
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AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
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AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
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AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
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SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
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油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
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油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
