【判断题】
【判断】 在电路中 ,电能的单位常用单位是 kW ？ h,并且 ,1kW ？ h 的电能俗称为 1 度电。 ()
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【判断】 导体电阻的大小与导体的长度成反比 ,与横截面积成正比 ,并与材料的性质有关。()
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【判断】 弹簧储能操动机构的合闸弹簧可采用电动机或人力使合闸弹簧储能。 ()
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【判断】 对电力系统进行无功补偿可提高功率因素。 ()
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【判断】 高压断路器在高压电路中起控制作用 ,是高压电路中的重要设备之一。 ()
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当PA按钮发亮时，取消PA广播模式的方法包括___。
A. 第二次按下PA按钮
B. 待机20秒
C. 选择另一种模式
D. 在客室按下紧急对讲
【多选题】
单元式空调机组主要包括___三部分
A. 冷凝器
B. 压缩机腔
C. 蒸发器腔
D. 司机室通风单元
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下述条件都满足时，则闭合充电接触器。 ___
A. 主断反馈状态为闭合
B. 方向手柄非零位
C. 网压大于1000V
D. 无斩波开通标志
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DCU收到“紧急牵引”指令后限速（ ）km/h，按AW3载荷下满手柄的（ ）发挥牵引力。 ___
A. 60
B. 45
C. 70%
D. 50%
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门页在开关过程中下摆臂体与下滑道下边应无摩擦干涉，滚轮面下部平齐或高于下滑道底边。
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空气（摩擦）制动是用来补充所要求的制动指令和已达到的电制动力之间的差额，以及没有电制动时，完全满足列车的制动的。
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紧急制动可不经过微机制动控制单元（以下简称EBCU）的控制，直接使制动控制单元（以下简称BCU）中的紧急电磁阀失电而产生。
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快速制动设计为紧急情况下一种制动方式。当司控器位于快速制动位时，列车施加快速制动。
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快速制动、紧急制动设计为紧急情况下一种制动方式。快速制动、紧急制动不具有防滑保护和冲动限制。
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长沙地铁1号线踏面制动单元间隙调整装置由两组组件组成：丝杆组件和“伸缩组件”。
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长沙地铁1号线风源系统油过滤器是一种纸质过滤器，其功能是去除油中杂质，如金属微粒、油之劣化物等杂质。
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轮缘润滑供风装置主要是一个球阀，用于控制主风管向轮缘润滑设备的气源供应。
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长沙地铁1号线空气干燥器为双塔式干燥器，一塔干燥的同时，另一塔进行再生。
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任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲。对讲声音通过监听扬声器放出。
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当紧急情况（紧急对讲、紧急开门）发生时，司机室触摸屏显示器全屏显示发生紧急事件所在车厢的图像。
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高优先级的广播可以立即打断低优先级的广播，低优先级的广播也可以打断高优先级广播。
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任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲。
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PIS系统语音文件格式为MP3格式，存储器为SD卡，容量为1G。
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长沙地铁1号线一期车辆转向架中心牵引系统下部安装有提升止挡，能确保空气弹簧因故过充时，可以限制车体不断上升，保证安全。
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长沙地铁1号线在需要将闸瓦退后的情况下，可以使用调节螺栓将闸瓦退后20mm。
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空气悬挂压力损失的情况下，车体由二系悬挂系统空气弹簧中的紧急弹簧支撑。
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动车转向架与拖车转向架是完全相同的，可以进行互换。
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客室侧门的重量由导向杆支撑，光杠同时决定了车门在开启和关闭过程的纵向动作。
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客室车门飞轮只允许门的关闭运动，开门运动只有在制动被释放后才可以进行。
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在门扇上部设固定式双层中空安全玻璃，采用粘贴结构，外侧玻璃与门扇表面平齐。
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门扇四周装有密封橡胶与密封框（安装在车体框上）及下部门槛进行配合实现密封，门扇前缘装有带实心结构的防夹手胶条，以避免人员受伤
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门控器前部面板上的指示灯可用于快速察看门系统状态，无需额外的测量设备。
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每套门内部上方安装有两个车内指示灯，橙色指示灯（H15）及红色指示灯（H16）。
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发现转向架构架上工艺孔旋塞丢失不用补充新的。
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主风管管路连接件设置在车钩头的表面，连接件在机械钩头挂钩和解钩之后能自动地打开和关闭。
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空调机组的结构型式为薄型顶置单元式，安装在车顶中部约1/4和3/4处，每节车厢安装四台机组。
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司机室通风单元风量调节范围设有三级，送风方向通过不可调调节。
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空调系统启动顺序，如果前级设备不启动，后级设备不允许启动。
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长沙地铁1号线电客车在网压达到最大设定值1850V时，电阻制动开始启动。
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车辆内MVB 的电气线路（一条线路＝一对电线）是有物理冗余的，以提高可利用性。
