【判断题】
[42]废碱中盐的总含量应低于20%，以防止盐从溶液中结晶析出
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181在正常监控（目视）状态，机车信号变化时，GYK 根据允信号自动退出目视状态，恢复正常监控模式
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182【区间作业进入】用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式
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183【区间作业返回】用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式
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184非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态
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185GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警
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186停车状态下，无权端按【车位/3】键后再选择第7项进行夺权操作，无权端变为有权端
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187当发现运行区段的线路数据有变化但GYK数据版本未更新时，轨道车可以上线运行
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188自检的时候时，联挂车辆各车单独进行自检。自检发现轨道车GYK状态不良时，禁止出库
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189补机模式可以调用地面数据，并且在DMI上显示
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190"运行中违章关闭GYK设备；违章将GYK控制开关置于隔离位；违章关闭GYK放风阀；GYK设备故障上线运行按一般违章考核。"
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191运行时模式选择错误造成降级运用的按一般违章考核
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192运行中距离调整不当造成GYK控车混乱按一般违章考核
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193区间作业时，GYK作业模式选用错误，但未造成降级使用的按较严重违章考核
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194未按规定及时换装数据按严重违章考核
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195确认DMI显示的日期和时间是否与实际日期时间相符，其中时钟误差不得超过±20秒
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196"常用制动自检前，将总风缸风压打到600KPa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到500KPa，同时制动缸风压应为0。"
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197进站时，收到出站信号机的红黄灯信号可以不停车解锁
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198在预告信号机与进站信号机之间接收到红黄灯信号不提供解锁条件
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199V1.2控制模式机车信号自检在任何信号都可进行自检操作
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200V1.2控制模式自闭与半自闭区段均增加预告与进出站信号机
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201当轴温温度超过报警值，发出轴温异常报警，可按压【警惕】键解除报警
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202机车信号为红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为零控制
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203常用、紧急制动阀、保压阀、球阀安装牢固无缺损，球阀铅封正常无破封
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204GYK工作正常时，隔离装置手柄应处于正常位
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205熄火控制开关应放置在直通位，紧急自检时发动机才会熄火
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206在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过20 km/h
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207实行常用制动后，必须重新进行制动试验，检查车辆状态完好，确认无误后方可重新开车
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208轨道车每次制动试验完毕后，车列可以处于缓解状态
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209在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动，列车管减压力不得小于50Ka,否则启动防溜报警
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运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准
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211中间站摘挂补机时，首位轨道车须保持车列缓解
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212停车超过十分钟，开车前应进行制动试验
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213作业车组进出综合工区，须在进出综合工区进路中的第一付非集中联锁道岔前一度停车
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214轨道车在运行中，随时注意各部件声响和运行速度，如有异常及时处理
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215常用制动时，初次减压量一般为50 kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量
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216常用制动时，最大减压量一般为140 kPa
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217轨道车发车时，除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外，须待车辆全部缓解后，方可启动车辆
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218轨道车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解
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219在长大下坡道上，严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后，又立即移回中立位
