【判断题】
[119]在工厂中所称的“压力”，实际上就是压强。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
[120]离心泵的运行电流与输送量无关.
【判断题】
[121]换热器传热温差越大,换热能力也越大。
【判断题】
[122]氢含量越低的原料,其裂解性能越差。
【判断题】
[123]带支链的烷烃比直链烷烃难裂解。
【判断题】
[124]含有相同碳原子的二烯烃和炔烃互为同分异构体。
【判断题】
[125]气体只有在临界温度以下才能液化。
【判断题】
[126]物质能量低的状态较能量高的状态稳定。
【判断题】
[127]一般地，液体的粘度随温度的升高而降低。
【判断题】
[128]一般地，气体的粘度随温度的升高而增大。
【判断题】
[129]NaCl的溶解度随温度升高而明显增大。
【判断题】
[130]一般地，含有10个碳原子以上的烯烃在常温常压下是气体。
【判断题】
[131]润滑油三级过滤中第三级过滤网规格为80目。
【判断题】
[132]催化剂在反应过程中少量反应。
【判断题】
[133]催化剂在反应前后质量保持不变。
【判断题】
[134]微分时间越长，微分作用越弱。
【判断题】
[135]微分时间越长，微分作用越强。
【判断题】
[136]积分时间越长，积分作用越弱。
【判断题】
[138]由于被测流体可能混有杂物，所以为了保护椭圆齿轮流量计，必须加装过滤器。
【判断题】
[139]热电偶的热电特性由电极材料的化学成分和物理性能所决定。
【判断题】
[140]压缩机在低速暖机之前就应该先将二级密封气投用。
【判断题】
[141]压缩机在启机过程中要密切关注排气温度的变化。
【判断题】
[142]压缩机停机后，外引密封气电磁阀自动打开。
【判断题】
[143]装置检修后在开车前所有仪表已彻底校验，DCS控制系统可随时投入使用。
【判断题】
[145]汽轮机试运前，转子盘车检查时．设备内应无摩擦、卡涩现象。
【判断题】
[146]汽轮机主汽门的作用是在危急状况下，迅速切断汽轮机的汽源。
【判断题】
[147]隔膜泵启动前不需灌泵与排汽。
【判断题】
[148]塔罐倒空时，要先泄压，后倒空。
【判断题】
[149]设备的基本维护工作主要包括检查、调整、润滑、清洁卫生、状态检测。
【判断题】
[150]塔器日常操作中，允许超温、超压。
【判断题】
[151]润滑油“五定”的内容是定人、定点、定时、定量、定质。
【判断题】
[152]超高压蒸汽在压缩区的用户是C-201和C-601。
【判断题】
[153]安全阀阀瓣与阀座的材料必须能够抗冲击、耐腐蚀，允许使用铸铁材料。
【判断题】
[154]泵内流体和泵外大气间存在着压差，流体沿着轴和壳体间的间隙向外泄露，为此需设密封装置，称其为轴封。
【判断题】
[155]汽蚀或汽蚀过程就是流动的液体产生气泡并随后发生破裂的过程。
【判断题】
[156]冬季, 室外的泵应注意做好防冻防凝工作,在停车后不用放出泵内液体(如工艺)允许时。
【判断题】
[157]离心式压缩机属于容积式压缩机。
【判断题】
[158]当裂解气负荷变化时，最经济的控制方法是调节压缩机的转速。
【判断题】
[159]碱液带入压缩机内不会损坏设备。
推荐试题
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括 。
A. 牵引手柄
B. 换向手柄
C. 制动控制手柄
D. 开始手柄
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域： 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 驾驶区
D. 配电区
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、 。
A. 操纵台
B. 驾驶区
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括 。
A. 总配电盘
B. 司机室配电盘
C. 司机室开关盘
D. 分合控制盘
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验： 、隔热试验。
A. 疲劳试验
B. 气密性试验
C. 静态测试
D. 隔音试验
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、 。
A. 气密性试验
B. 静态测试
C. 隔音试验
D. 隔热试验
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。
【判断题】
车身方型设计是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
【判断题】
车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。
【判断题】
大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。
【判断题】
动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩。
【判断题】
自动车钩有压紧状态、闭锁状态以及解钩状态。
【判断题】
动车组前罩开闭机构分为开闭装置、锁紧装置及连接装置三部分。
【判断题】
CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
【判断题】
CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm。
【判断题】
CRH380A统型动车组采用双包折棚风挡。
【判断题】
动车组车门按传动方式分有液压传动和丝杠螺母组传动两种形式。
【判断题】
动车组内门的驱动方式为直流电机驱动。传动方式分有齿形带传动和液压传动两种形式。
