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【判断题】
[121]换热器传热温差越大,换热能力也越大。
【判断题】
[122]氢含量越低的原料,其裂解性能越差。
【判断题】
[123]带支链的烷烃比直链烷烃难裂解。
【判断题】
[124]含有相同碳原子的二烯烃和炔烃互为同分异构体。
【判断题】
[125]气体只有在临界温度以下才能液化。
【判断题】
[126]物质能量低的状态较能量高的状态稳定。
【判断题】
[127]一般地，液体的粘度随温度的升高而降低。
【判断题】
[128]一般地，气体的粘度随温度的升高而增大。
【判断题】
[129]NaCl的溶解度随温度升高而明显增大。
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[130]一般地，含有10个碳原子以上的烯烃在常温常压下是气体。
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[131]润滑油三级过滤中第三级过滤网规格为80目。
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[132]催化剂在反应过程中少量反应。
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[133]催化剂在反应前后质量保持不变。
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[134]微分时间越长，微分作用越弱。
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[135]微分时间越长，微分作用越强。
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[136]积分时间越长，积分作用越弱。
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[138]由于被测流体可能混有杂物，所以为了保护椭圆齿轮流量计，必须加装过滤器。
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[139]热电偶的热电特性由电极材料的化学成分和物理性能所决定。
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[140]压缩机在低速暖机之前就应该先将二级密封气投用。
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[142]压缩机停机后，外引密封气电磁阀自动打开。
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[143]装置检修后在开车前所有仪表已彻底校验，DCS控制系统可随时投入使用。
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[145]汽轮机试运前，转子盘车检查时．设备内应无摩擦、卡涩现象。
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[146]汽轮机主汽门的作用是在危急状况下，迅速切断汽轮机的汽源。
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[147]隔膜泵启动前不需灌泵与排汽。
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[148]塔罐倒空时，要先泄压，后倒空。
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[150]塔器日常操作中，允许超温、超压。
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[151]润滑油“五定”的内容是定人、定点、定时、定量、定质。
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[152]超高压蒸汽在压缩区的用户是C-201和C-601。
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[153]安全阀阀瓣与阀座的材料必须能够抗冲击、耐腐蚀，允许使用铸铁材料。
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[154]泵内流体和泵外大气间存在着压差，流体沿着轴和壳体间的间隙向外泄露，为此需设密封装置，称其为轴封。
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[155]汽蚀或汽蚀过程就是流动的液体产生气泡并随后发生破裂的过程。
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[156]冬季, 室外的泵应注意做好防冻防凝工作,在停车后不用放出泵内液体(如工艺)允许时。
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[157]离心式压缩机属于容积式压缩机。
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[158]当裂解气负荷变化时，最经济的控制方法是调节压缩机的转速。
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[159]碱液带入压缩机内不会损坏设备。
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[160]裂解气压缩机只能用五段压缩机时不能用四段压缩。
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巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
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大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
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50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
【判断题】
在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
【判断题】
在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
【判断题】
接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
【判断题】
改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
【判断题】
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
【判断题】
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
【判断题】
钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
【判断题】
杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
【判断题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
【判断题】
第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
【判断题】
一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为3.5m的起点处中间
