【判断题】
在管线不变的情况下，只要更换一台大流量离心泵，就能大幅度增加工艺流量
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电机反转了只要把定子三相接头任意掉换两相就可以改变转向
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通常压力表上所反映的容器压力，即为容器内的绝对压力
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用调节泵的入口阀的方法来调节泵出口流量会引起泵的抽空
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阻火器是一种安装于管端或靠近管端的管道中，阻止火焰以垂直传播和扩散，能有效地保证
【判断题】
在开车过程中，冷却器在投用时，发生气阻时可以将循环水改就地直排
【判断题】
燃烧炉鼓风机每次开机时，防喘振放空阀要全开，进系统阀门要全开
【判断题】
我们装置的氨气压缩机的气缸有润滑油润滑
【判断题】
盲板的主要作用是将生产介质完全分隔，防止切断阀关闭不严或内漏影响生产
【判断题】
对于剧毒介质、易燃介质和不允许有介质微量泄漏的容器，除进行耐压试验外，还应在安全装置、阀门、仪表等安装齐全后进行总体密封性试验，密封性试验包括气密试验和其它一些渗透捡漏试验
【判断题】
突然停电停泵后，来电时应按正常开泵程序开泵
【判断题】
当离心泵出入口阀全开时，启动泵容易引起电机烧毁
【单选题】
溶剂I系列富液含硫化氢的量___g/l。
A. ≤25
B. ≤30
C. ≤35
D. ≤40
【单选题】
中压过热蒸汽含SiO2的量___µg/l。
A. ≤20
B. ≤25
C. ≤30
D. ≤35
【单选题】
溶剂II系列贫液含硫化氢的量___g/l。
A. ≤1.0
B. ≤1.2
C. ≤1.4
D. ≤1.6
【单选题】
以下___项不是硫磺产品的质量指标。
A. 水分
B. 砷含量
C. 铁含量
D. PH值
【单选题】
燃烧炉汽包液位控制在___。
A. 40%～75%
B. 40%～70%
C. 40%～65%
D. 40%～60%
【单选题】
下列___不属于硫化氢气体的性质。
A. 比空气轻
B. 在空气中易燃烧
C. 无色气体
D. 有臭鸡蛋气味
【单选题】
硫化氢气体的爆炸极限为___（v/v）。
A. 4.3～35.5%
B. 4.3～45.5%
C. 35.5～70%
D. 15.7～27.4%
【单选题】
硫化氢侵入人体的主要途径是___。
A. 呼吸道
B. 皮肤
C. 消化道
D. 血液系统
【单选题】
硫磺在150℃时呈___。
A. 黄色
B. 暗棕红色
C. 橙黄色
D. 无色
【单选题】
硫磺在___℃时流动性最好。
A. 100～130
B. 130～160
C. 160～180
D. 180～200
【单选题】
液体硫磺的密度大约为___kg/m3。
A. 1.0
B. 1.5
C. 2.0
D. 2.5
【单选题】
硫磺气化后，在900℃时为___气体。
【单选题】
酸性气中H2S含量高于___时，推荐采用部分燃烧法。
A. 30%
B. 40%
C. 50%
D. 60%
【单选题】
酸性气中H2S含量高于___时，推荐采用分流法。
A. 10%～50%
B. 15%～50%
C. 20%～50%
D. 25%～50%
【单选题】
克劳斯催化剂还原操作目的是___。
A. 延长催化剂使用寿命
B. 避免催化剂表面硫化氢中毒
C. 避免催化剂表面积碳自燃
D. 避免硫化亚铁自燃
【单选题】
克劳斯催化剂形成硫酸盐的原因是___。
A. 原料带烃
B. 原料带氨
C. 过程气氧过剩
D. 原料带水
【单选题】
克劳斯催化剂表面的氮化物是___形成的。
A. 原料带烃
B. 原料带氨
C. 过程气氧过剩
D. 原料带水
【单选题】
克劳斯催化剂的有效成分是___。
A. FeO
B. CoO
C. MoO
D. Al2O3
【单选题】
催化剂的作用是___反应速度。
A. 提高
B. 降低
C. 不改变
D. 不能确定
【单选题】
液硫中残存的硫化氢通过与鼓风机来的空气接触，经过___反应生成硫磺。
【单选题】
克劳斯液硫中的硫化氢以___形式存在。
A. H2S（e）
B. H2S（g）
C. H2SX
D. 不能确定
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【判断题】
对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。
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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。
【判断题】
制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。
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闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。
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CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
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普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
【判断题】
209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
【判断题】
调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
【判断题】
209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
【判断题】
25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
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技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
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技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
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闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
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QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
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QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
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车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
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CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
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CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
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CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
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AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
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AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
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AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
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AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
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AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
