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【判断题】
“四不开车”原则中有装置检修质量不好不准开车
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装置长周期运行超过1年，安全阀可以延期到停工校验
【判断题】
更换压力表时，压力表量程应与原表相同，高温部位应选用耐温的
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就地液面计投用时先开下引出阀，再开上引出，有利于液面计中赶走气泡
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有时贮罐在太阳爆晒下即着火，那是因为FeS的自燃引起的
【判断题】
燃烧的主要特征是：放热、发光、火焰。因此，物质燃烧时一定能够看到可见光
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溶剂再生退溶剂时要先液面抽空后，再停溶剂循环
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酸性气含有大量烃，不仅影响操作，而且容易出黑硫磺
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“四不开车”原则中有装置安全不好不准开车
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开工氮气置换空气的目的是防止易燃物料接触发生爆炸
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电打火器使用前应先将点火棒插入点火孔，再点火
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发现压力表指示超过红线，但未超过量程，仍可以使用
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就地液面计投用时必须检查放空阀是否关闭，然后才可以开引出阀
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对于组分挥发度相差较大、分离要求不高的场合，可采用平衡蒸馏或简单蒸馏
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装置漏油、漏瓦斯不准开车，漏水则无所谓
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采样时需要携带便携式硫化氢报警仪，装置正常巡检可以不带
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装置瞬间跳电，机泵会自启动，不需要操作人员去作调节
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发生大风事故时，若管线未经过加固，有可能造成管线被拉断的情况
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硫磺的流动性随温度的升高而变化，温度越高，流动性越好
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二氧化硫易溶于水，而生成亚硫酸，亚硫酸是中强酸，对设备腐蚀很严重
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管线的吹扫原则是顺流程走向，先主线后支线，由低向高吹扫
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酸性气中的NH3主要是由污水汽提装置的酸性气带来的
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快速切断阀达到所需要的全开或全关位置，阀门运行时会发出声音，可就声音判断阀门是否动作
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溶剂再生塔顶回流罐液面上涨较快首先应该确定塔顶回流泵是否完好
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装置停工检修要把好吹扫关、安全关、质量关
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装置开工前必须对介质为酸性气的管线和设备进行氮气气密性试验
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在开车过程中，冷却器在投用时，发生气阻时可以将循环水改就地直排
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蒸汽扫线时，可以同时扫多根管线，以节省停工吹扫时间
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用氮气气密捉漏的管线用耳朵听有没有异常声音就可以判断泄漏点
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用蒸汽气密捉漏的管线用肉眼观察是否有蒸汽泄漏就可以判断泄漏点
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若冷却器出口的循环水放空出现夹带气相，冷却器可能发生泄漏
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联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
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联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态
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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查
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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车
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工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气
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JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀
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联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置
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DF4型内燃机车采用交一直流电力传动装置
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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力
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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同
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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向
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柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振
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柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态
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增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振
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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一
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由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟
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柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接
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空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁
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运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机工作正常说明QF发电
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柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放
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柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当有关电路发生接地后，有可能发生电气误动作
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化
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闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电
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进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业
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检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车
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更换机车闸瓦作业中，严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌
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进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全
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正灯用于测试电器的正端电路故障,负灯用于测试电器的负端电路故障
