【填空题】
19.车载安全监控系统列车网络故障如何处理?*论述题*___
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列车网络出现故障的现象是,从列车级显示器上看不到任何车厢或看到的车厢数目比实际的要少。出现此故障时,首先检查主机工作是否正常,如果主机工作正常,说明网络有故障,可能的问题如下:[l]列车级主机箱内网卡 LG1, LG2有故障,可关断主机电源后更换 LG1, LG2 卡.[2]列车网终端电阻未接入。[3]列车网网线有断点或车厢间网络线连接电缆未连挂。 [ 4 ]车厢级网关 WG 卡故障,可关断电源后更换 WG 卡。
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后海停车场共分A、B、C三个供电分区;A区由2111隔离开关供电、B区由2121隔离开关供电、C区由2131隔离开关供电
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后海停车场A区供电范围包括车场Ⅱ道(与入场线分界)、Ⅲ道、L-6道、L-9道、L-10道、运用库二L-17道及其库前岔区、运用库二L-18道及其库前岔区。
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后海停车场B区检修必须把2121A开关断开,因为断开2121A是防止车辆静调时往该开关反送电,检修2121A隔离开关必须注明车辆不能静调作业。
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接触网额定电压DC1500V,允许波动范围;接触网额定电流3000A。
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蛇口线每个车站靠赤湾侧为B端,靠新秀侧为A端。
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接触网带电体距离接地体的静态距离不小于150mm,困难时不小于125mm,动态距离不小于100mm.
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2号线线正线2S05供电臂的供电区间范围是(世界之窗—深康上行)
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科苑站联络开关:科13、科23依次是常闭和常开开关。
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福田站联络开关:福13、福23依次是常闭和常开开关。
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安托山站联络开关:安13、安23依次是常闭和常开开关。
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新秀站联络开关:新13、新23依次是常闭和常开开关。
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所有接触网设备,自第一次受电开始即认为带电设备。
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在进行接触网作业时,必须戴安全帽,穿工作服、绝缘鞋和荧光衣,高空作业必须系好安全带。
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雷电时可视情况在露天接触网上进行作业。
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接触网高空作业时工具、零部件和材料等不得抛掷传递,长大物料上下时有必要时使用绳索平吊。
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施工负责人和推扶梯车(组合架)人员,要时刻注意和保持梯车(组合架)的稳定。曲线和大风天气作业时,应采取防止倾倒措施;在大坡道作业时必须采取防滑移措施。
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梯车(组合架)放在道床、路肩上,或作业人员超出工作台范围作业时,作业人员要将安全带系在接触网上,必要时系在梯车(组合架)工作台框架上。
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用梯子进行接触网作业时,作业人员要先检查梯子是否牢靠。梯子上可以有2人作业。作业人员上下梯子或在梯上作业时,梯脚要放稳固并设专人扶梯,严防滑移。
【判断题】
作业时应关好工作台的防护门;在工作台外作业时,必须系好安全带。
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作业车组移动过程中,工作台上人员可以站立,但要注意避让设备。
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验电前只需对验电器(含引线)外观检查,并对验电器进行通路、报警功能测试。
【判断题】
报警功能测试:通路功能测试及现场验电前需按一下验电指示器的自检按钮,指示器发出间歇式声光指示信号,证明验电器完好,(放电棒使用及检查参照验电器)。
【判断题】
用验电器验电的顺序是:将验电器接地线分别与验电器及钢轨连接;然后将验电器端头轻靠接触网接地挂环,无响声则为已停电。
【判断题】
当验明接触网已停电后,须在已验电的接地挂环上接挂地线。
【判断题】
验电和装设、拆除接地线,必须由二人进行,一人操作一人监护。
【判断题】
作业中如遇有梯车(组合架)必须要经过地线时,该地线保护范围内,所有作业人员无须下梯车(组合架)停止检修作业即可,待梯车(组合架)通过后再按原位接挂地线。
【判断题】
隔离开关上网电缆及隔离开关刀闸检修作业时,需确认变电所内直流小车已拉到试验位及在静触头接地挂环处挂接地线。检修完毕后,检查确认隔离开关刀闸状态。
【判断题】
接触网:沿地铁线路上空架设,直接供给地铁列车电能的特殊输电线路。
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汇流排:在接触网系统中用于夹持、固定接触线,承载和传输电能的铝排装置。
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刚柔过渡装置:接触网由刚性悬挂形式过渡到柔性悬挂形式的转换装置。
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支持和定位装置:用以悬挂汇流排(承力索)、接触线,保证接触线相对地面规定高度的支持和定位设备。
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接触线:是接触悬挂中与受电弓直接接触、带有沟槽、传导电流的铜铝合金导线。
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均流电缆:连接上下行牵引轨及两根钢轨之间的电缆。
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回流电缆:连接牵引轨和变电所负极母排的电缆。