【填空题】
31.列车运行途中AC380V 供电列车车厢G型四合一电气综合控制柜Ⅰ、Ⅱ路都不能上电,应如何处理?*论述题*___
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[1]看电源选择开关是否置于自动位,触摸屏上是否显示AC漏电报警,若AC漏电超标,应为AC漏电报警使PLC输出断电信号,应逐个排除各负载支路空气开关,直到能恢复供电为止。此时对于漏电负载可先停用,待入库后详细查找。[2]若在自动位时断开各支路负载后,PLC仍动作,应检查比流器BLQ本身是否损坏或PLC输出误动作信号,导致控制中间继电器KA6/KA7断开,此时可用试验位供电,可恢复车厢用电。[3]若在自动供电位无漏电但不能上电,也可能为PLC扩展端口故障无输出造成中间继电器KA6/KA7不能吸合,此时可改为试验位供电。[4]若在试验位Ⅰ、Ⅱ路都不能上电,应检查主接触器KM1/KM2的线圈N线是否良好[因为两者都损坏的可能性极低],查出断路点;若不能一时查出,可先用临时线短接接线排N线端与KM1/KM2的N线之间,恢复临时用电。
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同一组蓄电池中各个蓄电池的容量互差不得超过()
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
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6.JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过___。
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14.JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为___泄漏。
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15.JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力___,机车自然缓解。
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19.单阀调整阀用来调整___的最高充气压力,并控制其压力变化,使机车产生或消除单独制动的作用。
A. 单独缓解管
B. 单独作用管
C. 作用阀作用管
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20.___根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。
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21.作用阀根据___内空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。
A. 作用管
B. 作用风缸
C. 作用风缸或作用管
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22.燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器___所造成。
A. 调整失败
B. 调整压力过低
C. 调整压力过高
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23.运行中柴油机突然停机,属于柴油机方面的原因之一___故障。
A. 1~2YJ
B. 柴油机主机油泵
C. 柴油机水泵
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24.更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行___min,排出工作油。
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25.下列哪个部件属于高温水冷却部件。___
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26.进行柴油机甩车时,只要柴油机转动___转即可。
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27.连续启动柴油机不得超过三次,每次启动的间隔时间应不少于___。
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机车膨胀水箱处在内燃机车冷却水系统的___。
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JZ-7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸压力不超过___。
A. 400kPa
B. 450kPa
C. 500kPa
【单选题】
JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在___kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A. 50—170
B. 280—340
C. 420
【单选题】
JZ-7型空气制动机的管路系统中设有___个变向阀。
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机车在无动力回送时,无动力回送装置能使总风缸空气压力增至___kPa。
A. 360~460
B. 500或600
C. 750~800
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在柴油机转速为1000r/min、温度为70—80℃,主机油泵转速为___r/min。
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16V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙为___+0.06mm。
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燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器___所造成。
A. 调整失败
B. 调整压力过低
C. 调整压力过高
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柴油机加载时大幅度悠车,是由于增、减载针阀___所致。
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如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良,易引起柴油机___。
【单选题】
柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/min的时间为___。
A. 20-22s
B. 18-20s
C. 15—18s
【单选题】
东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速___。
A. 430r/min
B. 460r/min
C. 700r/min
【单选题】
东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为___。
A. 1000kg
B. 1200kg
C. 2000kg
【单选题】
当柴油机转速为430r/rain时,操纵台机油压力表显示不小于___。
A. 80kPa
B. 88kPa
C. 120kPa
【单选题】
柴油机工作时,燃油泵出口压力应为___。
A. 100-200kPa
B. 150-250kPa
C. 200-300kPa
【单选题】
柴油机工作时,机油滤清器前后压力差不大于___。
A. 100kPa
B. 150kPa
C. 180kPa
【单选题】
造成柴油机工作粗暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角___造成的。
【单选题】
当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于___。
A. 350kPa
B. 250kPa
C. 150kPa