【判断题】
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修
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【判断题】
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站
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采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
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旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h
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车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩
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露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业
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两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答
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在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位
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客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝
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事故调查期限自事故调查组到达之日起计算
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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
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列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷
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在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障
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空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物
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发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后５０min卸载停机。接车供电的空调客车，在列车始发前５０min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
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凡运行途中空调客车出现电器烧损时，均须停机进行故障确认
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当蒸发温度不变时，冷凝温度升高，则制冷量减小
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
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列车库内停留时，除检修需要外，严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时，表明轮对的车轮防滑出错
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求
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列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过１h
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二极管所允许的最高工作电压的峰值等于反向击穿电压
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欠压保护可以防止断电后，电源突然恢复时，造成电动机自动启动
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电压互感器是供配电系统中配合测量仪表和继电保护使用的一种特殊变压器
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同一发电车各发电机组要均衡使用，个机组运转时差最大不得超过１００H
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GN型蓄电池中修后，电解液液面应高出极板肩10－20mm
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当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
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42.塞拉门开关单程时间为__________秒。___
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43.客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、__________和补充电四种。___
【填空题】
44.２５K型客车的使用寿命为__________年，厂修期为７．５年。___
【填空题】
45.塞拉门正常情况下通过__________解锁，紧急情况下可通过手动三角钥匙解锁。___
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46.集控开门后，在有气、有电的正常情况下，塞拉门在车内外都可使用 __________进行开关门操作。___
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47.将电气设备与零线相连叫__________。___
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48.客车鉴定时轴报仪不能巡检属于__________类故障。___
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49.TFX1型防滑器显示87表示__________自检。___
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50.餐车电冰箱电动机启动后，工作电流应小于或等于__________A。___
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51.准放电的目的是为了保护极板与__________隔离，防止氧化 。___
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52.２５K型客车的DP-3型差压阀，当压力差为１５０kpa时起作用，压差误差为 __________。___
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53.塞拉门在关门全程的９８％的范围内，如果遇到障碍物，则门重新开启， __________秒后再自动关闭。___
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54.不使用集控功能时，本车可实现车内外手动、__________开关门。___
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55.２５K型客车电气装置主要分为两大部分：车内电气装置和__________。___
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56.塞拉门将要完全关闭时，由__________开关将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___
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57.J5发电机三相工作绕组的B相要__________。___
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58.发电机的运行特性包括空载特性、__________特性、调节特性等三种。___
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59.电冰箱的中修与__________段修同步。___
【填空题】
60.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了__________软启动方式。___
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61.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，__________。___
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62.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙SAB WABCO型速度传感器为__________。___
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63.客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙KNORR MGS2型速度传感器为__________。___
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64.DC600V供电列车采用的是整列车构成由__________控制的无主网络监控系统行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___
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65.DC600V供电列车空调可以__________控制。___
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66.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车__________的供电方式。___
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67.应急电源过充整定值为__________V。___
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68.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V，容量为__________。___
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69.应急电源过放整定值为__________V。___
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70.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用__________供电。___
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71.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为__________行车监控，安装于乘务室的监控相内。___
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72.DC600V供电列车车厢集便箱电伴热供电电源制式为__________供电。___
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73.客车电气综合控制柜触摸屏锂电池在25℃的环境温度下使用触摸屏，电池使用寿命大约为__________。___
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74.KCL40C-1T1型空调控制柜的热继电器设定值FR1为__________A,FR4、FR5为4A。___
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75.DC600V供电客车水位显示仪供电电源为__________ 。___
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76.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的供电电源为__________。___
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77.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的空气开关为__________ 式。___
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78.DC600V供电客车当电路过载或__________动作后，要查明原因排除故障后再通电。___
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79.DC600V供电客车综合控制柜是集电源转换控制、__________、蓄电池欠压保护控制、照明控制等功能单元为一体的智能型综合控制柜。___
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80.DC600V供电客车综合控制柜的控制核心是__________。___
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81.DC600V供电客车综合控制柜实现了小型化、智能化、__________和系统化。___
