【单选题】
目前我国低压三相四线制供电线路供给用户的线电压是（）。
A. 220V
B. 380V
C. 311V
D. 314V
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相关试题
【单选题】
正弦交流电的最大值与有效值的比值是（ ）。
A. 0.5
B. 1.414
C. 1.732
D. 2
【单选题】
由RLC串联电路的电压三角形可知（）。
A. 电容器两端的电压总小于电路的总电压
B. 电感器两端的电压总小于电路的总电压
C. 电阻器两端的电压总小于电路的总电压
D. 电感器两端电压总小于电阻器两端的电压
【单选题】
已知正弦交流电u=7sin(20t+5°）V，i=sin(30t-20°）A，则它们的相位差为（）。
A. -25°
B. 0°
C. 25°
D. 无相位差可言
【单选题】
电流瞬时值表达式i=2sin(314t+30°）A中表示的电流最大值是（）。
A. 1A
B. 1.414A
C. 2A
D. 314A
【单选题】
在纯电容电路中，电容器的电容量为100μF，
对于50Hz的交流电的容抗为（）。
31.85Q
5000Q
A. 5Ω
B. 0.0314Ω
C. 31.85Ω
D. 5000Ω
【多选题】
下列关于变压器的说法正确的是：
A. 变压器有升压变压器和降压变压器两种
B. 原、副边的电压比与原副边的数比相等
C. 原、副边的电流比与原副边的数比相等
D. 原、副边的阻抗比与原副边的数的平方比相等
【多选题】
理想变压器正常工作时，若减小接在副线圈两端的负载，则（）
A. 副线圈中电流增大
B. 副线圈输出的电功率减小
C. 原线圈中电流不变
D. 原线圈输入的电功率增大
【多选题】
关于变压器效率，描述正确的包括（
）。 【多选题】
A. 变压器的效率n为输出的有功功率与输入的有功功率之比的百分数
B. 常中小型变压器的效率约为95%以上，大型变压器的效率在98%～99.5%以上
C. 变压器的效率n为输入的有功功率与输出的有功功率之比的百分数
D. 通常中小型变压器的效率约为98%~99.5%以上，大型变压器的效率在95%以上
【多选题】
变压器理想并列运行的条件包括（）。
A. 变压器的接线组别相同
B. 变压器的一、二次电压相等，电压比(变比）相同
C. 变压器的阻抗电压相等
D. 两台并列变压器的容量比不能超过3：1
【多选题】
下列关于变压器的说法正确的是：
A. 变压器可以转变直流电的电压电力变压器利用电磁感应原理将一种
B. 电压等级的交流电转变为另一种频率的另一种电压等级的交流电
C. 变压器一、二次电流的有效值之比与一、二次绕组的数比成反比
D. 变压器一、二次侧感应电势之比等于一、二次侧绕组数之比。
【多选题】
变压器的铭牌上标有变压器的（）等。
A. 额定电压
B. 额定电流
C. 额定容量
D. 额定频率
【多选题】
变压器铁芯的结构一般分为（）和（）两
类。 【多选题】
【多选题】
关于电力变压器的工作原理，描述正确的包括（）
A. 变压器是根据电磁感应原理工作的
B. 当交流电源电压加到一次侧绕组后，就有交流电流通过该绕组，在铁芯中产生交变磁通
C. 变压器是根据欧姆定律原理工作的
D. 当交流电源电压加到一次侧绕组后，就有交流电流通过该绕组，在铁芯中产生恒定磁通
【多选题】
变压器一、二次侧绕组因数不同将导致一、二次侧绕组的电压高低不等，关于数与电压的关系，描述正确的包括（）
A. 数多的一边电压高
B. 匣数少的一边电压低
C. 匣数多的一边电压低
D. 匣数少的一边电压高
【多选题】
压器的效率为（）与（）之比的百分数。
A. 输出功率
B. 输出有效功率
C. 输入功率
D. 输入有效功率
【多选题】
关于变压器的极性，描述正确的是（）。
A. 所谓线圈的同极性端，是指当电流从两个线圈的同极性端流出时，产生的磁通方向相同
B. 所谓线圈的同极性端，是指当电流从两个线圈的同极性端流入时，产生的磁通方向相同
C. 所谓线圈的异极性端，是指当电流从两个线圈的同极性端流出时，产生的磁通方向相同
D. 所谓线圈的异极性端，是指当电流从两个线圈的同极性端流入时，产生的磁通方向相同
【判断题】
（）变压器有升压变压器和降压变压器两种
【判断题】
（）原、副边的电压比与原副边的数比相等
【判断题】
（）原、副边的电流比与原副边的数比相等
【判断题】
（）原、副边的阻抗比与原副边的数的平方比相等
【判断题】
（）变压器是利用电磁感应原理将一种电压等级的直流电能转变为另一种电压等级的直流电能。
【判断题】
（）变压器电压高的一侧电流比电压低的一
侧电流小
【判断题】
（）变压器电压低的一侧电流比电压高的一
侧电流小
【判断题】
（）当变压器二次绕组短路，一次绕组施加额定频率的额定电压时，一次绕组中所流过的电流称空载电流I0，变压器空载合闸时有较大的冲击电流。
【判断题】
（）变压器是利用电磁感应原理将一种电压等级的交流电能转变为另一种电压等级的交流电能。
【判断题】
（）当交流电源电压加到变压器的一次绕组后，在变压器铁芯中产生的交变磁通将分别在一次侧绕组和二次侧绕组中产生感应电势。
【单选题】
毛泽东思想的主要理论渊源是___
A. 空想社会主义
B. 儒家思想
C. 斯大林主义
D. 马列主义
【单选题】
马克思主义中国化的实质就是___。
A. 将马克思主义基本原理同中国具体实际相结合
B. 将马克思主义基本原理同中国文化相结合
C. 将马克思主义基本原理同中国经济相结合
D. 将马克思主义基本原理同中国革命相结合
【单选题】
毛泽东思想形成的实践基础是___
A. 近代中国无产阶级革命的实践
B. 中国共产党领导的革命和建设的实践
C. 近代中国知识分子活动的实践
D. 近代中国资产阶级革命的实践
【单选题】
毛泽东思想写进党章是在___
A. 党的七大
B. 党的六届七中全会
C. 党的七届二中全会
D. 党的五大
【单选题】
___毛泽东进一步提出了人民民主专政理论、社会主义革命和社会主义建设的理论。
A. 遵义会议之后
B. 解放战争和新中国成立之后
C. 延安整风之后
D. 三大改造之后
【单选题】
毛泽东思想的活的灵魂是___。
A. 统一战线、 武装斗争、党的建设
B. 武装斗争、农村根据地建设、土地革命
C. 实事求是、群众路线、独立自主
D. 统一战线、群众路线、农村根据地建设
【单选题】
最先提出“马克思主义中国化”命题的人是___。
A. 毛泽东
B. 李大钊
C. 周恩来
D. 陈独秀
【单选题】
马克思主义中国化第一次飞跃的理论成果是___。
A. 邓小平理论
B. 毛泽东思想
C. “三个代表”重要思想
D. 中国特色社会主义理论体系
【单选题】
毛泽东指出，解决中国一切革命问题的最根本的根据是___
A. 正确分析中国社会的阶级状况
B. 正确分析中国社会的经济结构
C. 认清中国社会的特殊国情
D. 认清中国社会的主要矛盾
【单选题】
近代中国社会最主要的一组矛盾是___。
A. 地主阶级和农民阶级的矛盾
B. 帝国主义和中华民族的矛盾
C. 资产阶级和无产阶级的矛盾
D. 封建主义和人民大众的矛盾
推荐试题
【单选题】
动车组空调系统为使同一机组中的两台压缩机运行时间尽量一致，在控制电路中两台压缩机在单机工作时 。 ___
A. 轮流工作
B. 顺序工作
C. 同时工作
D. 间隔工作
【单选题】
动车组 控制通风机低速与高速运行的电路互锁。 ___
A. 网络系统
B. 辅助系统
C. 空调系统
D. 牵引系统
【单选题】
电路 。 ___
A. 间隔启动
B. 轮流启动
C. 互锁
D. 联锁
【单选题】
动车组空调控制系统运行控制原则中制冷系统与制暖系统 。 ___
A. 互锁
B. 联锁
C. 锁定
D. 轮流工作
【单选题】
动车组空调系统的运行控制原则：通风与制冷及制暖联锁；冷凝风机与压缩机联锁； ；控制通风机低速与高速运行的电路互锁；避免压缩机频繁起动及多台压缩机同时起动，每台压缩机在冷凝风机起动后延时起动，多台压缩机间隔顺序起动；为使同一机组中的两台压缩机运行时间尽量一致，在控制电路中两台压缩机在单机工作时轮流工作。 ___
A. 通风与制冷互锁
B. 制冷与制暖互锁
C. 通风与制暖互锁
D. 制冷与制暖联锁
【单选题】
空调系统运行控制原则中 与制冷及制暖系统联锁。 ___
A. 除湿系统
B. 加湿系统
C. 辅助系统
D. 通风系统
【多选题】
动车组车内环境分为： 、声环境。 ___
A. 旅客环境
B. 光环境
C. 空气环境
D. 生态环境
【多选题】
动车组车内环境分为： 、光环境。 ___
A. 旅客环境
B. 声环境
C. 空气环境
D. 生态环境
【多选题】
动车组车内环境包括： 。 ___
A. 光环境
B. 旅客环境
C. 声环境
D. 空气环境
【多选题】
动车组车内环境分为： 、空气环境。 ___
A. 旅客环境
B. 光环境
C. 声环境
D. 生态环境
【多选题】
列车空调系统主要由下述三大系统组成，具体为 、空气处理单元。 ___
A. 通风控制单元
B. 压缩冷凝单元
C. 自动控制系统
D. 辅助控制系统
【多选题】
列车空调系统主要由下述三大系统组成，具体为 。 ___
A. 空气处理单元
B. 压缩冷凝单元
C. 自动控制系统
D. 中央控制系统
【多选题】
空气处理单元可以保证车内空气的 。 ___
A. 湿度
B. 洁净度
C. 流动速度
D. 气流组织
【多选题】
空气处理单元可以保证车内空气的洁净度、 。 ___
A. 温度
B. 湿度
C. 流动速度
D. 气流组织
【多选题】
空气处理单元可以保证车内空气的流动速度、 。 ___
A. 气流组织
B. 洁净度
C. 温度
D. 湿度
【多选题】
空气处理单元主要由通风机组、 、空气过滤器等组成。 ___
A. 节流装置
B. 蒸发器
C. 电加热器
D. 冷凝器
【多选题】
空气处理单元主要由蒸发器、 、电加热器等组成。 ___
A. 节流装置
B. 通风机组
C. 空气过滤器
D. 冷凝器
【多选题】
空气处理单元主要由通风机组、 、电加热器等组成。 ___
A. 蒸发器
B. 节流装置
C. 空气过滤器
D. 冷凝器
【多选题】
空气处理单元主要由 等组成。 ___
A. 通风机组
B. 蒸发器
C. 电加热器
D. 空气过滤器
【多选题】
压缩冷凝单元的作用是，确保了天热车内空气的 维持在设定的范围内。 ___
A. 温度
B. 相对湿度
C. 洁净度
D. 浑浊度
【多选题】
压缩冷凝单元主要由 、冷凝风机、贮液器等组成。 ___
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 电加热器
D. 蒸发器
【多选题】
压缩冷凝单元主要由 等组成。 ___
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 冷凝风机
D. 贮液器
【多选题】
通风系统的组成： 空气压力波动控制装置。 ___
A. 通风机
B. 进排风装置
C. 风道
D. 空气净化设备
【多选题】
通风系统的组成：进排风装置、 、空气压力波动控制装置。 ___
A. 通风机
B. 贮液器
C. 风道
D. 空气净化设备
【多选题】
动车组制冷系统主要由压缩机、节流装置、 等部分组成， ___
A. 速度传感器
B. 冷凝器
C. 空气压力波动控制装置
D. 蒸发器
【多选题】
动车组制冷系统主要由节流装置、 等部分组成。 ___
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 速度传感器
D. 蒸发器
【多选题】
动车组制冷系统主要由 、节流装置和蒸发器等部分组成。 ___
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 速度传感器
D. 空气压力波动控制装置
【多选题】
动车组制冷系统主要由 、和蒸发器等部分组成。 ___
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 节流装置
D. 速度传感器
【多选题】
动车组制冷系统主要由 、冷凝器、节流装置等部分组成。 ___
A. 压缩机
B. 空气压力波动控制装置
C. 速度传感器
D. 蒸发器
【多选题】
动车组制冷系统主要由 等部分组成。 ___
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 节流装置
D. 蒸发器
【多选题】
，使动车组车厢保持一定的适宜温度。 ___
A. 降温
B. 补偿加热
C. 净化
D. 冷却
【多选题】
湿空气的状态通常用 等参数来描述。 ___
【多选题】
空气处理过程的焓-湿图上的表示，等温加热过程、 四个过程。 ___
A. 等湿冷却过程
B. 加湿冷却过程
C. 加湿过程
D. 减湿冷却过程
【多选题】
在铁道车辆制冷系统中，常见的制冷方法有： 、空气制冷、半导体制冷等。 ___
A. 蒸气压缩式制冷
B. 冰盐混合物制冷
C. 干冰
D. 液氮制冷
【多选题】
常见氟里昂主要有 等。 ___
A. R12
B. R22
C. R134a
D. R407C
【多选题】
根据补偿方法不同而有 等制冷方法。车辆上目前应用最广的是蒸气压缩式制冷。 ___
A. 蒸气压缩制冷
B. 蒸气喷射制冷
C. 吸入式制冷
D. 空气制冷
【多选题】
是保证车内环境舒适性的基本设备。 ___
【多选题】
CRH380B型动车组空调系统配备有两个车压力波传感器，分别安装在 车。 ___
A. EC01
B. IC03
C. IC06
D. EC08
【多选题】
CRH380B型动车组废排风道位于车辆两侧处， 之间， ___
【多选题】
CRH380B型动车组空调控制系统中可执行下列操作模式：空调工作（标准模式）、应急通风、空调关闭、空调紧急关闭、 。 ___
A. 整备模式
B. 降低模式
C. 清洗模式
D. 隧道模式
