【判断题】
(70672)BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触。( )(1.0分)
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(70673)当按下常开按钮然后再松开时，按钮便自锁接通。( )(1.0分)
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(70674)BSP客车接地回流装置在正常工作条件下，电刷每1 000 00 km就有1 mm的平均磨耗值，其更换寿命不小于100万km。( )(1.0分)
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(70675)在自动控制系统中专门用来发出指令或信号的操纵电器为主令电器。( )(1.0分)
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(70676)SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的。( )(1.0分)
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(70677)螺旋式熔断器，在装接使用时，电源线应接在上接线端，负载线应接在下接线端。( )(1.0分)
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(70678)熔断器可作为电动机的过载保护。( )(1.0分)
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(70679)SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0 mm±0.2 mm。( )(1.0分)
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(70680)SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障，显示代码“95”时为间歇性故障。( )(1.0分)
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(70681)对于容量较小的照明线路或电动机的简单保护可采用瓷插式系列熔断器。( )(1.0分)
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(70682)BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15 mm时，无防挤压功能。( )(1.0分)
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(70683)接触器除通断电路外，还具有短路和过载的保护功能。( )(1.0分)
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(70684)104型电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于1.0 M 。( )(1.0分)
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(70685)交流接触器线圈电压过高或过低都会造成线圈过热。( )(1.0分)
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(70686)BSP客车内部共线电话的工作电源为48 V的直流电源。( )(1.0分)
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(70687)为了消除铁芯振动，交流接触器和直流接触器都装有短路环。( )(1.0分)
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(70688)BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成。( )(1.0分)
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(70689)PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示器两部分组成，传感器安装于水箱处，而显示器装在车厢内的配电箱内。( )(1.0分)
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(70690)断电延时与通电延时两种时间继电器的组成元件是通用的。( )(1.0分)
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(70691)PM-1A型水位显示控制器在显示器内还设计有专门的逻辑电路，根据水位来控制供水水泵的启停。( )(1.0分)
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(70692)热继电器的双金属片加热方式有三种，其中直接加热式应用最普遍。( )(1.0分)
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(70693)JB-QB-2型火灾报警仪开机后，仪器自动进入自检，全部正常显示“test ok”，否则显示“test error”。( )(1.0分)
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(70694)热继电器的形式有许多，其中双金属片式用得最多。( )(1.0分)
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(70695)CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求。( )(1.0分)
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(70696)ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求。( )(1.0分)
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(70697)热继电器中的双金属片弯曲作用是由于温度效应产生的。( )(1.0分)
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(70698)当只开强通风时，通风机电动机处于缺相状态，当工况选择为强风，半冷或强风全冷时，各电动机均处于正常工作状态，故障可能出在通风机电动机本身。( )(1.0分)
【判断题】
(70699)中间继电器的输入信号为触头系统的通电和断电。( )(1.0分)
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(70700)当空气预热器处于缺相状态工作时，则加热管仍然在额定电压下工作。( )(1.0分)
【判断题】
(70701)在关闭空气预热器时，必须先关加热器，让通风机继续运转3 min以上方可关断通风机。( )(1.0分)
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(70702)中间继电器也是电流继电器，只是触头较多。( )(1.0分)
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(70703)25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为200 mA。( )(1.0分)
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(70704)用指针式万用表测二极管反向电阻时，插在万用表标有“+”号插孔中的红表棒应接二极管的正极。( )(1.0分)
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(70705)KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40 kW。( )(1.0分)
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(70706)用万用表不同电阻挡测量二极管的正向电阻，读数都一样。( )(1.0分)
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(70707)漏电报警装置是通过电流检测线圈，检测三相电源及N线之间的总电流，来判定用电设备是否存在漏电状况的。( )(1.0分)
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(70708)通常硅二极管的正向压降比锗管的大，反向饱和电流比锗管的小。( )(1.0分)
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(70709)ST3PA-A型时间继电器，其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡，从电源引脚进行测量。( )(1.0分)
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(70710)二极管只要加正向电压就一定导通。( )(1.0分)
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(70711)OMRON生产的SDV-DH型过欠压继电器，其好坏能用万用表电阻挡，通过测量电源端和信号输入端，来进行判断。( )(1.0分)
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(70712)三极管的电流放大作用，其实质是用一个较小的电流去控制一个较大的电流。( )(1.0分)
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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
【判断题】
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
【判断题】
自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
【判断题】
在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。
【判断题】
发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。
【判断题】
设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
【判断题】
最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。
【判断题】
机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
【判断题】
机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
【判断题】
LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。
【判断题】
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。
【判断题】
列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。
【判断题】
在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。
【判断题】
司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
【判断题】
交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。
【判断题】
机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
【判断题】
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。
【判断题】
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
【判断题】
列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
【判断题】
列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。
【判断题】
有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
【判断题】
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。
【判断题】
发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
【判断题】
临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。
【判断题】
单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。
【判断题】
自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。
【判断题】
对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
【判断题】
有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。
【判断题】
因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
【判断题】
道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
【判断题】
双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
【判断题】
在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
【判断题】
行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
【判断题】
行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
【判断题】
行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
【判断题】
对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
【判断题】
行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
【判断题】
行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
