【判断题】
空调客车上使用免维护密封铅酸电池，使用中不需对其观测与检查
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温度控制器简称温控器，是对空调房间幅差（即温度波动范围）进行控制的电开关装置
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客车各类配线以在相对湿度为最小时的绝缘电阻值作为最低标准
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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V
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轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生
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交直流供电装置中的发电机是交流的，而装置的输出是直流的
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热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的控制
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空气开关相当于闸刀开关、熔断器、热继电器和欠压继电器的组合体
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接触器与继电器的结构和工作原理基本相同，可以互换使用
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功率表的电流线圈必须串联接入电路，电压线圈必须并联接入电路
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TKZW-1T轴报器主要由传感器,车体配线和报警仪组成
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运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路
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旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%
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冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
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空调列车在运行途中处理故障时可带电作业
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空调客车的电气设备如电力输送连接器插座与插头，压缩机和通风机的电机等绝缘检查用500V级兆欧表
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软卧呼叫装置的显示与自锁由8个独立单元的非对称双稳态触发器来控制
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空调系统的控制电路电压应选取较高值，交流200V或直流110V，以提高工作的可靠性
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影响轴温报警器的温度显示误差较大的原因之一是传感器附加电阻值较大
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蓄电池充电末期或大电流充电时，会逸出大量氢气和氧气而形成“爆鸣气”，一旦遇到火花，将发生爆炸
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温度变化只与电解液的相对密度有关,与蓄电池的容量无关
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工作在直流1200V及以下电路的电器均属低压电器
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KP-2A型控制箱过压保护回路作用是当发电机失控造成电压过高时，自动切断激磁回路，停止发电机供电，保护发电机及用电器
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一般来说，保险丝的熔断电流大于其额定电流
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由于保险丝的材质，散热条件和通过电流增长速度不同，故熔断电流值也不一致，一般熔断电流等于额定电流的1、3-2、1倍
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钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程
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湿度对电气装置的影响，主要是使绝缘性能变劣
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J5型发电机的激磁方式为自激，吊销与销孔间隙不得大于2毫米
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运用客车加挂车每二辆中应配挂母车一辆（特殊情况除外）
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在客车配线中，夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处
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只要在电气线路中安装了保险丝，就能起到保险作用
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能作来直接通断电路
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电池接反时，对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝
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新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头
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42V和36V工频交流电在任何情况下都是安全的
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员工在应急事件处理时应沉着冷静，反应迅速，积极开展工作，做到___
A. 早发现
B. 早报告
C. 早控制
D. 早解决
【多选题】
对接发列车作业进行危险源识别，属于潜在的紧急情况的状态的是___
A. 设备正常时的接发列车作业
B. 信号设备故障时的接发列车作业
C. 列车挤岔
D. 列车冲突
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若气瓶颜色为棕色，则其内部充装的气体可能为___
A. 天然气
B. 乙烷
C. 液化石油气（工业用）
D. 乙烯
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下列安全色与对比色搭配正确的是___
A. 红色-白色
B. 蓝色-黑色
C. 黄色-黑色
D. 绿色-白色
【多选题】
车站全站停电应急处理时，下列属于站务员应该做的是___
A. 打开员工通道门，协助乘客下车；在站厅引导乘客疏散，做好解释安抚。
B. 乘客疏散完毕，关闭相应出入口，张贴暂停服务告示。
C. 修复正常供电后，确认设备情况，恢复岗位正常工作。
D. 锁好票款，停止售票兑零，在站厅负责乘客的疏散。
【多选题】
对以下城市轨道交通运营范围内的活动，属于危险源识别时的非常规活动的是___
A. 设备设施维护保养
B. 消防及行车疏散演习
C. 依据时刻表组织列车运营、客运服务过程
D. 设施设备的设计、安装、调试等
【多选题】
下列属于行车安全工作的是___
A. 列车运营安全
B. 车站调车作业安全
C. 车站作业安全
D. 行车调度安全
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安全色绿色代表的含义有___
A. 提示
B. 通过
C. 指令
D. 安全状态
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城市轨道交通运营安全是指生产过程中保障人身安全和财产安全。
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地铁重特大事故的发生会造成严重的经济损失，但不会对事故发生地区和单位的经济发展造成重大的负面影响。
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“安全第一”就是要求轨道交通运营管理坚持把乘客至上做为第一要务。
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“安全第一”就是要把安全工作放在一切工作的首位，把安全作为运输工作的永恒主体。
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“预防为主”就是防患于未然，要经常按规定进行安全检查，建立安全工作制度，推广先进的安全管理技术，以达到预防事故发生的目的。
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生产经营单位有权不告诉从业人员作业场所和工作岗位存在的危险因素。
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用人单位可视情况为劳动者提供符合国家规定的必要的劳动防护用品。
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城市轨道交通是一架大联动机，一个部门，一个环节出现问题对运营安全影响不大。
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城市轨道交通安全工作贯穿运营管理过程的始终，涉及运营管理环节中的每一道工序、每一个人。
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社会治安秩序的好坏，沿线人民群众对城市轨道交通安全知识的了解，不会影响城市轨道交通的安全。
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城市轨道交通是城市现代化的交通工具，设备先进，技术性很强，各类操作人员须经过技能培训就可任职。
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地铁虽然行车密度大，但列车运行可不必做到分秒不差、准确无误。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、没一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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安全思想素质差，责任心不强，是导致“违章违纪”等不安全行为的重要原因。
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正确判断员工的气质，培养他们良好的性格和其他心理特征，是保障安全运营的重要前提。
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电动车辆和信号设备属于运营基础设备的移动设备。
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影响运营安全的内部环境绝非仅是作业环境，它还包括运营系统内部的社会环境。
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各种自然灾害中，最常见的是暴雨、地震严重影响运营安全，危害极大。
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城市轨道交通运营安全管理的对象是乘客、财、物、信息等。
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群体对运营安全的影响，主要表现在群体意志影响其成员的行为。
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运营系统外人员不直接从事运营活动，因此对他们的安全素质没有什么要求。
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城市轨道交通运营工作要求所有工种协同动作，涉及多个环节，因此对于群体间的协调性要求很高。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、每一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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城市轨道交通运营安全管理的目的是减轻和减少运营事故及其损失。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
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生产过程中的安全指不发生人员伤亡或财产损失。
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城市轨道交通设备安全就是指消除损坏设备的一切危险因素，保证生产正常进行。
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城市轨道交通运营安全直接关系到社会的稳定。
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城市轨道交通设备安全就是在运营过程中保证人身安全，以及设施、设备的完好无损。
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重大、特大事故的发生如处理不当，只会对企业造成重大的影响。
【判断题】
只要培训合格的从业人员，就可以上岗作业。
