【判断题】
带哑炮的射孔枪起到海底泥线时，钻台上下无关人员离开井筒周围。
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相关试题
【判断题】
按射孔管柱或完井管柱结构下入射孔枪，要求防止剧烈碰撞，但可以加快操作速度。
【判断题】
下油管柱前，只需检查全部入井油管，不合格的油管不能下入井。
【判断题】
连接射孔枪时，可用专用的提升短节和卡盘吊装射孔枪，也可用其它的工具代替。
【判断题】
如果点火引爆射孔枪未成功，则按哑炮程序进行处理。
【判断题】
要进行坐挂或是投球作业时，应该对相应的入井钻具进行通径作业，并且根据管柱内径的不同选择相应尺寸的通径规。
【判断题】
使用通径规进行通径作业时，应将所涉及到尺寸的通径规同时摆放在工作区域，以方便随时更换使用。
【判断题】
单管合采完井管柱中封隔器和井下安全阀具有安全防溢油的功能，确保油井安全。
【判断题】
落物打捞工具是处理井下事故的各种工具的总称。它包括公锥.母锥.震击工具.取心工具.倒扣工具等很多种。
【判断题】
根据油管的强度，API油管可分为H40.J55.N80.L80.C90.T95和P110，共七个钢级。钢级代号的数字越大，表示表示该钢级油管的强度越低。
【判断题】
所有的油管，不论是新的.使用过的或修复的，其螺纹部位宜始终戴上螺纹保护器。
【判断题】
丈量油管时从接箍（或内螺纹接头）最外端面测量到外螺纹接头端部。
【判断题】
防喷器的作用是当井内出现溢流.井涌时可快速及时关闭井口，防止井喷事故的发生。
【判断题】
压力代码M表示10000Psi额定工作压力。
【判断题】
防喷器所能通过的最大钻具的外径叫做防喷器的公称直径。
【判断题】
R和RX型钢圈在6BX型法兰连接中可以互换。
【判断题】
BX159钢圈的压力等级是15000PSI。
【判断题】
13-5/8＂ ×10000Psi下闸板防喷器与四通之间连接螺栓的数量是18。
【判断题】
水下防喷器组可以不考虑海洋环境下的防腐设计。
【判断题】
井口连接器.下双联闸板防喷器.上双联闸板防喷器.下万能防喷器.事故安全阀.防喷器组框架称为防喷器组，在避台风时或应急情况时，留在海底。
【判断题】
钻井四通所用材料和机械性能与所配防喷器钢级、性能可以不相等。
【判断题】
套管头的下端与套管相连，上端与钻具相连。
【判断题】
井场的节流管汇压力等级不必和井口防喷器组压力级别匹配。
【判断题】
当已经发生井喷时不可以通过压井管汇往井筒里强注清水，这样不会防止起火。
【判断题】
1002由壬的压力等级为5000Psi。
【判断题】
在使用1002由壬时，两端的连接可以有细微的偏转，在密封圈的作用下也可保证密封。
【判断题】
注油密封的旋塞阀应按照规定时间注油 , 否则容易磨损和泄漏。
【判断题】
油润滑硬密封旋塞阀常用于腐蚀性，剧毒及高危害介质等苛刻环境，严格禁泄漏的场合，以及阀门材料不会对介质形成污染的场合。
【判断题】
钢圈安装之前必须将钢圈槽清理干净，并且涂抹油脂。
【判断题】
使用井口平台时，井口四台气动绞车尽可能同步操作。
【判断题】
如果一人用加力杆也能保证旋塞阀回转，则说明旋塞阀良好。
【判断题】
粘附卡钻的特点是钻具不能上提下放和转动，但循环正常。
【判断题】
某定向井起钻遇卡，开泵正常，可转动钻具，但上提解卡，有人认为是缩径卡钻。
【判断题】
如发生井塌及岩屑沉淀卡钻时，应设法循环泥浆，并转动钻具，把落物挤碎冲洗出来，并用轻提慢转倒滑眼的方法处理，切不可硬拔，以免越提越死。
【判断题】
处理卡钻坚持“畅通”原则的三条路是上下活动.转动和循环。
推荐试题
【单选题】
自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。
【单选题】
半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___。
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 绿色许可证
C. 路票
【单选题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为___，并发给司机调度命令。
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 路票
【单选题】
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___。
A. 绿色许可证
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 路票
【单选题】
一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为___。
【单选题】
一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行___行车。
A. 按路票
B. 按红色许可证
C. 仍按自动闭塞法
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力___分钟内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过___kPa，确认列尾装置作用良好。
【单选题】
在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过___km/h。
【单选题】
运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应___报告。
A. 立即停车
B. 在前方站停车
C. 前方停车站
【单选题】
单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于___m。
【单选题】
遇天气恶劣，信号机显示距离不足___ m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
【单选题】
在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要___，并随时采取必要的安全措施。
【单选题】
列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应___，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
A. 加强瞭望
B. 按规定限速运行
C. 立即停车
【单选题】
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在___进行。
【单选题】
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过___km/h速度运行至前方站。
【单选题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方___信号机前能停车的速度运行。
【单选题】
列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为___km/h。
【单选题】
列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过___km/h。
【单选题】
在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭___越过。
【单选题】
在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭___越过。
A. 路票
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 引导信号
【单选题】
在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭___进站。
【单选题】
在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭___进站。
A. 路票
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 引导信号
【单选题】
引导接车时，列车以不超过___km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
【单选题】
装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员___后，列车凭出站信号机的显示出发。
A. 发给司机调度命令
B. 发给司机绿色许可证
C. 通知司机
【单选题】
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车___处放置响墩防护。
A. 不小于300m
B. 不小于800m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
【单选题】
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面___处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
A. 不小于300m
B. 不小于800m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
【单选题】
列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由___负责检查处理。
A. 机车乘务员
B. 车辆乘务员
C. 车站（助理）值班员
【单选题】
遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过___ km/h速度进站。
【单选题】
进站预告信号机以显示___信号为定位。
【单选题】
引导信号应在列车___越过信号机后及时关闭。
【单选题】
出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为___信号。
【单选题】
进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为___信号。
【单选题】
三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在___，进路上的道岔均开通直向位置。
【单选题】
四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔___位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。
【单选题】
进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过___km/h，并须准备随时停车。
【单选题】
半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示___灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。
【单选题】
三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个___灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
【单选题】
三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个___灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。
