【判断题】
井口连接器.下双联闸板防喷器.上双联闸板防喷器.下万能防喷器.事故安全阀.防喷器组框架称为防喷器组，在避台风时或应急情况时，留在海底。
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【判断题】
钻井四通所用材料和机械性能与所配防喷器钢级、性能可以不相等。
【判断题】
套管头的下端与套管相连，上端与钻具相连。
【判断题】
井场的节流管汇压力等级不必和井口防喷器组压力级别匹配。
【判断题】
当已经发生井喷时不可以通过压井管汇往井筒里强注清水，这样不会防止起火。
【判断题】
1002由壬的压力等级为5000Psi。
【判断题】
在使用1002由壬时，两端的连接可以有细微的偏转，在密封圈的作用下也可保证密封。
【判断题】
注油密封的旋塞阀应按照规定时间注油 , 否则容易磨损和泄漏。
【判断题】
油润滑硬密封旋塞阀常用于腐蚀性，剧毒及高危害介质等苛刻环境，严格禁泄漏的场合，以及阀门材料不会对介质形成污染的场合。
【判断题】
钢圈安装之前必须将钢圈槽清理干净，并且涂抹油脂。
【判断题】
使用井口平台时，井口四台气动绞车尽可能同步操作。
【判断题】
如果一人用加力杆也能保证旋塞阀回转，则说明旋塞阀良好。
【判断题】
粘附卡钻的特点是钻具不能上提下放和转动，但循环正常。
【判断题】
某定向井起钻遇卡，开泵正常，可转动钻具，但上提解卡，有人认为是缩径卡钻。
【判断题】
如发生井塌及岩屑沉淀卡钻时，应设法循环泥浆，并转动钻具，把落物挤碎冲洗出来，并用轻提慢转倒滑眼的方法处理，切不可硬拔，以免越提越死。
【判断题】
处理卡钻坚持“畅通”原则的三条路是上下活动.转动和循环。
【判断题】
在打捞作业中，打捞筒的密封装置顶在上接头下端面上，迫使卡瓦外涨。
【判断题】
硬关井是当发现溢流关井时，先打开阻流阀再关防喷器，最后关闭阻流阀的操作程序。
【判断题】
反循环打捞篮的篮爪在外力作用下只能单向向下旋转90°。
【判断题】
反循环打捞篮是用与打捞诸如钢球.钳牙.井口螺母.胶皮碎片等井下小件落物的。
【判断题】
井漏的类型可以分为渗透性漏失；裂缝性漏失；溶洞漏失；人为因素造成的漏失。
【判断题】
渗透性井漏一般发生在中生界石灰岩地层。
【判断题】
溶洞漏失一般发生在渗透性较好的砂层和砾石层。
【判断题】
植物动物以及一系列合成纤维可以在钻井液中纵横交错，形成网络，起悬浮作用，所以叫做填塞剂。
【判断题】
用速凝水泥堵漏时要现在室内做好试验，保证有足够的施工时间。
【判断题】
采用水泥浆堵漏时，在漏失井段没必要预留一段水泥塞。
【判断题】
防喷考克在进行压力试验时应该稳压三分钟不得渗漏。
【判断题】
投入式回压阀在使用上优于其他回压阀，但其结构复杂，操作也较为复杂。
【判断题】
根据现场经验在一般的钻进中要安装回压阀。
【判断题】
阻流管汇与防喷器之间的防喷管线是安装有两个放喷阀，其中液动阀安装在更靠近防喷器的位置上。
【判断题】
起下钻中如果计量罐液量出现异常说明井涌了。
【判断题】
硬关井是指在关闭防喷器时节流管汇处于打开状态。
【判断题】
硬关井可使喷出的流体逐渐被关住而不对地层产生猛烈的“液击”。
【判断题】
硬关井会因为井内喷出流体和钻井液循环速度突然变为零对地层产生一个“液击”现象，给井口装置和地层可能带来不良后果。
推荐试题
【判断题】
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
【判断题】
正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
【判断题】
隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑
【判断题】
道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m
【判断题】
双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行
【判断题】
在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比
【判断题】
在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑
【判断题】
双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
【判断题】
铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消
【判断题】
在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前
【判断题】
地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界
【判断题】
道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径
【判断题】
正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰
【判断题】
联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰
【判断题】
地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床
【判断题】
巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
【判断题】
大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
【判断题】
路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
