KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。

经过方向继电器前接点送的电源叫方向电源。

色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。

安全型继电器都是直流继电器。

6502电气集中室内控制台盘面，在进路未锁闭时，股道有车，亮两节红光带；股道空闲，不亮光带。

安全线和避难线上，可以停留机车车辆。

XJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。

遮断信号机和复示信号机平时都不点灯。

熔断器的容量在无具体规定的情况下其容量应为最大负荷电流的1倍。

使用中的有极继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。

通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。

车站信号平面图是编制联锁表的依据。

在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。

在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时，LKJ才励磁吸起。

当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。

单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。

调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。

调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。

进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

6502电路中CJ平时处于吸起状态。

道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。

某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯。

在DGJ接点不足时可设FDGJ。

进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。

进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。

接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。

通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。

控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。

正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。

排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在落下状态。

6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带。

办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。

办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。

站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态。

股道红光带受该股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道内的红光带都亮。

出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。

接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。

站场运行人员对站场设备的全面检漏每周不少于2次。

工作票所列安全措施全部操作或布置完毕后，工作许可人方可许可工作，并及时向发令人报告。

工作过程中发现设备设施与运行设备设施不能有效隔离的，应采取有效防范措施，并在工作负责人现场全程监护下，方可继续工作。

工作票终结后，工作许可人应及时向站长或工作许可部门报告，得到恢复输气指令后，方可进行复役操作。

停役的设备设施上有工作，不需要需挂上“禁止操作”标志牌。

管道运行温度应控制在管道（含防腐材料）允许的上、下温度限值之间。

自动监控与数据采集系统可供他人操作登陆，上岗人员可多人使用同一账号。

站场运行值班人员应对安防系统进行实时监控，发现异常应及时处置。

输气管道设备设施停役或复役操作完毕后，必须检查阀位指示标志是否到位，挂设“关”或“开”指示牌，并将其列入操作票内容。

站场运行人员应按照规定的巡视路线、频次对设备进行巡视，当远传值与就地值偏差达2%时，应及时填写缺陷单，并报告。

进出站场工艺区、配电间、发电机房、控制室等无关人员禁止入内的场所，应随手关门。

站场运行人员巡视时，应随身携带可燃气体检测仪，特别是在进入封闭空间内巡视输气管道设备设施时，应先检测可燃气体浓度符合要求。

针对特别重要和复杂的操作，操作时操作人应对照操作票、手指操作设备，口述操作内容，经值班调度确认无误后执行。

管道企业应在相关操作管理制度中明确特别重要和复杂操作项目界定标准。

可在雷雨、台风、暴雪等恶劣条件下进行正常工艺操作。

支路切换试验前确保备用支路完好。

输气管道设备设施出现危及人身、设备安全的紧急情况时，需要紧急操作的，可不使用操作票立即进行操作。

发电机试验前，应确认发电机房通风良好，气、油等管路无泄漏，排气管隔热防护层完好。

发电机运行中，应观察运行情况及相关参数，发现有异常声响、异味等情况，可继续运行，但不得湿手触摸发电机。

正常操作应尽量避免在交接班时进行，必须在交接班时进行的操作，则由接班人负责操作完毕。

严禁电厂等重要用户在用气情况下进行切换试。

放空操作开始时，应缓慢开启放空阀进行试放，若发现放空管堵塞等异常情况，应立即停止放空，严禁放空管憋压。

在站场工艺区或线路上由相关方承担的防腐、清洁、绿化、小型土建等工作，若相关方无工作负责人资格，则工作负责人由管道企业该项工作外委负责部门有工作负责人资格的人员担任。

工作许可人正确完成工作票所列安全措施的操作，并检查工作范围与运行设备是否有效隔离，设备设施是否有突然来气、来电等危险。

在未办理工作票终结手续之前，经工作票许可人同意确认可将该设备设施投入运行。

值班调度通过电话发布操作指令应准确、清晰并使用正规的操作术语和设备双重命名。

《童趣》的作者是___，___代文学家。

《白兔和月亮》《落难的王子》两文的体裁是___。

《风筝》选自___，作者鲁迅，原名___，浙江绍兴人。他所写的第一篇白话小说是___。

4.深入开展劳动安全和消防安全专项检查整治。要围绕开展“八查”，解决“四个管理问题”，实施“三个阶段”深入展开。一查___。一是对今年消防部门检查通报的问题，对号入座，全面检查整改情况。二是突出车站、宿营车、轨道车、宾馆、公寓、动车组、客车、机车、油库、货场、机动车、信号楼、机械室、施工现场等重点场所，开展全面检查。三是对车电设备、电气线路、消防设施、煤气管道、充电设备等关键设备设施开展全面检查，重点检查客车两炉一灶、电气线路。四是严格安检查危、沿线防火措施落实，加强对新线遗留问题的检查整治。五是扎实开展“消防月”活动，组织开展针对性消防演练；二查___。积极开展《人安标》学习和落实情况的检查，结合作业人员“两违”问题多发特点制定有效控制措施，把上道作业防护、调车作业“停上停下”、横越线路标准落实作为检查重点，防止机车车辆伤害事故的发生；三查___。冬季风雪雾霜等恶劣天气严重影响施工作业安全，各单位要严格控制施工、点外作业和设备故障抢修安全防护的落实，无防护不准上道作业，要认真落实“施工不行车，行车不施工”的规定。联合施工作业，要在施工负责人的组织和指挥下，严格落实施工作业安全防护规定，确保施工作业人身安全；四查___。冬季除雪作业必须明确负责人、驻站联络员和现场防护员，同小组作业人员实行同出同回，不得单人作业或未经批准离开作业组，不得超范围作业。作业人员严禁穿戴无耳孔的防寒帽，不得穿塑料底和高跟鞋作业；五查___。各单位要对机动车辆进行一次过冬前的全面检查、维修、保养，配备必要的防滑设施，遇风雪恶劣天气不得出车，必须出车时要经单位主要领导批准。要对驾驶员进行道路交通安全法规教育，严格执行驾驶员“十不准”规定。骑行或乘坐电动车、摩托车上下班的职工要严格遵守交通规则，必须按要求戴头盔；六查___。要高度重视冬季有限空间作业安全工作，严格执行《中国铁路济南局集团有限公司有限空间作业安全监督管理办法》___有关规定，凡进入污水井、电缆井、地沟、地下室等有限空间的作业，必须经审批同意后按规定程序作业。作业人员要配齐防护用品用具，要严格执行“先通风、再检测、后作业”的规定。要认真落实监护职责，发生突发情况及时采取有效施救措施，确保作业人员人身安全；七查___。登高作业人员要落实定期培训、考试和从业体检，严禁患有职业禁忌症的人员从事高处作业。登高作业用安全带、安全帽、安全绳、梯子应严格执行定期检验制度。严格落实登高作业监护制度，6级及以上大风或恶劣天气，应停止露天高处作业；八查___。各单位要在组织好全年职工健康体检的基础上，认真进行统计、分析和总结，对身体有严重隐患的职工，要加强管控措施，预防职工在岗突发疾病伤亡事故的发生。

5.着力解决四个管理问题。一、切实解决___问题。各级管理人员要带头反思，劳动安全消防安全敬畏意识是否逐级弱化，是否盲目乐观麻痹大意，是否缺乏问题意识对单位劳动安全消防安全心中无数，是否存在畏难情绪不认真解决问题，是否身体力行带头抓好劳动安全和消防安全；二、切实解决___问题。要认真检查职工劳动安全消防安全教育培训存在的不严不实，检查职工宣传教育不深入不扎实，针对性不强问题，检查职工培训、考试、上岗把关不严问题，检查职工业务技能不熟练，会说不会用、会练不会干的问题，检查作业指导书、岗位作业标准不具体、不实际、不实用的问题；三、切实解决___问题。检查安全责任制是否完善，是否涵盖劳动安全消防安全内容，安全管理职责是否界定清晰，科学合理；检查劳动安全消防安全管理人员是否按规定配备到位，发挥作用；检查劳动安全消防安全管理制度是否健全完善，有效落实；检查干部对劳动安全消防安全履职情况，是否存在对劳动安全消防安全问题不管不问、见怪不怪；检查安全风险研判、管控措施是否存在漏项缺项，风险库、隐患问题库建立、整改、销号是否及时准确；四、切实解决___问题。一是查职工两纪和作业标准执行。采取添乘、跟班、现场检查、视频监控等多种方式，严肃查处触碰安全红线和违章违纪问题。二是查安全问题整改落实。重点检查责任事故，安监局、特派办指令书通知书等严重安全问题分析整改落实情况，建立问题清单，逐条对照整改措施验收确认。三是查安全问题分析考核追责。重点检查安全问题“三必须”分析，事故、故障和指令书通知书考核追责是否落实到位，安全管理责任追究办法是否有效运用。四是检查干部带班作业、关键盯控、安全包保等制度是否严格落实；检查干部发现解决问题的数量和质量；重点关注单位、重点关注车间整改帮促督导情况。

6.实施三个阶段。第一阶段：___11月20日前。对今年发生的劳动安全事故，记名传达学习，开展劳动安全消防安全专题教育，组织职工参观警示室，进行大反思，提高认识，营造氛围，宣讲专项检查工作方案和要求。第二阶段：___12月31日前。各部门、各单位要优化组织、细化方案，深入一线、全员上阵，全面排查劳动安全消防安全风险隐患，逐级形成清单，纳入问题库，落实责任，组织专项整治，及时解决问题，完善管控措施，确保劳动安全和消防安全全面受控。第三阶段：___2020年1月10日前。结合安全评估，对专项检查整治开展情况进行回头看，对检查的隐患问题复查、验收、销号。对现场存在的长期性、反复性问题，立项解决，集中进行整治，逐级督导，纳入管理。

7.为切实吸取济南工机械段“11.8”宿营车起火造成两名职工死亡的事故教训，切实扭转集团公司劳动安全被动局面，集团公司党委、集团公司决定，自现在起至明年春运前，在全局集中开展___专项检查整治。

8.充分认识当前劳动安全和消防安全的严峻形势。当前，集团公司劳动安全、消防安全形势十分严峻。一是严重事故接连发生。今年以来，集团公司相继发生了“7.17”济南通信段职工触电死亡、“7.19”日照车辆段职工重伤、“8.21”济南通信段职工坠井死亡三起B类事故，昨天，又发生了“11.8”济南工机械段宿营车起火造成两名职工死亡的一般A类事故，劳动安全和消防安全严重事故接连发生，职工生命被无情吞噬，令人十分痛心。二是劳动安全消防安全隐患问题大量存在。今年发生了客车火情，发生了职工随意上道逼停列车事故，发生了职工摔伤、砸伤、挤伤轻伤事故，现场不执行劳动安全规定标准问题大量存在，每月消防检查发现大量问题，劳动安全和消防安全隐患险情不断出现。三是劳动安全消防安全管理漏洞十分危险。劳动安全消防安全宣传教育不力，现场监督检查不严格，安全责任制不清晰不健全，考核奖惩不严，干部履职不到位，对劳动安全和消防安全管理标准不高、好人主义、形式主义、官僚主义，造成问题不能有效发现解决。四是冬季劳动安全消防安全到了关键时期，四季度是劳动安全消防安全最困难、最复杂、最关键时期，是人身伤害、火灾爆炸的易发期，现场作业存在诸多风险，职工人身安全面临严峻挑战。各级干部决不能麻痹大意、掉以轻心，要切实吸取今年事故教训，增强劳动安全消防安全的紧迫感压力感责任感，精心组织，全力以赴，认真扎实开展好劳动安全和消防安全专项检查整治。深入开展劳动安全和消防安全专项检查整治要围绕开展___，解决___，实施___深入展开。

《安全生产法》的修改应由___进行：

修改后的《安全生产法》一般由___讨论通过并正式施行：

以下不属于本次《安全生产法》修改总体思路的是___

关于《安全生产法》的立法目的，下列表述不准确的是___:

《安全生产法》确立了___的安全生产监督管理体制。

关于安全生产工作的机制，表述错误的是___：