【判断题】
接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。
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【判断题】
电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。
【判断题】
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。
【判断题】
正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。
【判断题】
总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。
【判断题】
信号机主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下，并点亮副灯丝。
【判断题】
6502电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GIN(B)代表主机轨道信号输入共用回线。
【判断题】
UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3×18接线端子板10个，测试板4个。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞器材各引接线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻应≥500MΩ。
【判断题】
UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。
【判断题】
64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。
【判断题】
使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。
【判断题】
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。
【判断题】
自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
【判断题】
ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。
【判断题】
区间通过信号机的编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编偶数，上行编奇数。
【判断题】
如果主用电源在工作，备用电源停电，电源屏会报警。
【判断题】
当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由直供输出向设备供电。
【判断题】
车站子系统发送的信息经TDCS通信通道由前置机收集打包后通过调度所局域网送到通信服务器。
【判断题】
TDCS机柜使用的A机和B机采样板型号是一样的。
【判断题】
TDCS设备要求提供独立的单向交流电。
【判断题】
调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。
【判断题】
信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50%。
【判断题】
更换钢轨绝缘夹板，由电务方面负责要点，工务人员配合。
【判断题】
接到故障通知后，信号维护人员赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。
【判断题】
工务要求信号工区配合的项目主要是道岔区作业、更换线路及道岔。
【判断题】
为了保证不间断供电，对一级负荷应有两路独立电源作为主电源和副电源。
【判断题】
在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关。
【判断题】
380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm。
【判断题】
电气化铁道由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。
【判断题】
测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件应当取下来。
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带电的设备不能直接接地，只能通过适当的防雷元件接地。
【判断题】
移位接触器是检查挤切销是否折断移位的装置。
【判断题】
为了防止电动机损坏，所以电动转辙机只能做负载试验，而不能做空载试验。
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【判断题】
靠司机室侧拉门及 7 号车一位端侧拉门设置有单控隔离锁，能从车外和车内锁闭和打开。"
【判断题】
配备碱性蓄电池共 6 组 120Ah"
【判断题】
号车各装有一组蓄电池，3、5号车各装有两组蓄电池。"
【判断题】
内涂抹车轴轴承用润滑脂，用内六角螺栓 M8×50（扭矩为 25～28N.m）安装传感器。"
【判断题】
监控显示器、播音装置、联络电话齐全，状态良好。"
【判断题】
态良好，脚踏无变形、损坏、卡滞。检查无人警惕按钮无脱落、破损，字体标识清晰"
【判断题】
纤及电线航空插（CNM1～CNM6）无松动。"
【判断题】
架框架支架、支座、支座弹簧箱、滑板、释放手柄应没有弯曲、裂缝、损伤。"
