【单选题】
当听到“TERRAINTERRAIN”音响警告时，下列说法正确的是___
A. 进入MODE2A方式，飞机襟翼已放下或已进入下滑道
B. 进入MODE2B方式，飞机襟翼已放下或已进入下滑道
C. 进入MODE2A方式，飞机襟翼未放下并且未进入下滑道
D. 进入MODE2B方式，飞机襟翼未放下并且未进入下滑道
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相关试题
【单选题】
当显示TAD地形警告时，能否显示WXR图像___
A. 不能
B. 可以，通过自动转换
C. 可以，通过人工转换
D. 仅能在ND1上进行转换
【单选题】
当左右ND上的航向显示不一致时，会出现“CHECKHDG”信息，该警告是由()探测到的___
A. FWC
B. DMC
C. ADIRS
D. CFDIU
【单选题】
地面如何对GPS的卫星网进行控制___
A. 1个主控台和3个监控站
B. 1个主控台和4个监控站
C. 2个主控台和3个监控站
D. 2个主控台和4个监控站
【单选题】
对EGPWC进行测试可通过什么进行___
A. 仪表板上GPWS/GS按钮
B. MCDU
C. EGPWC机器面板
D. A+B+C
【单选题】
飞机的指点信标功能集成在___
A. VOR1
B. VOR2
C. DME1
D. DME2
【单选题】
飞机上装有几部无线电高度表（RA）和几个RA天线___
A. 1部RA，1部天线
B. 1部RA，2部天线
C. 2部RA，2部天线
D. 2部RA，4部天线
【单选题】
飞机姿态保持什么状态，无线电高度表可以正常工作___
A. 滚转角或俯仰角在10度内
B. 滚转角或俯仰角在20度内
C. 滚转角或俯仰角在30度内
D. 滚转角或俯仰角在40度内
【单选题】
负责处理静压源信号的ADM有几个___
【单选题】
关于DME1的信息显示在哪里，说法最完整的是___
A. PFD1、PFD2和DDRMI
B. PFD1、ND1、ND2和DDRMI
C. PFD1、ND1和DDRMI
D. PFD1、PFD2、ND1和DDRMI
【单选题】
关于PFD上TCAS显示说法正确的是___
A. 当产生RA或TA警告时，V/S速度带上出现TCAS显示
B. 当产生RA警告时，V/S速度带上出现TCAS显示
C. 当产生RA警告时，SPEED速度带上出现TCAS显示
D. 当产生TA警告时，SPEED速度带上出现TCAS显示
【单选题】
关于RVSM说法正确的是___
A. 使空域通行能力增加了50％
B. 使空域通行能力增加了60％
C. 使空域通行能力增加了70％
D. 使空域通行能力增加了80％
【单选题】
关于VOR2的频率调谐说法不正确的是___
A. 可通过MCDU自动调谐
B. 可通过MCDU人工调谐
C. 可通过RMP1人工调谐
D. 可通过RMP2人工调谐
【单选题】
何时PFD上出现ILS故障旗___
A. LOC或G/S部件失效
B. ILS失效
C. ILS频率无效
D. FCU上的ILS按钮未接通
【单选题】
何时PFD上的LOC指针和刻度盘闪亮___
A. 当LOC接收机故障时
B. 当飞机横向偏移过大
C. 当飞机处于ILS接收范围之外
D. 当ILS频率调谐无效
【单选题】
何时红色的RA故障旗出现在PFD上___
A. 当RA1失效
B. 当RA2失效
C. RA1和2均失效，同时缝翼放出
D. RA1和2均失效，同时飞机低于2500ft
【单选题】
激光陀螺的形状为___
A. 三角形
B. 四边形
C. 菱形
D. 圆形
【单选题】
集成备用仪表系统（ISIS）采用了哪些先进的测量显示技术___
A. 固态速率陀螺和CRT技术
B. 激光陀螺和CRT技术
C. 固态速率陀螺和LED技术
D. 激光陀螺和LED技术
【单选题】
集成备用仪表系统（ISIS）测试包括___
A. 功能测试和显示测试
B. 系统测试和功能测试
C. 只有功能测试
D. 只有显示测试
【单选题】
集成备用仪表系统（ISIS）的功能包括___
A. 备用高度表
B. 备用地平仪表
C. 备用空速表
D. A+B+C
【单选题】
静压孔使用的加温电源为___
A. 5VDC
B. 13.5VDC
C. 28VDC
D. 115VAC
【单选题】
空速管（皮托管）和静压孔如何向ADIRU提供信号___
A. 直接提供压力模拟信号给ADIRU
B. 直接提供压力数字信号给ADIRU
C. 由ADIRU内部进行模数转换
D. 使用ADM进行模数转换
【单选题】
空速管使用的加温电源为___
A. 5VDC
B. 13.5VDC
C. 28VDC
D. 115VAC
【单选题】
哪部ADIRU不向DMC1提供信号___
A. ADIRU1
B. ADIRU2
C. ADIRU3
D. ADIRU2和3
【单选题】
哪些压力管路需要排水___
A. 所有全压管道
B. 所有静压管道
C. 备用静压管道
D. A+B+C
【单选题】
哪一部RA向TCAS提供数据___
A. 仅RA1
B. 仅RA2
C. RA1或RA2
D. 不能提供
【单选题】
气象雷达工作时突然雷达显示图谱消失，可能会出现下列哪种故障信息___
A. WXRANT
B. WXRATT
C. WXRWEAK
D. WXRSTAB
【单选题】
气象雷达探测图像显示在哪里___
A. 气象雷达显示器
B. PFD
C. ND
D. ECAM
【单选题】
气象雷达天线的稳定信号来自于___
A. 雷达收发机
B. 天线控制组件
C. ADIRU
D. A+B+C
【单选题】
气象雷达天线的姿态稳定需要哪些数据___
A. 飞机俯仰和倾斜角度
B. 雷达天线俯仰和水平角度
C. 雷达天线方位角度
D. A+B+C
【单选题】
气象雷达天线的姿态信息显示在什么地方___
A. PFD
B. ND
C. MCDU
D. ECAM
【单选题】
气象雷达显示图像中什么颜色表示最强烈的降雨区___
【单选题】
气象雷达在什么情况下可以产生风切变警告___
A. 当RA低于2300ft
B. 当发动机工作
C. 当ATC/TCAS控制面板设置为ON
D. A+B+C
【单选题】
气压高度故障时，会发生___
A. 高度刻度消失
B. 红色ALT旗出现
C. ECAM信息
D. A+B+C
【单选题】
如果ADIRU2故障，ATC2能否保持高度报告功能___
A. 可以，通过从ADIRU1自动接收高度数据
B. 可以，通过从ADIRU3自动接收高度数据
C. 可以，通过人工转换后从ADIRU3接收高度数据
D. 不能，ATC2的高度报告功能失效
【单选题】
如果RA1故障，下列说法正确的是___
A. RA2向EGPWS提供数据
B. FMGC向EGPWS提供数据
C. EGPWS失效
D. EGPWS不再接收RA数据
推荐试题
【判断题】
顶升时可直接用顶升油缸接触车辆顶升点进行顶升。
【判断题】
当采用“一点顶升，一点横移”进行救援时，可使用一体式横移装置。
【判断题】
操作人员在离开控制台时可以不关闭油路总阀门。
【判断题】
在进行列车脱轨救援之前，须确认车辆已降弓，接触网断电并挂好接地线。
【判断题】
车辆脱轨救援时，须在顶升油缸活塞上表面放置橡胶防滑垫片。
【判断题】
车辆部救援队队长职责抢修组织：立即组织抢险专业人员、器材赶赴现场。到达现场后，安排本部门抢修修人员查看现场，根据现场实际情况立即组织制定抢修方案。
【判断题】
设备抢险部门在车辆段人员须接报后的 10 分钟内将救援队招集完毕，统一乘坐救援汽车赶赴救援现场；位于事故现场附近的救援队员在接到通知后，立即自行前往现场；
【判断题】
如事故影响了正常的运营服务时，则应按照“先通后复”的原则，尽快开通线路，恢复运营。
【判断题】
列车事故救援须牢固树立“安全第一”的思想，抢险组织工作要贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则。
【判断题】
机车系指除客车车组外，凡自身带有动力能独立行驶的车辆。
【判断题】
限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。简称：侵限。
【判断题】
指列车、工程车、车辆相互间或与设备、设施（车库、站台、车挡等）发生冲撞导致列车、工程车、车辆及设备、设施破损。
【判断题】
脱轨指列车、工程车、车辆的车轮落下钢轨轨面(包括落下后自行复轨)。每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算
【判断题】
挤岔指车轮挤过或挤坏（使尖轨与基本轨分离）道岔。
【判断题】
列车分离指列车因车辆连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离（包括车钩缓冲装置破损）。
【判断题】
OCC全称：OperationControlCenter 指运营控制中心
【判断题】
DCC全称：DepotControlCenter 指车辆段控制中心
【判断题】
报告原则迅速、准确、真实”和“逐级报告”的原则。
【判断题】
发生突发事件（故）时，员工发现后应迅速报告，以便积极采取有效措施，高效调动车辆部有利资源，确保能有效控制事件（故）的发展态势，将损失降到最低限度。一般来说，车辆部的信息通报遵循这样一个流程：突发事件（故）现场→DCC 控制中心→应急处理相关人员和外部支援。
【判断题】
应急抢险救援预案的启动程序是： DCC 根据 OCC 命令启动并按相关程序进行汇报。DCC 根据其它途径接收到的突发事件报告时根据预案启动相关程序。
【判断题】
应急抢险救援预案的解除程序是：DCC 根据 OCC 命令解除并通知相关人员。DCC 根据现场总指挥的命令解除并通知相关人员。
【判断题】
正线救援时，救援队出动后，运用调度每 15 分钟向 OCC 报所在位置，前往交通方式、前往线路，并通过 OCC 与现场救援总指挥取得联系。
【判断题】
DCC 接到救援指令或救援信息确认后，当值调度按信息通报流程进行部门内部通报，通知有关人员、集合应急抢险救援队伍。当班应急抢险救援分队队员接到救援命令之后，5 分钟内到指定地点集合，救援分队队长迅速赶到 DCC，了解事件（故）现场概况，将联络方式（姓名、手机号码、800M 号码）报DCC，随后带领应急抢险救援队携带救援器材、通讯设备、应急物资赶往事件（故）现场。
【判断题】
2 号线 DCC 分别增设一台应急电话，保障应急情况下的通信畅通，1 号线 DCC 增设应急电话为：0731-86855388（55388），2 号线 DCC 增设应急电话为：0731-86852325（52325）。
【判断题】
救援物资按照“特事特办、急事急办”的原则，由车辆部抢险救援指挥小组统一调拨。
【判断题】
列车脱轨是指列车在运行途中由于钢轨上有异物、钢轨断轨、挤岔等因素造成列车轮对掉落钢轨。
【判断题】
按照事件严重性、可控性和影响范围，分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）和较小（Ⅴ级）五级。
【判断题】
按照“专业处置、属地为主、高度授权”原则，开展应急抢险工作。以乘客需求为重，坚持边运营、边应急、边抢修，实行梯度运营组织，确保运营服务。
【判断题】
车辆抢险队负责电客车、工程车的抢险救援工作。
【判断题】
预警分级依据地铁运营突发事件的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，运营突发事件的预警由高到低分红色、橙色、黄色、蓝色、白色五个级别。
【判断题】
OCC 值班主任电话为 24 小时应急值守电话。1 号线值班电话：0731-86855111、0731-86855222，内线：55111、55222；2 号线值班电话：0731-86851111、0731-86852222，内线：51111、52222。
【判断题】
响应行动按照事件的可控性、严重程度和影响范围，由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个
【判断题】
正线有驻站工班，自部门生产调度接到应急信息完毕后至首名应急抢险人员出发到达驻站站台时间不超过 5 分钟
【判断题】
非运营期间 正线有驻站工班，自部门生产调度接到应急信息完毕后至首名应急抢险人员出发到达驻站出入口时间不超过 8 分钟。
【填空题】
1、电客车车体两侧顶升点距离钢轨面高___cm。
【填空题】
2、电客车车顶包括空调距钢轨面高度≤___mm
【填空题】
3、转向架和车体设备最低点至轨面距离___：___mm
【填空题】
4、车钩顶升点距离轨面高___cm，钢轨高约___cm。
【填空题】
5、电客车车钩长___mm，水平角度+-___度，垂直角度+-___度。Sin25度=___ sin6度=___左右横移最大量为___mm，垂直最大顶升高度为___mm。
