相关试题
【单选题】
热空气压力调节valve的作用是（）___
A. 调节下游压力
B. 调节下游温度
C. 调节加入组件出口的热空气量
D. 以上都不正确
【单选题】
热空气压力调节valve调节下游压力高于客舱压力（）___
A. 1psi
B. 4psi
C. 8psi
D. 6psi
【单选题】
热空气压力调节valve下游压力高于多少时，上ECAM会出现警告信息（）___
A. 1psi
B. 4psi
C. 6.5psi
D. 8psi
【单选题】
如果驾驶舱管道过热，则（）___
A. 单谐音警告
B. 空调页面自动显示
C. 热空气故障灯亮
D. A+B+C
【单选题】
如果area控制器主通道故障，则三个area温度固定被控制在（）___
A. 24℃
B. 20℃
C. 15℃
D. 不确定
【单选题】
如果探测到一个管道温度过热（）___
A. 流量控制valve关闭
B. 混合组件里的挡板门（FLAP）关闭
C. 热空气压力调节valve和相应的配平空气valve关闭
D. 热空气压力调节valve和所有配平空气valve关闭
【单选题】
如果增压方式选在人工，而“DITCHING”电门设定在ON位时（）___
A. 外排valve，应急冲压空气进气门，电子舱通风和组件流时控制valve关闭
B. 仅有外排valve关闭
C. 仅有外排valve不会自动关闭
D. 以上都不正确
【单选题】
如果组件1+2故障，则（）___
A. 上ECAM有故障信息
B. 引气页面自动显示
C. 空调面板组件故障灯亮
D. 以上都正确
【单选题】
若area控制器主计算机失效，则（）___
A. 由次要计算机代替控制备area温度，控制不受影响
B. 温度控制无法进行，空调系统将无法使用
C. 配平空气控制功能将失去，各area温度命令限定在24℃
D. 组件出口温度固定在15℃
【单选题】
若area控制器主通道故障，则会失去（）___
A. 对组件的控制
B. 对配平空气valve的控制
C. 对冲压空气进气门控制
D. 对area温度控制
【单选题】
若area控制器主通道和次通道都故障，则（）___
A. 组件1出口20℃，组件2出口10℃
B. 组件1出口15℃，组件2出口15℃
C. 组件1和组件2出口都固定在15℃
D. 两组件出口温度不确定
【单选题】
若组件控制器的主计算机失效，则会失去哪些功能（）___
A. 旁通valve控制
B. 组件冲压空气流量调节
C. 防冰valve控制
D. 过热探测和指示
【单选题】
若组件控制器主通道故障，则会失去哪些控制（）___
A. 防冰valve
B. 旁通valve
C. 冲压空气进气门
D. 不受影响，因为有次通道替代
【单选题】
通风面板上的排风扇电门“EXTRACT”的故障灯亮，此时按压它（）___
A. 排风扇停止工作
B. 白色超控灯OVRD亮
C. 通风系统停止工作
D. 供风扇和排风扇都停止工作
【单选题】
为了关闭组件冲压空气进气门，组件控制器需要接收从哪些部分来的信号（）___
A. ECB
B. ECUS
C. 防冰系统
D. LGCIU2，BSCU和EIUS
【单选题】
下列哪些计算机的输入信号会用于预增压和初始化增压顺序（）___
A. EIU（发动机接口组件）和ADIRU（大气数据惯性基准组件）
B. EIU和LGCIU（起落架控制接口组件）
C. EIU和FMGC（飞行管理指引计算机）
D. ADIRU和FMGC
【单选题】
下列哪一项不是area控制器的功能（）___
A. 最佳温度控制
B. 基本温度调节
C. 流量控制
D. 混合组件挡板门控制
【单选题】
下列哪种情况下，热空气压力调节valve会靠弹簧力关闭（）___
A. 没有空气压力
B. 管道温度超过88℃
C. 空调面板上“HOTAIR”打到“OFF”
D. area温度超温
【单选题】
下列哪种情况组件流量控制valve不会电控关闭（）___
A. 同侧发动机起动时
B. 发动机火警电门释放
C. “Ditching”电门打到“ON”
D. 管道超温
【单选题】
下面哪个传感器感受的温度信号能够用于组件出口温度控制（）___
A. 压气机温度传感器
B. 水分离器出口温度传感器
C. 组件出口气动传感器
D. 组件出口温度传感器
【单选题】
压气机过热时，哪个传感器会关闭流量控制valve（FCV）（）___
A. 引气温度传感器
B. 压气机温度传感器
C. 压气机气动过热传感器
D. 组件出口气动传感器
【单选题】
以下哪种情况会触发三级警告（）___
A. 系统1和2都故障
B. 安全valve打开
C. 无法从FMGC得到着陆机场标高
D. 座舱高度过大
【单选题】
应急冲压空气门的目的是（）___
A. 如双组件失效确保客舱通气
B. 提供空气到组件压气机
C. 调节通过热交换器的空气流量
D. 用于客舱增压
【单选题】
应急冲压空气要进入客舱进行通风，需要（）___
A. “RAMAIR”电门打到“ON”
B. “DITCHING”电门打到“OFF”
C. 高度小于10000英尺，内外压差小于1psi
D. A+B+C
【单选题】
在地面时，对于电子舱通风系统，蒙皮热交换器何时工作（）___
A. 系统工作在开环方式时
B. 系统工作在闭环构形，蒙皮温度低于11℃（蒙皮温度增加）
C. 系统工作在闭环构形，蒙皮温度高于11℃（蒙皮温度增加）
D. 系统工作在半开环方式时
【单选题】
在人工模式时，警告和指示来自于（）___
A. 控制器1
B. 控制器2
C. 外排valve
D. 座舱增压控制面板
【单选题】
增压系统中，使用人工模式控制时（）___
A. 系统自动地连续工作
B. 安全valve打开
C. 人工控制外排valve调节座舱高度
D. 座舱高度保持不变
【单选题】
增压系统中，外排valve和安全valve数量是多少（）___
A. 1个外排valve，1个安全valve
B. 1个外排valve，2个安全valve
C. 2个外排valve，2个安全valve
D. 2个外排valve，1个安全valve
【单选题】
增压系统中的安全valve何时打开（）___
A. 压差大于8.6psi
B. 压差低于-0.5psi
C. 由面板上电门控制打开
D. A+B
【单选题】
正常情况下，关于空调系统两个组件出口温度，说法正确的是（）___
A. 组件1出口温度取决于驾驶舱area选择温度，组件2出口温度取决于客舱area选择温度
B. 两个组件出口温度不一样，因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令，组件2出口温度来自组件控制器2的指令
C. 两组件的出口温度一样
D. 以上都不正确
【单选题】
正常情况下，驾驶舱空调空气由（）___
A. 组件1供气
B. 组件2供气
C. 组件1或组件2供气
D. 组件1和组件供气
【单选题】
组件出口单向valve的作用是（）___
A. 调节组件出口压力
B. 调节组件出口温度
C. 防止混合组件空气反流到组件
D. 以上都不正确
【单选题】
组件出口气动传感器（POPS）用于调（）___
A. 冲压空气进气门
B. 旁通valve
C. 防冰valve
D. 流量控制valve
【单选题】
组件故障灯亮，可能的原因（）___
A. 组件关断
B. 组件调节故障
C. 组件过热
D. 管道过热
【单选题】
组件控制器的功能是（）___
A. 控制配平空气valve
B. 控制相应的组件和流量控制valve
C. 控制area控制器
D. 控制混合组件的温度
【单选题】
组件控制器发送到area控制器的信号是（）___
A. 流量命令信号
B. 自检命令信号
C. 自检信息和组件状态信息
D. 温度命令信号
【单选题】
组件控制器失效时，组件出口温度控制在（）___
A. 10oC
B. 15oC
C. 20oC
D. 没法控制
【单选题】
组件控制器失效时，组件出口温度由哪个部件控制（）___
A. 流量控制valve
B. 旁通valve
C. 防冰valve
D. 配平空气valve
【单选题】
组件控制器送到area控制器的信号是（）___
A. 流量指令信号
B. 自检指令信号
C. 组件状态信号
D. B和C
【单选题】
组件流量选择器选择到“LO”，而由APU供气时，组件供气应该是（）___
A. 低流量
B. 正常流量
C. 高流量
D. 不确定
推荐试题
【单选题】
柴油机组装调整时，并列连杆大端间须有不少于___mm的间隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。
【单选题】
保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在___。
A. 340～360 kPa
B. 280～340 kPa
C. 420～450 kPa
【单选题】
机车牵引销顶面与销座槽底面间隙应为___mm。
A. 0.5-4
B. 1.0-5
C. 1.5-6
【单选题】
机车检修修程规定：小修时对机车全面检查，___解体检修。
A. 主要部件
B. 关键部件
C. 各部件管系等
【单选题】
机车检修时，转向架与车体侧档间隙左右之和应为___mm。
A. 38-42
B. 28-32
C. 18-22
【单选题】
控制机油温度的感温元件的作用温度为___℃。
A. 55—65
B. 65-75
C. 75-85
【单选题】
温度控制阀装在静液压泵的___管路上。
【单选题】
机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为___nun。
A. 350±20
B. 250±32
C. 150±20
【单选题】
机车段修时，油、水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm，总数不超过___片。
【单选题】
东风4机车上冷却风扇的最高转速是：___r／min。
【单选题】
中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：___。
A. 车钩高度为815—890mm
B. 锁闭位的车钩开度为100—127mm
C. 车钩高度为835-885mm
【单选题】
运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一___故障。
A. 1-2YJ
B. 柴油机主机油泵
C. 柴油机水泵
【单选题】
当机油压力低于___MPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1~2YJ接点。
【单选题】
面对柴油机输出端，左排靠自由端为第___缸。
【单选题】
16V240ZJB型柴油机最低空转转速为___r／min。
【单选题】
机油系统对柴油机各运动部件进行___。
【单选题】
16V240ZJB型柴油机的供油提前角为___。
【单选题】
16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为___r／min。
A. 23500
B. 25000
C. 25200
【单选题】
16V240ZJB型柴油机的标定功率为___kW。
【单选题】
更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行___min，排出工作油。
【单选题】
16V240ZJB型柴油机采用___差示压力系统。
【单选题】
下列哪个部件属于高温水冷却部件。___
【单选题】
16V240ZJB型柴油机转速为本1000r／min，主机油泵调压阀的开启压力为___kPa。
【单选题】
16V240ZJB柴油机正常停机水温在___℃。
A. 30-40
B. 40-50
C. 50-60
【单选题】
进行柴油机甩车时，只要柴油机转动___转即可。
【单选题】
无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为___s。
A. 10—12
B. 10—16
C. 12-22
【单选题】
控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK；置于___位。
【单选题】
当主电路电流达到___A时，LJ动作。
【单选题】
当启动发电机电压升至___V时，FLJ动作，自动转入固定发电。
【单选题】
当制动电流达到___A时，ZLJ动作。
【单选题】
连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于___。
【单选题】
用接地试灯分别触车体，二灯均亮，为___电路有两点接地。
【单选题】
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的___闭合，使1ZJ动作。
【单选题】
当接地试灯1DD亮，2DD灭时，说明是控制电路___接地。
【单选题】
闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是___。
A. 3—4DZ跳开
B. 15DZ跳开
C. 4K不良4ZJ常闭联锁虚接，RBC线圈故障
【单选题】
当发现主回路正端接地，用GK切除该电机后，DK必须仍在___位放置，否则DJ还会动作。
【单选题】
当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台___灯亮，柴油机停机。
【单选题】
JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过___。
