相关试题
【判断题】
SDH的帧速率是8000帧/秒，每个字节的速率也是8000帧/秒。
【判断题】
SDH光口信号码型是不加扰的NRZ码，采用世界统一的标准扰码。
【判断题】
SDH具有PDH无法比拟的优点，因而SDH不仅可以象PDH一样传输时钟信号，而且传送的质量更好。
【判断题】
SDH具有路由自动选择功能，上下电路方便，维护、控制、管理功能强，标准统一，便于传输更高速率的业务等优点
【判断题】
SDH设备的系统控制盘一旦被拔出会立即中断与网管的联系。
【判断题】
SDH网络通道保护是由双发选收功能实现的。
【判断题】
SDH信号接入波分系统的时候需要经过波长转化。
【判断题】
SDH信号块状帧是以字节为单位的，每一字节是8bit。
【判断题】
SDH信号线路接口采用世界性统一标准规范
【判断题】
SDH自愈保护中，通常情况下通道倒换环使用共享保护，复用段倒换环使用专用保护。
【判断题】
SFU设备语音抓包命令为”#ont/system/net>mirror eth1 both 1”
【判断题】
SGSN和GGSN分开配置时，一个GGSN只能与一个SGSN连接。
【判断题】
SGSN与GGSN的功能既可以由一个物理节点全部实现，也可以在不同的物理节点上分别实现。
【判断题】
SmartClass 以太网测试仪，其功能包括了VLAN支持，以及QinQ支持等。
【判断题】
STM-1信号中任一字节的等效传输速率均为64Kb/s。
【判断题】
STM-N 光信号经过线路编码后，线路码速会提高一些。
【判断题】
STM-N 光信号经过线路编码后，线路码为加扰的 NRZ 码。
【判断题】
STM-N、VC-12、VC-4的帧频均与PDH的E1信号帧频一致。
【判断题】
TCP/IP模型中遵循非Y等层次访问方式，例如数据链路层可以直接访问网络层。
【判断题】
TCP协议通过 IP地址+端口号来区分不同的连接。
【判断题】
Telnet 程序是基于UDP的一种上层应用程序，它使用的端口号23。
【判断题】
TM-N的帧频为8000帧/秒，即传送一帧需要125微秒，因此信号帧中某一特定字节的比特速率是64Kbit/s
【判断题】
TRUNK模式的端口可以通过带VLAN TAG或者不带VLAN TAG的数据包。
【判断题】
TTF功能块的作用是STM-N光信号与VC4信号转换。
【判断题】
TU-AIS 的含义是VC-12 和TU-12 指针全部为“1”
【判断题】
UPS是不间断电源的简称，UPS主要由主机和蓄电池组成
【判断题】
V.35接口的协议转换器上V.35TD灯亮，Y于V.35接口连接的路由器来说是收到协转发送的信号
【判断题】
VC-12中的LP-POH监控的是相应VC-12通道的传输性能。
【判断题】
Vlan基于交换机的虚拟局域能够为局域网解决冲突域、广播域、带宽问题。
【判断题】
VLAN技术的核心是通过网桥或路由器构造一个逻辑网络。
【判断题】
VLAN是将LAN内的设备逻辑地而不是物理地划分为一个个网段，从而实现在一个LAN内隔离广播域的技术。
【判断题】
VLAN在现代组网技术中占用重要地位，同一个VLAN中的两台主机可以跨越多台交换机
【判断题】
VPN的主要特点是通过加密使信息能安全的通过Internet传递。
推荐试题
【判断题】
单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。
【判断题】
调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。
【判断题】
《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。
【判断题】
手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。
【判断题】
共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。
【判断题】
列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
【判断题】
列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
【判断题】
“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。
【判断题】
列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。
【判断题】
封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。
【判断题】
相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。
【判断题】
转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。
【判断题】
车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
【判断题】
车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。
【判断题】
所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。
【判断题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
【判断题】
载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
【判断题】
站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。
【判断题】
电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。
【判断题】
事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。
【判断题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。
【判断题】
事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。
【判断题】
自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。
【判断题】
冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。
【判断题】
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。
【判断题】
正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。
【判断题】
一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。
【判断题】
因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
