相关试题
【单选题】
在ECAM 上会显示那些与发动机燃油系统有关的数据？___
A. FUEL FLOW;FUEL FILTER CLOGGING;N1
B. FUEL FLOW;FUEL FILTER CLOGGING
C. FUEL FLOW;FUEL USED
D. FUEL FLOW;FUEL USED;N3
【单选题】
发动机燃油系统中的PRSOV正常是怎样控制的？___
A. 通过EEC
B. 通过EEC或者单独通过主电门
C. 通过EEC并且通过主电门
D. 通过主电门
【单选题】
燃油系统中，OVERSPEED VALVE的作用是什么？___
A. 增加发动机转速
B. 控制计量活门
C. 控制PRSOV
D. 控制伺服燃油压力
【单选题】
燃油流量传感器的作用是什么？___
A. 操作DUMP VALVE
B. 控制计量活门
C. 提供燃油流量的监控
D. 控制伺服燃油压力
【单选题】
OPU在什么情况下会不通过EEC而直接关断PRSOV?___
A. OVERSPEED
B. OVER PRESSURE
C. OVER TEMPERATURE
D. OVER FUEL FLOW
【单选题】
EEC通过什么控制PRSOV？___
A. 电磁阀
B. 机械连杆
C. 扭矩马达
D. 蜗杆
【单选题】
对于低压燃油滤，说法正确的是：___
A. 带有红色的压差指示销，当油滤污染的压差超过规定值时，红色压差指示销会跳出
B. 纸质油滤，不能清洁，被污染后，只能更换
C. 金属油滤，可以清洁，没有损坏就可以重复使用
D. 纸质油滤，清洁后，没有损坏就可以重复使用
【单选题】
位于FMU上的燃油温度传感器的作用是：___
A. 用于驾驶舱的ECAM上的燃油温度指示
B. 提供给EEC做为燃油供油量的校正参数
C. 做为燃油滑油热交换器的控制信号
D. 提供给EEC，作为防止燃油结冰的信号
【单选题】
PRESSURE DROP AND SPILL VALVE活门的作用是：___
A. 当高压燃油泵的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力
B. 当低压燃油泵的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力
C. 当PRSOV的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力
D. 当燃油喷嘴的出口压力过高时，该活门打开，释放一部分压力
【单选题】
对于FADEC的控制通道说法正确的是？___
A. 两个同时监控
B. 两个同时控制
C. 一个控制时另一个监控
D. 一个控制时另一个关断
【单选题】
FADEC的两个控制通道什么时候进行转换？___
A. 发动机关车时
B. 发动机达到起飞推力时
C. 发动机起动时
D. 发动机关车后5分钟
【单选题】
TRENT 700采用哪种形式的点火系统？___
A. 低压低能
B. 低压高能
C. 高压低能
D. 高压高能
【单选题】
以下对放气活门说法正确的是？___
A. 2个中压，6个高压
B. 4个中压，3个高压
C. 3个中压，3个高压
D. 3个中压，2个高压
【单选题】
每台TRENT 700装有多少个VSV作动器？___
【单选题】
发动机进气道防冰时采用那里的引气？___
A. 风扇
B. 中压8级
C. 高压6级
D. 高压3级
【单选题】
FADEC采用那里的空气进行冷却？___
A. 风扇
B. 中压8级
C. 高压6级
D. 高压3级
【单选题】
EEC通过什么控制涡轮间隙？___
A. PRV
B. HPV
C. TCC
D. BLEED VALVE
【单选题】
在驾驶舱正常关断发动机是通过？___
A. 火警电门
B. 主电门
C. FADEC地面电门
D. 点火起动电门
【单选题】
以下那个活门受控于主电门？___
A. PRSOV
B. 低压活门
C. 计量活门
D. A&B
【单选题】
该发动机实现压气机防喘控制的途径是：___
A. VSV系统和7个放气活门
B. 7个放气活门和两级发动机引气
C. 两级发动机引气和VSV系统
D. 只是通过7个放气活门
【单选题】
点火导线需要金属屏蔽的作用是：___
A. 防止大电流引起的过热
B. 防止机匣的热量影响点火系统的可靠性
C. 防止机械员在该区域工作时，有触电的危险
D. 防止对飞机通讯系统产生干扰
【单选题】
点火激励器的电源来自：___
A. EIVMU
B. PCU
C. EEC
D. 专用发电机
【单选题】
何时可以使用反推系统？___
A. 仅在空中
B. 仅在地面
C. 空中和地面都可以
D. 飞机爬升时
【单选题】
反喷的自动收回功能是由：___
A. EEC控制，自动进行的
B. 由EIVMU控制，自动进行的
C. 是由机组操作进行的
D. 是由TCU控制，自动进行的
【单选题】
对于滑油散热起主要作用的部件是：___
A. FCOC
B. AOHE
C. AOHE的调节活门
D. 低压滑油滤
【单选题】
测量滑油供油和回油压差的传感器是：___
A. 滑油压力传感器
B. 滑油低压电门
C. 滑油回油滤压差电门
D. 滑油压力传感器和滑油低压电门
【单选题】
驱动附件齿轮箱的是：___
A. N1转子
B. N2转子
C. N3转子
D. 高压压气机
【单选题】
可以在ECAM页面上产生滑油滤堵塞信号“ENG OIL FILTER CLOG”的油滤是：___
A. 滑油的高压油滤
B. 滑油的回油滤
C. 滑油的高压油滤或者滑油的低压油滤
D. 以上都不对
【单选题】
如何进行人工干冷转？ ___
A. 将发动机方式选择放CRANK(冷转)位，主电门放ON位
B. 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放CRANK位，发动机人工起动按钮放ON位
C. 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
D. 不确定，视工况而定
【单选题】
发动机的IDG安装在什么位置？___
A. 附件齿轮箱上，八点钟位置
B. 涡轮机匣上，六点钟位置
C. 附件齿轮箱后部右侧
D. 吊架左后部
【单选题】
燃油滤阻塞时，发动机是否仍有供油？ ___
A. 有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油
B. 有，旁通低压油滤
C. 没有，发动机停车
D.
【单选题】
燃油滤阻塞后发动机仍可供油吗？ ___
A. 可以使用整体驱动发电机冷却和转换活门供油
B. 可以使用未经过滤的燃油供油
C. 可重力供油
D. 不可以
【单选题】
燃油在进入发动机燃调后___
A. 经计量活门全部供给燃烧室
B. 一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C. 经计量活门一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D. 即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
下列关于推力手柄叙述正确的是：___
A. 仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制
B. 其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
C. 在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入
D. 推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
【单选题】
下列那种情况下FADEC无电供给___
A. 方式电门在IGN/START位
B. 方式电门在CRANK位
C. FADEC地面电源电门按进(ON)
D. 发动机关车后5分钟
【单选题】
轴承腔回油活门___
A. 是由EEC通过电磁线圈控制的
B. 随发动机转速的变化相应地控制活门开度的大小
C. 高发动机功率下，活门完全关闭
D. 滑油量4QT时，活门关闭
【单选题】
FADEC在下列情况下自动选择连续点火： ___
A. A 发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效
B. B 选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C. C 选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D. D 以上A或B或C
【单选题】
在地面，发动机起动何时自动中断？ ___
A. A 无自动中断程序
B. B 只在未起动或悬挂时
C. C 只在无点火时
D. D 在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时
【单选题】
下列关于发动机起动说法正确的是：___
A. 起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电
B. 进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关
C. 无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动
D. 发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
【单选题】
TRENT 700的控制和监控由什么部件完成？___
A. FADEC
B. EIVMU
C. OPU
D. FMU
推荐试题
【单选题】
风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率___
A. 高于20000英尺时为正常功率，低于20000英尺时为低功率
B. 空中为正常功率，地面为低功率
C. 结冰条件下为正常功率，其他条件为低功率
【单选题】
空速管加温___
A. 地面为低功率，飞行中为正常功率
B. 只有空中工作
C. 在地面大于80KT时
【单选题】
机翼防冰按钮ON灯何时亮___
A. 防冰活门关闭时
B. 按钮开关置于ON位时
C. 失效灯灭时
【单选题】
风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通___
【单选题】
电加温用于保护___
A. 皮托管和迎角探头
B. 皮托管和大气总温探头
C. 空速管，静压孔，全温探头（TAT），迎角探头（AOA）
【单选题】
在地面，将机翼防冰按钮置于ON位时会发生什么情况___
A. 机翼防冰按钮打开30秒，然后关闭
B. 机翼防冰活门不打开
C. 机翼防冰活门保持打开
【单选题】
发动机短舱防冰由谁提供___
A. 高压压气机引气
B. 低压压气机引气
C. 电热防冰
【单选题】
当发动机防冰电门在ON位时___
A. 连续点火自动工作（如果EIU不工作）
B. 相关空调组件关闭
【单选题】
当发动机防冰活门打开时___
A. 相应发动机的N2下降
B. 发动机的EPR限制自动减小
C. 发动机压力比或N2无变化
【单选题】
如果无引气供给时，发动机防冰活门关闭___
【单选题】
如何检查发动机防冰已接通___
A. 相应发动机防冰按钮上的ON灯＋ECAM备忘显示上有防冰显示
B. 相应发动机防冰按钮上的ON灯＋ECAM发动机页面上有防冰显示
【单选题】
使用风挡雨刷的最大速度___
A. 220KT
B. 250KT
C. 230KT
【单选题】
当按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始___
A. 地面不加温，但离地时自动加温
B. 发动机开车后以正常功率加温
C. 人工选择正常功率前，以低功率加温
D. 至少有一台发动机运转，在飞行中自动加温
【单选题】
电动雨刷由两个各自独立的旋钮选择控制___
【单选题】
雨刷可以用不同的速度工作___
A. 低速和高速
B. 只有一个速度
C. 低速，中速和高速
【单选题】
机翼防冰活门工作时何时关闭___
A. 发动机故障时
B. 失去供电或探测到泄漏时
C. 使用防冰时，交输引气活门故障
【单选题】
由气源系统提供热空气加温的缝翼是___
A. 缝翼1，2，3
B. 缝翼2，3，.4
C. 外侧的四个前缘缝翼
【单选题】
机翼防冰控制活门是由谁控制的___
A. 一个机翼防冰按钮
B. 两个机翼防冰按钮
C. 自动
【单选题】
机翼防冰显示在ECAM上的哪个位置___
A. ECAM引气页面无机翼防冰系统显示
B. 当机翼防冰按钮被按下时，在ECAM引气页面上显示白色ANTI_ICE（防冰）字样
C. 当机翼防冰按钮被按下且活门打开时，在ECAM引气页面上的两个绿色箭头
D. 以上B和C
【单选题】
引气压力失效时，发动机防冰活门___
A. 自动关闭
B. 弹性保持开位
C. 保持原位
【单选题】
两个发动机防冰按钮均在开位时，EPR限制是否改变___
【单选题】
关于探头/风档加温按钮，哪一句陈述是正确的___
A. 系统只需在结冰条件下选择按钮
B. 在自动模式，风档只有在需要时加温
C. 系统只在一台发动机起动后选择接通
D. 风档加温在一台发动机起动后自动接通
【单选题】
发动机防冰系统___
A. 只在飞行中使用，结冰条件下全自动工作
B. 在地面不能使用以防止损坏缝翼
C. 选择接通时会导致慢车N1减小
D. 通过1号和2号发动机防冰按钮，由飞行员人工控制
【单选题】
在电源供应失去时___
A. 发动机防冰活门将自动打开
B. 发动机防冰活门将会自动关闭
C. 发动机防冰活门将由机翼防冰控制
D. 发动机防冰活门保持在之前的位置
【单选题】
如果一部PFDU故障，主飞行显示图像会_____转到导航显示上___
【单选题】
显示管理计算机的基本功能是___
A. 生成音响警告
B. 生成琥珀色警告
C. 生成显示在显示装置上的图像
【单选题】
显示组件显示"INVALID DATA(无效数据）”信息是什么意思___
A. 相应的显示组件未通电
B. 供电正常，但相应的显示管理计算机故障
C. 除了B内容以为，还可通过切换电子仪表系统显示管理计算机再次活得图像
【单选题】
能否在PDF的FMA上读到琥珀色警告___
【单选题】
CHECK ATT（检查姿态）信息是否同时显示在两个PFD上___
【单选题】
何时出现琥珀色高度闪亮___
A. 当飞机低于最低下降高度时
B. 当飞机偏离其所选的高度或高度层时
C. 以上A和B
【单选题】
在起飞时，FMA显示SRS，俯仰FD指针的指引是___
A. 双发工作时以V2＋10KTS爬升
B. 双发工作时以V2爬升
【单选题】
状态页面显示完故障后，将显示___
A. 备忘信息
B. 飞机总的状态
C. 警告信息
【单选题】
如果按压RCL（重现）电门___
A. 警告受拟制
B. 显示状态页面
C. 由CLR按钮所拟制的警告、注意信息和状态页面会重现
【单选题】
在地面，双发关车后，ECAM上通常会显示那个系统的页面___
A. 发动机页面
B. 舱门、氧气页面
C. 电气页面
【单选题】
红色警告是由哪部计算机产生的___
A. SDAC(系统数据采集计算机）
B. FWC(飞行警告计算机）
C.
D. MC（显示管理计算机）
【单选题】
引起视觉注意的因素由哪些部分组成___
A. 在发动机/警告显示下面的红色和琥珀色灯
B. 在每位飞行员前面的红色和琥珀色灯
C. PFD上的信息
【单选题】
气象雷达出现琥珀色失效信息时，是否失去雷达图像___
A. 是的，在气象方式
B. 是的，仅在地图方式
C. 不是
【单选题】
上部ECAM显示组件失效时，发动机/警告页面___
A. 无法自动转换
B. 自动转换至下部ECAM显示组件替换系统/状态页面
C. 自动转换至ND上
