【填空题】
169.轴封供汽停运前应确认机组在___状态且汽封供汽来自___，主凝汽器真空完全消失，方可将轴封压力定值减至零，关闭轴封___。
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【填空题】
170.发电机断水保护在发电机定子绕组进水流量低到___延时___秒保护动作机组跳机.
【填空题】
171.1号机凝结水系统系统设两台100%容量的筒式___，四台___，一台轴封冷却器，一台___，一台___立方米的凝结水补水箱，和一台凝结水输送泵。
【填空题】
172.1号机凝结水采用中压___装置。
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173.1号机循环水系统配置一个冷却水塔,二台并联运行的___，出口门后合用一根___母管，至汽机房前分为两根循环水管进入凝汽器。
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174.1号机闭式水箱水位在正常运行时维持在___mm，___mm水位高报警。
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175.1号机辅助蒸汽系统汽源由本机___、___抽汽及___提供。
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176.1号机在启动及低负荷时辅助蒸汽来自___及___供汽，正常运行时由本机___供汽。
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177.1号机辅助蒸汽联箱压力为___MPa，温度为___℃。
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178.1号机辅助蒸汽系统安全门动作定值为___ MPa。
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179.1号机除氧器溢流放水调节门在除氧器水位高II值___mm自动开。
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180.1号机除氧器）紧急放水电动门在除氧器水位高三值___时自动开，除氧器降至低一值___mm自动关闭。
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181. 除氧器在滑压运行时易出现___和___。
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182.1号机除氧器水位高Ⅲ值___时联锁开启除氧器___，关闭四抽___，关闭四抽___，关闭除氧器蒸汽___。
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183. 除氧器排氧门开度大小应以保证含氧量___而___冒汽为原则。
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184. 滑压运行除氧器当负荷突增时，除氧器的含氧量___。
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186.1号机5号低加水位高一值时，开启5号低加___调节门，水位高二值时抽汽电动门及其逆止门___。
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187.1号机5段抽汽电动阀满足下列条件之一，即联锁关闭：___跳闸或___解列，___保护动作，5号低加水位___。
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188. 加热器温升小的原因有：抽汽电动门未___，汽侧积有___。
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189.加热器泄漏会使___、___、___、___。
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190.加热器运行要监视进、出加热器的___；加热器蒸汽的压力，温度及被加热水的流量；加热器疏水___；加热器的___。
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191. 高、低压加热器水位过高：会淹没铜管，影响___，严重时会造成___。水位过低：将部分蒸汽不凝结就会经疏水管进入下一级加热器___加热器效率。
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192.1号机5号低加正常疏水门满足下列条件之一，即联锁关闭：___水位低，___水位高二值，___出口或者入口门关闭。
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193. 高压加热器运行中水位升高，则端差___。
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194.1号机6号低加水位保护设定分为低一值___，高一值___，高二值___。
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195. 加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器给水___温度之差。
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196. 汽机旁路系统中低压减温水采用___。
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197. 凝结水含氧量应小于___微克/升，锅炉给水含氧量应小于___微克/升。
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198. 氢冷发电机充氢后在运行中，机内氢纯度应达到___以上，气体混合物中的氧量不超过___。
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199. 给水泵不允许在低于___下运行。
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200. 离心泵一般___阀启动，轴流泵___阀启动。
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201.1号机7号低加水位保护分为低一值___mm，高一值___mm，高二值___mm。
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202.1号机循环水系统主要向___、___系统供水正常运行。水源取长江水。
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203.1号机循环水泵允许启动条件有循环泵___正常，无循环泵___条件。
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204.1号机凝结水泵允许启动条件有线圈及轴承___正常，入口门___，.凝汽器___正常，出口门___，无___条件。
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205.1号机真空泵启动允许条件有___，___已关。
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206.1号机闭式水泵启动允许条件有___，___已关或联锁开关___。
【填空题】
207.1号机顶轴油泵在无___低信号时允许启动。
【填空题】
208 .1号机.汽动给水泵的前置泵在除氧器水位___，汽泵前置泵___正常 ，汽泵___已开，小机___时可以启动。
【填空题】
209.1号机主机润滑油系统滤网切换时应注意观察切换阀___指示，确认备用___。
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CRH380A统型动车组MON中央装置系 统提供 一般、诊断、检修模式 等三个功能模式。.
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CRH2A统型动车组一级检修车顶作业前1号位将三层平台渡板放下，作业结束后将三层平台 渡板收回。（确认渡板收回，状态良好后，口呼：X道X列位渡板收起到位）( ).
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作业前由辅助位领取主控 钥匙，2号位领取上顶工具包，3、4号位领取车下工具包，清点工具齐全良好。.
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通过底板格栅检查牵引变 压器冷却循环油管温度示纸是否破损、失效或丢失，如有及时进行更换或补贴；并检查温度示纸显示温度是否在规定值100℃范围内。（每年4月至10月份开展）.
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车辆段红线管理，不 得违背两统一，不执行“运输调度集中指挥，行车单一指挥。”.
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CRH2A统型动车组受电弓静态检查 时，弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固，确认弓角表面纵向磨损宽度≤3mm.
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CRH2A（统型）动车组车厢间的连接处设有压缩型内风挡。另外，在内风挡外侧还设有气密式外风档 ，起到隔声及防尘的作用。.
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CRH2A统型动车组车轮直径一级检修限度是 ≥860mm。.
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CRH2A统型动车组一级检修作业乘务室受电弓监测装置无花屏、破损，点击触屏“实时视频”按钮进 入受电弓实时监控页面，确认显示正常。( ).
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CRH2A统型动车组一级检修作业完毕，作业人员共同填写《CRH2A型动车组一级检修记录单》、《CRH2A型动车组一级检修试验单》、《故障处理记录单》等纸质检修 记录，回填《动车组故障交接记录单》，经过工长、质检员审核后交调度室。( ).
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CHR2A统动车组司机室紧急B开 关拉出后不会起紧急制动.
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真空断路 器VCB 兼具断路器和开关的功能。.
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