相关试题
【单选题】
用三针法测量并经过计算出的螺纹中径是 ___
【单选题】
C.中径基本尺寸 D.大径和小径的平均尺寸 11150.光滑极限量规的止规用来控制工件的 ___
A. 实际尺寸
B. 实体尺寸
C. 极限尺寸
D. 作用尺寸
【单选题】
Ra6.3μm 的含义是 ___
A. 粗糙度为 6.3μm
B. 光洁度为 6.3μm
【单选题】
C.尺寸精度为 6.3μm D.位置精度为 6.3μm 11152.若某测量面对基准面的平行度误差为 0.08mm，则其 误差必不大于 0.08mm ___
A. 平面度
B. 对称度
C. 垂直度
D. 位置度
【单选题】
车削中心至少具备 轴的功能 ___
A. C
B. C 和 Y
C. B
D. C、Y 和 B
【单选题】
数控机床进给传动方式有以下几种形式 ___其中 把机床进给传动链的程度缩短为零， 所以又称为“零传动” (A)
A. 直线电动机直接驱动
B. 电动机通过齿轮与丝杆连接
C. 电动机通过齿形带与丝杆连接
D. 电动机通过联轴器直接与丝杆连接
【单选题】
数控车床能进行螺纹加工，其主轴上一定安装了 ___
A. 编码器
B. 测速发电机
C. 温度控制器
D. 光电管
【单选题】
MDI 方式是指 ___
A. 执行经操作面板输入的一段指令
B. 执行一个加工程序段
C. 执行某一 G 功能
D. 执行手动的功能
【单选题】
CNC 机床，执行自动 AUTO)操作时，程序中的 F 值，可配合下列旋钮 进行调节 ___
A. FEED、OVERRIDE
B. RAPID、OVERRIDE
C. LOAD
D. SPINDLE OVERRIDE
【单选题】
数控车床 X 轴对刀时试车后只能沿 轴方向退刀 ___
A. Z
B. X
C. X、Z 都可以
D. 先 X 再 Z 数 11160.后置刀架的数控车床，采用外圆右偏刀，当刀具沿工件直径向外进给一个脉冲后，用逐
【单选题】
点比较法进行圆弧插补运算，计算偏差值为ij<0，接下来刀具沿 Z 轴负方向进给一个脉冲，所加工的圆弧为 ___
A. 顺时针凹弧
B. 逆时针凸弧
C. 顺时针凸弧
D. 逆时针凹弧 11161.车削锥度和圆弧时，如果刀具半径补偿存储器中 R 输入正确值而刀尖方位号 T 未输入正
【单选题】
确值，则影响 精度 ___
A. 尺寸
B. 位置
C. 表面
D. 以上都不对
【单选题】
后置刀架车床使用正手外圆车刀加工外圆，刀尖补偿的刀尖方位号是 ___
【单选题】
用内孔车刀从尾座朝卡盘方向走刀车削内孔时，刀具半径补偿存储器中刀尖方位号须输入 值 ___
【单选题】
加工中心的 ，一般情况下由操作人员来进行 ___
【单选题】
C.固定资产登记 D.报废登记 11165.下列关于参考点描述不正确的是 ___
A. 采用绝对型编码器时，必须进行返回参考点的操作数控系统才能找到参考点，从而确定机床各轴的原点
B. 参考点是确定机床坐标原点的基准 (A)而且还是轴的软限位和各种误差补偿生效的条件
C. 机床参考点是靠行程开关和编码器的零脉冲信号确定的
D. 大多数数控机床都采用带增量型编码器的伺服电机，因此必须通过返回参考点操作才能确定机床坐标原点
【单选题】
精加工时应首先考虑 ___
A. 零件的加工精度和表面质量
B. 刀具的耐用度
C. 生产效率
D. 机床的功率
【单选题】
生产某零件的时间定额为 15 分／件，那么一个工作日，该零件的产量定额 ___
A. 32 件／班
B. 45 件／班
C. 35 件／班
D. 40 件／班
【单选题】
轴向定位误差较大 ___因此不能作为轴向定位加工有轴向尺寸精度工件 (A)
A. 圆锥心轴
B. 圆柱心轴
C. 圆锥销
D. 圆柱销
【单选题】
工件在小锥度芯轴上定位，可限制 个自由度 ___
【单选题】
采用车床的前、后顶尖定位时，限制了工件的 个自由度 ___
【单选题】
是由预先制造好的通用标准部件经组装而成的夹具 ___在产品变更时，可快速重新 组装成另外形式的夹具，以适应新产品装夹 (A)
A. 组合夹具
B. 专用夹具
C. 可调夹具
D. 通用夹具
【单选题】
一般说来，对工件加工表面的位置误差影响最大的是 ___
【单选题】
C.刀具误差 D.工件的内应力误差 11173.工件夹紧的三要素是 ___
A. 夹紧力的大小、夹紧力的方向、夹紧力的作用点
B. 工件变形小、夹具稳定可靠、定位准确
C. 夹紧力的大小、夹具的稳定性、夹具的准确性
D. 夹紧力要大、工件稳定、定位准确
【单选题】
镗削精度高的孔时，粗镗后，在工件上的切削热达到 后再进行精镗 ___
A. 热平衡
B. 热变形
C. 热膨胀
D. 热伸长
【单选题】
数控车床上切断时，防止产生振动的措施是 ___
【单选题】
C.增加刀头宽度 D.减小进给量 11176.车削加工时，减小 可以减小工件的表面粗糙度 ___
A. 副偏角
B. 主偏角
C. 刀尖角
D. 刃倾角
【单选题】
影响数控车床加工精度的因素很多，要提高加工工件的质量，有很多措施，但 不能提高加工精度 ___
A. 将绝对编程改变为增量编程
B. 正确选择车刀类型
C. 控制刀尖中心高误差
D. 减小刀尖圆弧半径对加工的影响
【单选题】
一带有键槽的传动轴，使用 45 钢并需淬火处理，外圆表面要求达 Ra0.8，尺寸精度 IT7，其加工工艺可为 ___
A. 粗车→精车→铣→热处理→粗磨→精磨
B. 粗车→铣→磨→热处理
C. 车→热处理→磨→铣
D. 车→磨→铣→热处理
【单选题】
粗车时选择切削用量应先选择较大的 ，这样才能提高效率 ___
【单选题】
关于积屑瘤， 的描述是不正确的 ___
A. 积屑瘤对精加工有利
B. 产生积屑瘤的的条件主要取决于切削温度.切屑与前刀面的摩擦系数等
C. 积屑瘤处于稳定状态时，可以代替刀尖进行切削
D. 积屑瘤的硬度比母体金属硬得多（约为母体金属的 2～3 倍）
【单选题】
影响刀具积屑瘤最主要的因素是 ___
A. 切削速度
B. 切削深度
C. 进给量
D. 刀具角度
【单选题】
容易引刀具积屑瘤的工件材料是 ___
A. 中碳钢
B. 低碳钢
C. 高碳钢
D. 铸铁
【单选题】
形成 的切削过程较平稳，切削力波动较小，已加工表面粗糙度值较小 ___
A. 带状切屑
B. 节状切屑
C. 粒状切屑
D. 崩碎切屑
【单选题】
由主切削刃直接切成的表面叫 ___
A. 切削表面
B. 切削平面
C. 已加工面
D. 待加工面
【单选题】
车削黄铜工件宜使用 ___
A. 干式切削
B. 矿物油
C. 硫化矿油
D. 水溶性切削剂
【单选题】
对淬硬件 硬度 HRC55 以上)的精加工，通常采用（ ）方法来完成，然而随着刀具材料发展及车床 尤其是数控车床)加工精度的提高，以硬态切削代替磨削来完成零件的最终加工已成为一个新的精加工途径 ___
A. 磨削加工
B. 锯削加工
C. 錾削加工
D. 锉削加工
【单选题】
机械零件的良好工艺性是指在一定生产条件下，以最小的劳动量，最低的加工成本，而制成 的零件，并且该零件具有最简单的安装和维护方法 ___
A. 能满足使用性能
B. 加工精度最高
C. 表面质量最好
D. 生产率最高
【单选题】
轴类零件的调质处理热处理工序应安排在 ___
A. 粗加工后，精加工前
B. 粗加工前
C. 精加工后
D. 渗碳后
【单选题】
切断刀主切削刃太宽，切削时容易产生 ___
推荐试题
【判断题】
动车组给排水系统包括供水系统、排污系统及用水设备。
【判断题】
压力供水是指利用水泵将水从水箱输送到各用水点。
【判断题】
重力供水是指水箱位于高位，依靠重力，实现水的输送。
【判断题】
动车组用水设备包括：洗手盆、卫生间、电茶炉等。
【判断题】
动车组电茶炉利用水沸腾后溢出的性质来隔离生水和开水。
【判断题】
动车组排污系统根据原理分为：循环式、真空式、喷射式。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
【判断题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
【判断题】
真空式集便系统靠大气压力将污物输送至污物箱。
【判断题】
高速动车组具有完好的空气动力学外形和良好的空气动力学性能。
【判断题】
CRH1A型动车组为单层外壳内部构架结构，采用自动点焊处理技术，可以适用于不同的内部装饰设计方案。
【判断题】
高速动车组排水主要指收集洗漱、清洁等产生的灰水，排污主要实现便器内污物及冲刷污水的收集。
【判断题】
动车组重力式集便器对便器和污物箱的相对安装位置要求比较高，要求便器和污物箱基本上下对齐。因此，只有当便器下方方便布置污物箱的列车方可采用这种集便器。
【判断题】
CRH1A型动车组所有卫生间具有两个用水点，分别是便器用水及洗漱台用水。相应的污物来源也有两个：便器产生的污物及洗漱台产生的污水。
【判断题】
CRH1A型动车组水箱的注水口和溢水口始终进行空气循环，当水箱装满时，水自动排放到铁轨上。
【判断题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体（例如出口阻塞），集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功，集便器将进入停用状态。
【判断题】
CRH1A型动车组司机室显示器是动车组各系统的数据和状态的主要显示仪器及向车载信息输入指令的装置。它的车载信息操作模式共有四种分别是关闭、主控、从属和停放。
【判断题】
CRH380B型车司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室空调系统一直运转。
【判断题】
CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。底架为边梁承载的无中梁形式，车下设备吊挂采用横梁承载、地板加强的滑槽式悬挂结构，牵枕缓使用高强度型材拼接，强化局部承载能力。
【判断题】
CRH380A型动车组辅助排障橡胶磨耗限制：距轨面 20～28mm。
【判断题】
CRH380A型动车组地板构造为二层地板结构:一是下部的车体气密地板，二是上部的车内地板，两层地板之间有一定间距，确保了地板中间的空调通风管道以及座椅配线的空间。
【判断题】
动车组的车种组成包括：座车、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。
【判断题】
动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的动车及拖车组成。
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等200km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
【判断题】
车内结构的轻量化设计主要是通过对内部装饰材料的选择来实现的。
【判断题】
CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有列车风管、制动风管、解钩风管通路。
【判断题】
CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为刚性连接。无松动。
【判断题】
CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过不同的接触方式将列车的电气配线连接起来。
【判断题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及控制与通信连接。
【判断题】
CRH380A统型动车组外端墙上安装有压缩形外风挡，内风挡，防雪风挡等车端设备。
【判断题】
CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器缩回。
【判断题】
380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、空气和机械的设备设于司机室柜中。
【判断题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、控制中心。
【判断题】
动车组司机室操纵台上牵引手柄决定牵引力。
【判断题】
动车组司机室操纵台上制动手柄决定制动力。
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向。
【判断题】
动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开全列车安全环路。
【判断题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含LKJ2000、ATP、参考速度/扭矩显示 。
