相关试题
【判断题】
由于管道截面形状的突然变化和液体流向的突然改变引起的压力损失，称为沿程损失。
【判断题】
在一粗细不等的管道中，横截面小的部位流速较高，液体的压力就较低，反之压力就较高。
【判断题】
交流电流表和交流电压表所指示的都是有效值。
【判断题】
熔点低、熔化时间长的金属材料锡和铅，适宜作高压熔断器熔体。
【判断题】
切勿用潮湿的物件触动尚未脱离电源的触电者。
【判断题】
金属的纯度越高，碳和合金元素的含量越少，它的可锻性就越差。
【判断题】
碳钢质量的高低，主要根据钢中有害杂质硫和磷的含量多少来划分。
【判断题】
碳素工具钢主要用于制造各种刀具、模具和量具。
【判断题】
高速钢刀具只有通过合理的热处理才具有较高的硬度。
【判断题】
合金钢中只要加入合金元素，无须热处理，就能显著提高它的综合力学性能和特殊。
【判断题】
灰铸铁最适宜用来制造承受压力的零件，如机器的底座等。
【判断题】
球墨铸铁的耐廓性、减振性都较好，但铸造性比钢差。
【判断题】
由于石墨会从铸件表面脱落，所以灰铸铁的减振性较差。
【判断题】
铝镁合金的耐腐蚀性能好，密度小，强度高，铸造性能也较好。
【判断题】
黄铜的耐腐蚀性能较好，但耐酸性能较差。
【判断题】
去应力退火（又称低温退火）的作用是消除应力，同时使钢的组织也发生变化。
【判断题】
锻压加工以后，必须进行完全退火，才适合切削加工。
【判断题】
淬火热处理一般安排在粗加工之后，精加工之前。
【判断题】
低温回火主要用于硬度50~62HRC的各类高碳钢零件。
【判断题】
经调质处理的材料可获得均匀细小的奥氏体组织。
【判断题】
调质处理的钢与正火钢相比不仅强度高，而且塑性、韧性也好。
【判断题】
表面淬火使钢表层得到高硬度，而心部还是原来的组织。
【单选题】
久闻不知其臭”是属于哪一层次的适应？___
A. 生理阶段
B. 心理阶段
C. 社会文化阶段
D. 生物阶段
【单选题】
2.患者，女，35岁。因“急性阑尾炎”入院。患者手术治疗后第3天仍不愿下床活动，需家人陪伴精心照顾才觉得心里舒服，该患者采用的心理防御机制是___
【单选题】
按照爱德华、霍尔的空间距离分类，人际沟通中距离为50cm左右属于___
A. 亲密距离
B. 个人距离
C. 社会距离
D. 公众距离
【单选题】
下列哪种沟通形式不属于非语言性沟通？___
A. 面部表情
B. 手势
C. 健康宣教资料
D. 身体姿势
【单选题】
一名护士对已确诊为癌症的患者说:“不要担心，现在的医学很发达，你的病室可以治好的。”此护士的沟通错误是___
A. 主观说教
B. 言行不一
C. 过早地作出结论
D. 虚假的、不巧当的保证
【单选题】
两名患者在讨论他们的病情，其中一位说“我的引流液怎么突然变多了是不是有炎症了？”，另一位说“我现在少多了”，这两个人的沟通属于___
A. 一般性沟通
B. 分享性沟通
C. 事务性沟通
D. 情感性沟通
【单选题】
在人际交往过程中双方在互动过程中产生的心理上的主导性及权威性的程度，称为___
A. 首因效应
B. 社会认知
C. 心理认知
D. 心理方位
【单选题】
下列关于护患关系的理解不正确的是___
A. 护患关系是一种治疗关系
B. 护患关系是一种长期性的人际关系
C. 护患关系是以病人为中心的关系
D. 护患关系是多方面、多层面的专业性互动关系
【单选题】
有意控制他人对自己形成印象的过程，称为___
A. 印象装饰
B. 认知特质
C. 印象选择
D. 认知装饰
【单选题】
以下哪项一般不是心理应激状态下的情绪特征___
A. 情绪不稳、易激惹
B. 表情茫然
C. 情感淡漠
D. 焦虑不安、慌张恐惧
【单选题】
在护患关系建立初期，护患关系发展的主要任务是___
A. 对病人收集资料
B. 确定病人的健康问题
C. 为病人制定护理计划
D. 与病人建立信任关系
推荐试题
【判断题】
启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于15km/h 。
【判断题】
移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行 间隔和行驶速度。
【判断题】
进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显 示的允许信号，列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺 向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用（列车 救援时除外）。
【判断题】
电话闭塞 法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用（列车救援时除外）。
【判断题】
运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线 路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车 调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确 认线路安全后，方可开始运营。
【判断题】
运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘 的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。
【判断题】
距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于 10km/h,距离10米时必须停车。
【判断题】
同一区域存在多个限速要求时，应取最小 限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存6个月。
【判断题】
列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行 车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭 后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。
【判断题】
列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
【判断题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过5km/h。
【判断题】
推进退行速度不应超过10km/h, 牵引退行速度不应超过40km/ho
【判断题】
列车迫停地下区间超过2分钟时，环 控调度人员应启动相应环控模式。
【判断题】
救援列车接近故障列车时应停车，与故障 列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过5km/h；连 挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过30km/h,牵引运 行速度不应超过45km/h；任一列车载客的，运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援 空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、服务为先、需求导向、持续改进的原则。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与安全的监督管理工作。
【判断题】
人员上岗前应经过业务培训，掌握本岗位知识和技能。
【判断题】
运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和安全管理责任。
【判断题】
车站管辖范围一般以出入口卷帘门、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。
【判断题】
出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。
【判断题】
运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。
【判断题】
因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流数据、人员疏散进行统筹论证，
【判断题】
车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。
【判断题】
车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。
【判断题】
末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。
【判断题】
列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。
【判断题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视 频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。
【判断题】
遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。
【判断题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。
【判断题】
预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。
【判断题】
无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制。
【判断题】
预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。
【判断题】
预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、 客流规律等确定。
【判断题】
非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前两站告知车内乘客，车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。
【判断题】
市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。
【判断题】
运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。
