【单选题】
(76272)客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于_____不同。[211210535]___
A. 报警方式
B. 结构
C. 轴温传感器
D. 温度显示范围
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相关试题
【单选题】
(76273)BY-2A型客车荧光灯逆变器输出功率为_____W。[321210517]___
【单选题】
(76274)BY-2B型客车荧光灯逆变器输出功率为_____W。[322210517]___
【单选题】
(76275)BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为_____W。[323210517]___
【单选题】
(76276)BY-2D型客车荧光灯逆变器输出功率为_____W。[311210517]___
【单选题】
(76277)客车空调装置中电动机的过载保护一般采用_____。[321210519]___
A. 热继电器
B. 接触器
C. 空气开关
D. 可控硅
【单选题】
(76278)起动电动机时，自动空气开关立即分断的原因是_____。[321210506]___
A. 过电流脱扣器瞬时动作整定电流太小
B. 过电流脱扣器瞬时动作整定电流太大
C. 铁心工作面有油污，短路环断裂
D. 失压脱扣器无电压
【单选题】
(76279)YZ22型客车两端设有电气连接器，其安装规定为_____。[322210501]___
A. 1、4位为插座，2、3位为插头
B. 1、3位为插座，2、4位为插头
C. 1、2位为插座，3、4位为插头
D. 不能确定
【单选题】
(76280)厂修客车车电固定设备应保证_____内车下配线及车上干线，不因检查、修理不当而影响安全使用。[323210516]___
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 一个厂修期
【单选题】
(76281)轴温报警器轴位线路短路时，光屏温度显示为_____。[212210535]___
【单选题】
(76282)轴温报警器轴位线路开路时，光屏温度显示为_____。[213210535]___
【单选题】
(76283)正目前,客车常用的车钩有_____两种.[323210501]___
A. 1号、15号
B. 2号、13号
C. 1号、15G型
D. 13号、15号
【单选题】
(76284)凡铁道部所属车辆均应涂打_____标记[321210502]___
【单选题】
(76285)由前向后投影所得的视图是_____。[213210504]___
A. 俯视图
B. 主视图
C. 左视图
D. 右视图
【单选题】
(76286)列车冲突，但损害后果不够大事故的为_____。[321210503]___
A. 一般事故
B. 险性事故
C. 事故苗子
D. 不算事故
【单选题】
[321210501]___
A. 列检人员
B. 调车作业人员
C. 机车乘务组
D. 运转车长
【单选题】
(76288)我国车辆上最普遍采用的缓冲器是_____缓冲器。[221210504]___
A. 弹簧式
B. 摩擦式
C. 橡胶
D. 液压
【单选题】
(76289)请输我国规定工业交流用电的频率采用_____HZ。[312110501]___
【单选题】
(76290)客车采暖时间由铁路局根据_____制定，并通知有关铁路局，抄报铁道部。[213210504]___
A. 规定时间
B. 气候情况
C. 开车运行情况
D. 开车运行区域
【单选题】
(76291)需在待发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车_____m及其以上。[2132105101]___
【单选题】
(76292)请输入试题在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应按《技规》第359条设置防护信号，移动式防护信号的设置地点，应控制在距离停留车辆_____之间。[311210511]___
A. 10—20m
B. 20—30m
C. 15—20m
D. 25—30m
【单选题】
(76293)在带电的接触网线路上，登上车辆制动台的人员与接触网的带电部分，需保持_____以上的距离，禁止登上棚车制动台。[322210511]___
A. 1000mm
B. 1500mm
C. 2000mm
D. 2500mm
【单选题】
(76294)在超过_____坡道的线路上停留车辆时，须采取拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。[212210511]___
A. 1.5‰
B. 2.5‰
C. 3.5‰
D. 4.5‰
【单选题】
(76295)列车长度超过列车运行图规定换长_____以上时，为超长列车。[223210511]___
【单选题】
(76296)停留在尽头线上的车辆，须与车挡至少保持_____距离，设有挡车器时，车辆不得碰撞挡车器。[212210511]___
A. 10m
B. 15m
C. 20m
D. 25m
【单选题】
(76297)请输康尼塞拉门有电、有气时用三角钥匙操作装置不能打开和关闭车门的原因是_____[321210515]___
A. 机械故障
B. 微动开关损坏
C. 内操作损坏
D. 外操作损坏
【单选题】
(76298)康尼塞拉门未关到位即自动返回是什么原因_____[322210515]___
A. 防挤压压力开关设定压力太大
B. 防挤压压力开关设定压力太小
C. 与防挤压压力开关无关
D. 拉手有问题
【单选题】
(76299)塞拉门内操作能开锁而处操作不能开锁的原因是_____[323210515]___
A. 外操作上牵拉钢丝绳的夹头过紧
B. 内操作上牵拉钢丝绳的夹头松动
C. 外操作上牵拉钢丝绳的夹头松动
D. 内操作上牵拉钢丝绳的夹头过紧
【单选题】
(76300)由铁路电气化接触网供电的空调客车，照明和通风机电机采用_____供电。[223210511]___
A. 交流220V
B. 直流110V
C. 交流110V
D. 蓄电池
【单选题】
(76301)我国铁路电气化接触网供电的额定电压为单相工频_____V。[223210511]___
A. 1000
B. 1500
C. 3000
D. 25000
【单选题】
(76302)25K型快速客车车辆内部结构和设备具有良好的_____性能。[221210511]___
A. 阻燃防火
B. 通风采暖
C. 防热抗寒
D. 舒适
【单选题】
(76303)25K型快速客车车体钢结构系_____筒体承载结构。[222210511]___
A. 有中梁簿壁
B. 无中梁簿壁
C. 有中梁厚壁
D. 无中梁厚壁
【单选题】
(76304)25K型车制动系统为双管制，正常情况下空气弹簧的用风为_____供给。[223210511]___
A. 制动管
B. 总风缸
C. 总风管
D. 副风缸
【单选题】
(76305)在电气化区段，乘务员所携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持_____m以上的距离。[212210611]___
【单选题】
(76306)25K型车辆的检修修程根据走行公里数来划分如A3修为（）万公里[323210511]___
A. 40±20
B. 40±10
C. 80±20
D. 240±40
【单选题】
(76307)不属于防滑器的作用的是（）[223210611]___
A. 防止轮对滑行擦伤
B. 调节制动力
C. 用于机车防空转
D. 防止脱轨
【单选题】
(76308)电空制动机用电缆控制，其中1、2、3、4、5号线分别为_____。[221210611]___
A. 制动、缓解、保压、检查、回线
B. 缓解、保压、检查、回线、制动
C. 检查、缓解、保压、制动、回线
D. 检查、回线、保压、制动、缓解
【单选题】
(76309)面向电磁阀自左至右依次为_____[221210611]___
A. 制动电磁阀、缓解电磁阀、保压电磁阀
B. 保压电磁阀、制动电磁阀、缓解电磁阀
C. 缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀
D. 缓解电磁阀、制动电磁阀、保压电磁
【单选题】
(76310)电子显示屏不亮的原因是_____321210614]___
A. AC220V供电不正常
B. AC380V供电不正常
C. DC48V供电不正常
D. 显示屏缺行或缺列
【单选题】
(76311)电子显示屏全部死机的原因是_____[322210614]___
A. 无电源或瞬间断电,主控站损坏
B. 保险丝断
C. 主控板损坏
D. +5V电源输出不正常
【单选题】
(76312)列车制动时，电子防滑器对制动缸压力不起调节作用，造成轮对擦伤的原因是_____[223210638]___
A. 主机故障
B. 速度传感器与主机接线错误
C. 速度传感器故障
D. 非主机故障
推荐试题
【单选题】
正式运营前安全评估开展前最后3个月全天运营时间不应低于 小时。___
【单选题】
运营单位应编制完成初期运营报告，内容不包括 。___
A. 行车组织
B. 客运组织
C. 人员管理
D. 客流预测
【单选题】
在风险分级管控与隐患排查治理的评估要求及方法中，抽查至少 岗位人员，检查人员实际到岗与定岗定编的符合性。___
【单选题】
线路投入初期运营 内应完成首次全面风险辨识。___
A. 1个月
B. 2个月
C. 3个月
D. 6个月
【单选题】
日常隐患排查的频率是 。___
A. 每天不少于1次
B. 每周不少于1次
C. 每半月不少于1次
D. 每月不少于1次
【单选题】
在风险分级管控与隐患排查治理的评估要求及方法中，以下不属于抽查内容的是 。___
A. 安全生产责任制
B. 安全生产会议
C. 施工管理
D. 事故事件管理
【单选题】
正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下统计指标符合规定的是 。___
A. 列车正点率不低于99%
B. 列车正点率不低于98%
C. 列车正点率不低于97%
D. 列车正点率不低于95%
【单选题】
正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下统计指标符合规定的是 。___
A. 列车服务可靠度不低于15万列公里/次
B. 列车服务可靠度不低于20万列公里/次
C. 列车服务可靠度不低于25万列公里/次
D. 列车服务可靠度不低于30万列公里/次
【单选题】
正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下不属于统计指标符合的规定的是 。___
A. 列车服务可靠度不低于20万列公里/次
B. 列车运行图兑现率不低于99.5%
C. 列车正点率不低于98%
D. 上一年度服务质量评价得分在700分以上
【单选题】
正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下属于统计指标符合的规定的是 。___
A. 列车退出正线运行故障率不高于0.4次/万列公里
B. 列车退出正线运行故障率不高于0.5次/万列公里
C. 列车退出正线运行故障率不高于0.2次/万列公里
D. 列车退出正线运行故障率不高于0.3次/万列公里
【单选题】
以下不属于风险点的风险管控措施应细化到行车、客运和保护区管理等有关岗位或人员管理制度和操作规程的关键操作步骤的是 。___
A. 行车组织类
B. 客运组织类
C. 运行环境类
D. 设施监测养护类
【单选题】
以下不属于专项隐患排查涵盖范围的是 。___
A. 关键运输节点
B. 重点施工
C. 行车组织
D. 重大故障或运营险性事件
【单选题】
以下不属于日常隐患排查涵环节的是 。___
A. 行车组织
B. 应急管理
C. 保护区管理
D. 重点施工
【单选题】
正式运营前安全评估开展前1年内，未发生列车脱轨、列车冲突、 、列车撞击等运营险性事件,是城市轨道交通正式运营前安全评估的前提条件。___
A. 人员受伤
B. 连续中断行车1小时
C. 列车晚点
D. 桥隧结构坍塌
【单选题】
上一次运营期间安全评估以来运营总体情况，内容至少包括：运营基本情况（）设施设备运行维护、行车组织、客运组织应急管理等情况。___
A. 运营安全风险分级管控与隐患排查治理
B. 安全风险
C. 隐患排查
D. 治理工作
【单选题】
上一次运营期间安全评估以来运营安全风险分级管控与隐患排查治理工作开展情况以及形成的（）数据库，隐患排查手册和隐患排查治理工作台账。___
A. 运营规范
B. 运营安全风险
C. 运营制度
D. 运营安全排查
【单选题】
首次进行运营期间安全评估时，第（一）（三）（四）（五）（六）项提交资料的起始时间应不晚于___。
A. 2020/04/01
B. 2020/05/01
C. 2020/06/01
D. 2020/07/01
【单选题】
对运营安全风险数据库的（）科学性，可操作性和动态管理情况进行全面评估___。
A. 延续性
B. 发展性
C. 适应性
D. 全面性
【单选题】
对隐患排查手册规定的各岗位隐患的排查内容，排查方式等，以及隐患排查治理工作台账的隐患归类和排查治理情况，（）的划分情况是否科学合理等进行全面评估。___
A. 一般事故
B. 较大隐患
C. 一班隐患和重大隐患
D. 一般事件
【单选题】
对（）、运营安全隐患排查治理、运营险性事件进行重点评估。___
A. 网络化运营
B. 实际运营
C. 安全运营
D. 共同运营
【单选题】
第三方安全评估机构应在全面评估和重点评估相结合的基础上，深入分析运营安全隐患和运营险性事件的发生原因（），变化规律。___
A. 发生地点
B. 发生时间
C. 发展趋势
D. 造成影响
【单选题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、（）、换乘站客流匹配评估。___
A. 线网应急能力评估
B. 综合评估
C. 预判断评估
D. 安全评估
【单选题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对（）、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___
【单选题】
查阅运营组织协调记录，预判断面客流满载率或车站承载能力超过预警值时，（）应向线网控制中心申请邻线车站实施线网级客流控制措施。___
A. 网络控制中心
B. 线路运行控制中心
C. 监控中心
D. DCC
【单选题】
查阅突发事件应急调度指挥记录，线网中单条线路出现中断行车、（）、封闭部分车站等降低运输能力和服务水平的较大故障时，线路运行控制中心应向线网控制中心直接对邻线采取控制进入故障线路的客流以减少安全隐患的调整措施。___
A. 延长发车间隔
B. 紧急停车
C. 行车故障
D. 加快行车
【单选题】
现场检查线网控制中心应急信息发布功能，当发布条件对应发布级别达到需要其他线路或线网配合发布信息时，线网控制中心负责（）发布工作或线网控制中心将应急信息的发布授权到受影响的相关线路运行控制中心具体实施；___
A. 相关信息
B. 对外媒体
C. 应对方案
D. 统筹乘客应急信息
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录，应建立与（）、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制。___
A. 环保
B. 交通运输
C. 教育
D. 城市轨道
【单选题】
查阅应急预案、应急演练等文件，核查线网应急应具备（）三级的应急点结构。___
A. 站台-票厅-车控室
B. 站点-区域-基地
C. 车站-控制中心-车辆段
D. DCC-OCC-集团
【单选题】
站点即以车站为一线应急响应点，能够简单处理___。
A. 一般事件
B. 较大事件
C. 重大事件
D. 困难事件
【单选题】
区域即区域应急中心，能够以较为专业的能力实现对（）的处置。___
A. 一般事件
B. 较大事件
C. 重大事件
D. 困难事件
【单选题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖（）公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度。___
【单选题】
站点应配置应急手持台、（）、便携式扶梯等通用应急救援设备、工具。___
A. 大灯
B. 手电筒
C. 手提应急灯
D. 扫把
【单选题】
区域应急中心应配置尖轨、钢轨、防洪沙袋、（）等小型救援设备及应急物资。___
【单选题】
应急基地应配置专用（）、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。___
A. 电客车
B. 平板车
C. 工程抢修车
D. 钢轨打磨车
【单选题】
查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与（）的匹配情况。___
【单选题】
结合各线路高峰小时断面客流量、（），以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化 对网络整体可靠性的影响。___
A. 列车满载率
B. 超载情况
C. 超重重量
D. 列车乘客数量
【单选题】
查阅线网运力协调不匹配换乘站的客流组织方案，应明确车站设备通过能力、站厅站台容纳能力、（）、客流瓶颈部位等安全风险关键点。___
A. 安全风险
B. 闸机状态
C. 电梯情况
D. 易发生对冲区域
【单选题】
岗位定员、各岗位工作内容和操作要求，以及应急情况下车站客流疏散流线、信息发布、（）保障等要求。___
A. 换乘安全
B. 乘客安全
C. 人员安全
D. 设备安全
【单选题】
现场检查换乘站换乘客流情况，存在换乘通道阻塞、（）等大客流的，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。___
A. 人员过多
B. 站台拥挤
C. 人员杂乱
D. 无人排队
【单选题】
换乘站的换乘通道、出入口等区域（）划分清晰，共管换乘站涉及不同运营单位的，应签订相关管理协议。___
A. 管理者
B. 管理责任界面
C. 标志
D. 区域范围
