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BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人
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BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于0.45个大气压
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BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC380V
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BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次
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BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC600V电源
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BSP青藏车每个车端设4个DC600V电力连接器
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BSP青藏车上配线用尼龙软管阻燃级别为UL-94，V2级
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BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观
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线槽内DC110V电缆和DC600V电缆是绑在一起的
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统尽量采用了较为先进成熟的技术，应用软硬件可靠性设计，功能级监测节点的传感器免标定免维护
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车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成
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车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能
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应急电源单相半控桥式整流电路中，若一只二极管击穿造成内部短路也能正常工作，只是成了半波整流
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三端稳压器要求对参考地输出＋5V电压可选用7805
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空调客车对客室相对湿度的要求是夏季不大于70％，冬季不小于30％
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981型应急电源在对电池充电时，若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳
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当发生有人触电需要采取急救措施时，发现有心跳无呼吸应采取胸部挤压法
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不论怎样只要电压在36V以下，人就安全
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使用热继电器时应将热驱动器件的电阻丝并联在电动机的主电路中
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热继电器动作时间与通过电流的关系为定时限特性，即通过电流愈大，动作时间愈快
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路
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BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路，提高逆变器效率达85％
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BY-2型逆变器自保护装置的主要控制元件是晶闸管
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目前客车空调机组温度控制器广泛采用电子式温度控制器
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制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率
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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行
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防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂
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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转
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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化
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制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关
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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力
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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力
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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便
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货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动
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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩
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列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa
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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动
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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)
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使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动
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双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄
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设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵
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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则
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列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加
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为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速
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为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛
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为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动
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一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵
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电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
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在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
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在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机
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折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
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总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管
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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
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所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
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空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
