相关试题
【判断题】
DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电
【判断题】
DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW
【判断题】
DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电
【判断题】
DC600V供电客车烟火报警器供电电源为DC48V
【判断题】
DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电
【判断题】
DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
【判断题】
DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区
【判断题】
DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器；加不可恢复式超温保护装置
【判断题】
电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
【判断题】
不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命
【判断题】
PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流４８V
【判断题】
WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
【判断题】
Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
【判断题】
当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行
【判断题】
如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时，表明轮对的车轮防滑出错
【判断题】
欠压保护可以防止断电后，电源突然恢复时，造成电动机自动启动
【判断题】
备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
【判断题】
新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km
【判断题】
运行客车质量鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
【判断题】
当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
【判断题】
运用客车质量鉴定中，发现灯具整套松动，可定为三极车
【判断题】
大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
【判断题】
异步电动机的旋转磁场的转速大小只与磁极对数有关
【判断题】
大修后，餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品
【判断题】
毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体
【判断题】
KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角
【判断题】
接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
【判断题】
电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
【判断题】
极板处于不同浓度的电解层，会使蓄电池自放电严重
【判断题】
串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
【判断题】
同一发电车各发电机组要均衡使用，各个机组运转时差最大不得超过１００H
【判断题】
随着列车速度的提高,发电机的线电压也随着上升
【判断题】
在运行途中，测量KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR1短路
推荐试题
【单选题】
三号线正常情况下正线、辅助线司机凭___行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
A. 车站手信号
B. 发车表示器
C. 车载信号显示或行调命令
D. 路票
【判断题】
五注意：注意警示标志，谨防意外；注意扶梯运行，谨防夹伤；注意地面积水积油，谨防滑倒；注意天气不良，防火防汛；注意设备异常，及时发现排除故障，谨防酿成事故
【判断题】
化学泡沫灭火器适合补救水溶性可燃，易燃液体的火灾，如醇、酯、醚、酮等物质火灾
【判断题】
严禁顺着线路行走，走道心、枕木头、脚踏轨面和道岔尖轨
【判断题】
相关法律法规:安全生产管理方针是安全第一、预防为主、综合治理
【判断题】
生产经营单位的主要负责人对本单位的安全工作全面负责
【判断题】
未经安全生产教育，培训合格的从业人员，不得上岗作业
【判断题】
安全生产责任制主要指企业的各级领导、职能部门和在一定岗位上的劳动者个人对安全生产工作应负责任的一种法规
【判断题】
禁止在工作场合、公寓房间内抽烟，在其他可吸烟场所不乱丢烟头
【判断题】
任何单位、个人不得损坏或者擅自挪用、拆除、停用消防设施、器材，不得全占消防栓,不得占用防火间距，不得堵塞消防通道
【判断题】
发现电器设备冒烟或闻到异味时，要迅速切断电源进行查看
【判断题】
要使触电者迅速脱离电源，应立即拉下电源开关或拔掉电源插头，若无法及时找到或无法断开电源时，可用干燥的竹竿、木棒、湿抹布等绝缘物挑开电线
【判断题】
电客车司机作业安全准则十严禁有：横越线路时，严禁跨越地沟，钻车底；上下列车站稳抓牢，严禁飞乘飞降；穿越道岔区时，严禁脚踏尖轨与道岔转动部分
【判断题】
当受电弓升起时，严禁触摸带电电气部分及攀登车顶
【判断题】
安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针
【判断题】
16电客车司机作业安全准则:行人通过平交道口时，必须“一站二看三通过”
【判断题】
乘客物品掉入轨道，司机在站台立岗时应立即跳下轨道帮助其捡回
【判断题】
正在检修中的设备需要使用时，不须经检修人员同意
【判断题】
整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗
【判断题】
学员练习驾驶时，司机必须加强监控、指导，遇列车、信号故障等异常情况下可以让学员驾驶，以便提高学员的应急处理能力
【判断题】
正线运行中密切留意线路、列车等设备设施状态，发现异常立即采取紧急措施，并报行调
【判断题】
地铁运输运行管理中通常使用二种乘务制度：包乘制和轮乘制
【判断题】
列车整备作业必须执行“先动态，后静态”的原则，没有整备的列车，严禁动车
【判断题】
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12小时制
【判断题】
行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效
【判断题】
行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车
【判断题】
行调发布命令时，在基地（停车场）由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由站台安全员负责传达
【判断题】
需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号
【判断题】
终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机
【判断题】
客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以URM（非限制人工驾驶）模式动车对位
【判断题】
信号机内（外）方：是指信号机防护的一方为外方，相反的为内方
【判断题】
采用无ATP（列车保护）保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令
【判断题】
向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可
【判断题】
在客车运行时间内，原则上可以进行影响行车的有关设备检修作业
【判断题】
《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客
【判断题】
运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意
【判断题】
运营期间客车在进入非载客区段前，应严格按规定进行清客，司机负责前两节车厢，站台安全员负责后面的车厢。清客完毕后及时向司机显示“好了”信号
【判断题】
列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业
【判断题】
站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作
