【判断题】
焊机电源线(一次线或动力线)长度不得超过2～3m。
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相关试题
【判断题】
当人体电阻一定时,作用于人体的电压越高,通过人体的电流就越大。
【判断题】
使用Ar-混合气体作离子气时,由于电弧温度较高,应降低喷嘴孔径的额定电流。
【判断题】
焊工在操作过程中,应避开点燃的火焰,防止烧伤。
【判断题】
气体保护焊用纯Ar做保护气焊接低合金钢的好处是电弧非常稳定。
【判断题】
埋弧焊自动焊接时,焊接参数可通过自动调节保持稳定。
【判断题】
氧乙炔火焰被运用到金属焊接上去,奠定了压力焊技术的基础。
【判断题】
钎焊作业的安全生产可以保障人身安全与健康。
【判断题】
氧气管道的管材一般应选用无缝钢管、铜管（如黄铜管)。
【判断题】
,带压不置换焊割正压作业时,压力小时,可防止爆炸性混合气体的形成。
【判断题】
埋弧焊时,焊剂的存在以延缓熔池金属的凝固速度。
【判断题】
氧-乙炔焰堆焊的熔合比范围为15%～25%。
【判断题】
带压不置换焊割同样需要置换原有的气体。
【判断题】
盛装易起聚合反应或分解反应气体的气瓶,必须规定储存期限,并应避开放射性射线源。
【判断题】
薄药皮电弧焊和药芯焊丝氩弧焊是同一种焊接。
【判断题】
等离子弧切割和焊接时,不会产生有毒气体,所以对人体无害。
【判断题】
带电体与皮肤的接触面积增大、压力增大,会降低人体电阻,触电危险性也增大。
【判断题】
防护用品具有消除事故的作用,所以工作中使用了防护用品就可以做到万无一失。
【判断题】
等离子弧焊产生的高温电弧辐射比焊条电弧焊高,但比氩弧焊稍低。
【判断题】
焊接时,要穿焊工专用的工作服和鞋,工作服应是深色、耐火型的,这样可防止光线直接照射到皮肤及飞溅物落到身上。
【判断题】
进入设备、容器内部、狭小舱室内作业,为保持空气新鲜,应采用氧气通风以防止室息。
【判断题】
开、关电源动作应迅速,离开闸刀一定的距离,避开可能遭到电弧火花的灼伤。
【判断题】
气瓶使用时,气瓶的放置地点,距明火10m以内。
【判断题】
气焊或气割使用的气体发生器都属于压力容器,不可能造成爆炸和火灾事故。
【判断题】
碳当量为0.60%时,工件的焊前预热温度为250℃以上。
【判断题】
手工电弧焊焊接12mm～16mm厚度的钢板对接焊可以达到1om/h。
【判断题】
熔化焊设备出现故障可由焊工检查和修理。
【判断题】
电子束焊接属于高能束流焊接,它是利用加速和聚集的电子束轰击置于真空(必须是真空）的焊件所产生的热能进行焊接的方法。
【判断题】
气焊时一般采用中性焰,,中性焰由焰心、内焰、外部三部分组成。
【判断题】
碳孤气刨是利用碳极电弧的高温,把金属的局部列公大恒拼状态,同时用压缩空气的气流把熔化金属吹掉,从而行去除或切割的一种加工方法。
【判断题】
气焊是利用气体火焰作为热源的一种熔化焊方法。
【判断题】
熔化焊是利用局部加热的方法将连接处的金展状态而完成的焊接方法。
【判断题】
铜及铜合金的焊接特点是难融合及易变形,容易产生热裂纹,容易产生气孔。
【判断题】
气体保护焊用纯Ar做保护气焊接低合金钢时,容易使焊缝产生气孔。
【判断题】
一般交流电源用于小电流、快速引弧、短焊缝、高速焊接场合,所采用焊剂的稳弧性较差及对焊接参数稳定性有较高要求的场合。
推荐试题
【单选题】
调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过___km/h。
【单选题】
电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有___m 的安全距离。
【单选题】
调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过___km/h。
【单选题】
调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过___ km/h。
【单选题】
调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过___km/h 。
【单选题】
在尽头线上调车时，距线路终端应有___m 的安全距离。
【单选题】
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于___m，不足规定距离时，不得进行调车作业。
【单选题】
站台上堆放货物，距站台边缘不得小于___m，不足规定距离时，不得进行调车作业。
【单选题】
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到___后，方可出站调车。
A. 出站调车通知书
B. 车站值班员口头准许
C. 调度命令
【单选题】
双线反方向出站调车时，应发给司机___。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 出站调车通知书
【单选题】
单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机___。
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 路票
C. 出站调车通知书
【单选题】
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机___。
A. 路票
B. 出站调车通知书
C. 跟踪调车通知书
【单选题】
跟踪出站调车，最远不得越出站界___m。
【单选题】
调车作业中，在超过___‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【单选题】
行车基本闭塞法采用___。
A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。
B. 自动闭塞、半自动闭塞
C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
【单选题】
在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。
A. 调度命令
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知
【单选题】
在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。
【单选题】
自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
【单选题】
自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为___。
【单选题】
自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。
【单选题】
半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___。
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 绿色许可证
C. 路票
【单选题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为___，并发给司机调度命令。
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 路票
【单选题】
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___。
A. 绿色许可证
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 路票
【单选题】
一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为___。
【单选题】
一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行___行车。
A. 按路票
B. 按红色许可证
C. 仍按自动闭塞法
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力___分钟内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过___kPa，确认列尾装置作用良好。
【单选题】
在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过___km/h。
【单选题】
运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应___报告。
A. 立即停车
B. 在前方站停车
C. 前方停车站
【单选题】
单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于___m。
【单选题】
遇天气恶劣，信号机显示距离不足___ m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
【单选题】
在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要___，并随时采取必要的安全措施。
【单选题】
列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应___，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
A. 加强瞭望
B. 按规定限速运行
C. 立即停车
【单选题】
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在___进行。
【单选题】
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过___km/h速度运行至前方站。
【单选题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方___信号机前能停车的速度运行。
【单选题】
列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为___km/h。
【单选题】
列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过___km/h。
【单选题】
在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭___越过。
【单选题】
在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭___越过。
A. 路票
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 引导信号
